遇事驚慌失措 斷繩影響生產(chǎn)——北翼皮帶機機頭漲緊絞車(chē)斷繩事故分析

　　一、事故基本情況

　　1、時(shí)間、地點(diǎn)：2010年5月18。南北翼皮帶機頭硐室。

　　2、責任人情況：吳繼友，男，42歲，2005年9月入礦，在機電隊從事井下膠帶機輸送機司機工作。

　　3、事故經(jīng)過(guò)：2010年5月18日6時(shí)57分，皮帶機司機吳繼友發(fā)現南北翼煤倉還有3米就灌滿(mǎn)時(shí)，向調度室匯報后，便返回倉頂發(fā)現煤位已到倉頂部位，隨后返回操作臺，本應該按正常停止按鈕，由于慌亂，錯按了緊急停機按鈕。滿(mǎn)載皮帶運輸機緊急停機后，由于慣性的作用，導致漲緊絞車(chē)的鋼絲繩受力被拉斷。

　　二、事故原因

　　1、吳繼友心理素質(zhì)薄弱，在停止皮帶運行的過(guò)程中驚慌失措，錯按了緊急停機按鈕，是事故發(fā)生的直接原因。

　　2、區隊管理不到位，對職工的要求不嚴格，工作安排不細致，事故處理不及時(shí)，是造成事故的另一原因。

　　三、有關(guān)安全規定

　　《煤礦機電操作規程》規定：膠帶司機應嚴格執行交接班制度，雙方共同進(jìn)行一次全面檢查。

　　四、事故損失和危害：事故造成北部各工作面停產(chǎn)11小時(shí)40分，嚴重影響了原煤生產(chǎn)及迎頭及掘進(jìn)。

　　五、事故教訓

　　1、加強職工的教育，強化職工的安全意識，提高全面考慮工作和預防事故發(fā)生的能力。

　　2、加強對崗位司機的監督管理，確保在崗司機嚴格落實(shí)崗位責任制，時(shí)刻保持清醒的頭腦，有較好的協(xié)調能力。

　　3、區隊要加強管理，安排工作時(shí)要認真、細致，班中加強巡檢。