機運二隊“2012.9.19”工傷事故案例分析
??????????????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2012年9月19日10時(shí)20分
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：地面副井南碼頭???????????????????????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：
2012年9月19日上午10：20時(shí)，機運二隊電車(chē)司機岳某和跟車(chē)工連某，駕駛5#蓄電池電機車(chē)在地面副井南碼頭頂運一組上井車(chē)輛。當時(shí)岳某開(kāi)車(chē)，連某在列車(chē)前方5米出單軌道外側跟車(chē)。當連某走至南碼頭往南80米彎道處突然暈倒在軌道外側，岳某發(fā)現后立即停車(chē)，下車(chē)觀(guān)察后，立即向跟班隊干宗某匯報后，緊急將其送至醫院。經(jīng)醫院檢查發(fā)現連某患有腦供血不足癥狀，診斷結果為雙側額葉腦挫裂傷，珠網(wǎng)膜下腔出血。
四、事故原因分析及責任認定：
??? 1、隊組不放心管理存在漏洞，當班班前不放心人員排查不到位，是造成次事故的主要原因；
??? 2、當班跟班隊干宗某作為現場(chǎng)安全第一責任人，對現場(chǎng)存在的變化環(huán)節管理不到位，對此次事故負現場(chǎng)監護責任，是造成事故的原因之一；
??? 3、當班班組長(cháng)江某帶班期間，對現場(chǎng)安全監護不到位，是造成這次事故的有一原因。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓：
??? 1、各隊組要認真吸取本次事故教訓，舉一反三，加強職工安全思想教育，提高職工自我保安全意識，杜絕此類(lèi)事故發(fā)生。
??? 2、各單位強化不放心人員管理，嚴格執行不放心人管理制度，扎實(shí)做好不放心人管理工作，杜絕此類(lèi)事故發(fā)生。
??? 3、各單位要繼續強化跟班隊、班組長(cháng)現場(chǎng)監管能力，對工作面存在的變化環(huán)節要重點(diǎn)進(jìn)行監管，制定防范措施后方可允許作業(yè)，杜絕類(lèi)似事故發(fā)生。