1991年4月15日提升運輸事故案例分析
　　事故經(jīng)過(guò)：
　　　1991年4月15日，洼里煤礦服務(wù)公司安裝公司經(jīng)理主持召開(kāi)了夜班班前會(huì )，進(jìn)行了崗位責任分工，22時(shí)45分，當班工人進(jìn)入井下作業(yè)地點(diǎn)開(kāi)始作業(yè)。絞車(chē)司機于寶華上崗后，仔細檢查了絞車(chē)，發(fā)現絞車(chē)變速箱蓋上寫(xiě)著(zhù)“需要注油”字樣，變打開(kāi)注油蓋進(jìn)行檢查。此時(shí)，材料巷拉架子的絞車(chē)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號，于寶華誤聽(tīng)為面上發(fā)來(lái)的拉架子信號，他蓋上注油蓋后，便啟動(dòng)了絞車(chē)。這時(shí)，面上第七號架子與鉤頭已經(jīng)連接好，但支架仍處于支撐狀態(tài)。工作面上作業(yè)人員發(fā)現鋼絲繩突然拉緊，紛紛大喊：“快打停點(diǎn)”正在支∏型剛的工人戰立安立即向信號按鈕奔去，瞬間，回頭輪破碎，鋼絲繩回彈，將賀平崩傷，此時(shí)為22時(shí)55分，賀平經(jīng)多方搶救無(wú)效死亡。
　　事故原因
　　1、司機于寶華誤聽(tīng)信號，并不打回點(diǎn)，違章開(kāi)車(chē)，是導致事故發(fā)生的直接原因。
　　2、按規定，面上拉架前，由回架工哨傳遞信號給戰立安，再由戰打點(diǎn)傳遞給絞車(chē)司機，司機接到開(kāi)車(chē)信號后，再回拉車(chē)信號，然后開(kāi)車(chē)。由于司機于寶華誤將材料巷信號當成工作面上拉架信號，并沒(méi)有回點(diǎn)，造成支架未落，處于支撐狀態(tài)，不具備拉架條件和作業(yè)人員毫無(wú)思想準備的情況下，絞車(chē)啟動(dòng)運行，使絞車(chē)拉力過(guò)大，導致滑輪破碎，絞車(chē)繩回彈傷人。
　　3、巷運送架子的絞車(chē)信號與工作面拉架子的絞車(chē)信號位置距離很近（7m）,給司機聽(tīng)取信號造成了不利環(huán)境，這是導致事故發(fā)生的另一個(gè)原因，也是管理不細的具體表現。
　　4、對服務(wù)公司的安全教育抓的不夠，職工自主保安意識不強，出現行為失控，也是導致事故發(fā)生的原因之一。