益新礦北部634暗井JKB-2.5×1.5型絞車(chē)跑車(chē)事故
（機電裝備部整理）
一、案例（2008年2月28 日）
　　益新礦北部二水平634下山暗井絞車(chē)在2007年12月開(kāi)始安裝，在2008年2月1日正式投入使用，主要擔負升降北部二、三水平人員的任務(wù)，該JKB-2.5×1.5型絞車(chē)卷筒為單卷筒，YBPT400—8型防爆變頻電機，功率400KW，提升速度為3.87m/s，巷道斜長(cháng)為450m，巷道平均坡度為28°，配掛3節人車(chē)，一次乘載人數為45人。該絞車(chē)電控系統采用的是變頻控制。
　　2008年2月28 日上午9時(shí)，益新礦北部二采區634暗井絞車(chē)在大班運送完第一批入井人員后，由井底提升到井口時(shí)，絞車(chē)司機李某將絞車(chē)以1m/s的速度上提，在距離井口終點(diǎn)60米左右的地方時(shí)，發(fā)現卷筒開(kāi)始反轉，隨即將制動(dòng)手柄拉回零位，主令手柄仍放在提升的位置,李某發(fā)現工作閘失靈,又將主令控制器推到停車(chē)位置，絞車(chē)還沒(méi)有停下。此時(shí)機電區長(cháng)陳某正在檢查記錄本，發(fā)現了此情況后，提醒司機將緊急回油腳踏開(kāi)關(guān)踩下，方將絞車(chē)停住，此時(shí)，提升繩已經(jīng)松動(dòng)，深度指示器顯示205米。事后勘察，人車(chē)實(shí)際下滑145米，人車(chē)自動(dòng)落閘制動(dòng)部位損壞，三節人車(chē)6塊緩沖木全部報廢，將鉤頭車(chē)后方23米范圍內的枕木全部損壞，導致634暗井絞車(chē)停運。
二、原因分析
　　事故發(fā)生后，益新礦立即組織有關(guān)人員勘察現場(chǎng)，并向集團公司有關(guān)部門(mén)匯報，2008年2月29日由集團公司機電處組織廠(chǎng)家及益新礦有關(guān)人員對事故現場(chǎng)進(jìn)行了詳細的勘察，并在現場(chǎng)做了相應的試驗，經(jīng)過(guò)多次研究和論證，得出了結論。
　　此次事故是因為在上提過(guò)程中，變頻器突然出現故障（此故障由于事發(fā)后將變頻器停電，沒(méi)有保存下來(lái)，無(wú)法進(jìn)行分析），導致電動(dòng)機失電，致使電器安全保護動(dòng)作，同時(shí)液壓站安全閥動(dòng)作，但是由于液壓站安全閥出現卡閥現象，絞車(chē)處于自由狀態(tài)，受重力的影響出現下滑，并且速度越來(lái)越快，致使閘頭液壓油無(wú)法按原設計快速回到油箱，實(shí)施安全制動(dòng)，才導致出現這次事故的發(fā)生，最后采取了踩下緊急回油腳踏開(kāi)關(guān)實(shí)施安全制動(dòng)才將絞車(chē)停下。
三、預防措施
1、液壓站存在的問(wèn)題廠(chǎng)家負責對該臺液壓站進(jìn)行更換，保證液壓站具備完整的二級制動(dòng)性能，并保證工作閥及安全閥的安全可靠性；
2、益新礦要加大對絞車(chē)司機處理應變事故能力方面的培訓力度，使絞車(chē)司機在開(kāi)車(chē)時(shí)保持清醒的頭腦，沉著(zhù)應對突發(fā)事件，絕不能允許再有類(lèi)似的事故發(fā)生；??
3、加強絞車(chē)液壓站的管理，發(fā)現任何異常問(wèn)題時(shí)絞車(chē)司機必須及時(shí)匯報，維修人員必須及時(shí)檢查和處理，將事故消滅在萌芽狀態(tài)；