1999年12月16日提升運輸事故案例分析
　　事故經(jīng)過(guò)：
　　　1999年12月16日，洼里煤礦運搬工區準備進(jìn)行機組安裝前機組大件的運輸工作，18時(shí)開(kāi)始從6號井下機組大件，此時(shí)，機電科技術(shù)員段軍在6號井口傳達學(xué)習了措施，但沒(méi)有簽字，到20時(shí)，機組截割部由2個(gè)花車(chē)運到6號井下井口西車(chē)場(chǎng)，由于裝大件的這2個(gè)花車(chē)是從西井口入罐，所以需到—175三角區去調頭。于是機電科長(cháng)安排牛玉訓、劉世湖二人跟著(zhù)電機車(chē)司機王守文拉著(zhù)2個(gè)花車(chē)去調頭。
　　　當電機車(chē)行至-250頂盤(pán)石門(mén)2#點(diǎn)處，第二輛花車(chē)掉道。王守文、牛玉訓、劉世湖三人找來(lái)道軌、背板、小槽鋼等墊好后，王守文開(kāi)電車(chē)拉了三次沒(méi)有拉上。這時(shí)，電機車(chē)司機王守文下了電機車(chē)，從掉道的花車(chē)后繞到左幫查看，幷拿一根短道軌去砸墊在車(chē)輪下的道軌，花車(chē)車(chē)輪突然落下道軌，整個(gè)花車(chē)向左幫傾倒，高出花車(chē)的機組截割部將正在砸道軌的王守文擠在碹上，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　事故原因：
　　　1、電機車(chē)司機王守文在過(guò)彎道時(shí)，駕車(chē)的速度不合理，導致載重花車(chē)掉道。掉道后，王、牛、劉三人采取電機車(chē)拉扯方式復道，措施不當，是造成事故的直接原因。
　　　2、電機車(chē)司機王守文自主保安意識極差，在處理掉道過(guò)程中，站在花車(chē)傾倒一側，站位不當，是造成事故的重要原因。
　　　3、花車(chē)中的機組兩側用道木塞住，不牢不實(shí)，造成花車(chē)掉道后松動(dòng)，重心不正，傾側嚴重，是造成事故的間接原因。
　　　4、互保聯(lián)保作用發(fā)揮不好，劉 、牛二人沒(méi)有起到有效的監護作用，并參與違章作業(yè)，是造成事故的另一原因。
　　　5、下機組以前，考慮不周，導致下井后出現掉頭車(chē)，技術(shù)員段軍傳達、學(xué)習措施不利，沒(méi)有執行簽字程序，并且沒(méi)有將措施傳達到電機車(chē)司機王守文?，F場(chǎng)沒(méi)有跟班干部，跟班職責落實(shí)不到位，也是造成事故的一個(gè)原因。