XX煤礦11月17日東一煤倉跑倉事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2010年11月17日凌晨5時(shí)20分，機運隊暗斜井皮帶機尾司機王凱向調度室匯報東一煤倉內水大，不敢給煤；調度員就安排機運隊當班帶班干部王曉明去查原因，5時(shí)53分落實(shí)造成煤倉內水大的原因是由于綜采一隊在+541B6皮帶機頭施工錨索過(guò)程中的水流入東一煤倉所造成的，目前已停了。隨后調度員安排王曉明先讓煤倉內的水向下滲一滲，等倉內水小了再給煤。6時(shí)01分，給煤機司機匯報煤倉內有積煤滲水太慢，于是安排機運隊接水泵將煤倉內的積水進(jìn)行抽排。在接水泵抽排的過(guò)程中，當班帶班礦領(lǐng)導安排機運隊暗斜井給煤機點(diǎn)動(dòng)給煤。
　　　7時(shí)28分，東一暗斜井給煤機開(kāi)始給煤后，倉內大量原煤和積水涌出，發(fā)生跑倉事故，將暗斜井皮帶機尾以下部分全部埋沒(méi)。
　　　二、事故原因：
　　　直接原因
　　　1、東一煤倉積水后，在未得到有效處理前進(jìn)行給煤，是造成跑倉事故的主要原因。
　　　間接原因：
　　　1、綜采一隊施工錨索眼時(shí)的用水，沒(méi)有利用+541B3口的水泵排入東一+541石門(mén)水溝內，而是經(jīng)過(guò)刮板機底部直接進(jìn)入煤倉，造成倉內積水多。
　　　2、東一煤倉內部的淋水大也是造成倉內積水多的一個(gè)原因。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、任何工作面的水煤、積水嚴禁進(jìn)入煤倉。
　　　2、每班下班前務(wù)必將所以煤倉拉空，煤倉內嚴禁留有積煤；同時(shí)為防止風(fēng)流短路，在煤倉上口制作蓋板，煤倉拉空后將蓋板蓋住，防止風(fēng)流短路。
　　　3、在煤倉內積水煤后，務(wù)必采取措施消除積水，否則不得給煤。