二線(xiàn)B水泥磨輥壓機減速機損壞事故案例分析
事故性質(zhì)：特大責任設備事故
事故經(jīng)過(guò)：
　　　2006年12月23日二線(xiàn)B水泥磨輥壓機開(kāi)始檢修。工程公司拆卸減速機時(shí)，先拆卸了定輥減速機鎖緊套，因空間狹小，拆出的鎖緊套內套遮住了減速機的中空軸，卡具無(wú)法直接頂在減速機的中空軸上，所以工程公司的施工人員只好用一個(gè)25t和一個(gè)100t液壓頂，直接借助鎖緊套頂在減速機的殼體上，當壓力達到20噸左右時(shí)，中空軸退出25mm后不再移動(dòng)。工程公司和豐潤公司技術(shù)人員擔心再加大壓力損壞殼體，最終雙方商定破壞鎖緊套，隨后工程公司施工人員破壞了鎖緊套，由于中空軸露出來(lái)了而且空間擴大了，工程公司換用了4個(gè)100t液壓頂直接頂在中空軸上將減速機頂出。2007年1月8日工程公司委托吉林公司檢修隊伍對減速機進(jìn)行回裝。2007年1月13日10:38，輥壓機減速機第一次空載試車(chē)，由于當時(shí)二線(xiàn)燒成系統已經(jīng)開(kāi)始中修，工程公司沒(méi)有人員組織進(jìn)行空載試車(chē)，豐潤公司單獨組織試車(chē)工作?？蛰d運行1小時(shí)后因排風(fēng)機擋板軸承損壞停機。在20:43輥壓機第二次空載試車(chē)，21:32帶負荷運行，隨后發(fā)現定輥減速機油溫高。停機檢查，發(fā)現油泵濾油裝置堵塞，油內含大量鐵屑，為了使二線(xiàn)B水泥磨系統盡快投入運轉，決定將一線(xiàn)A水泥磨輥壓機減速機拆裝到二線(xiàn)B水泥磨輥壓機上。二線(xiàn)B水泥磨輥壓機減速機解體后，發(fā)現定輥減速機輸入軸側的軸承外圈有一道裂紋，并有一處10×20mm的擋邊脫落，軸承內圈擋邊出現均勻的半圓柱狀缺口，形狀和數量與軸承滾柱吻合，一，二級行星齒輪部分斷齒，外齒圈齒面均出現大面積剝落。
停機時(shí)間及經(jīng)濟損失：
　　　事故發(fā)生后，因將1A輥壓機減速機安裝到2B輥壓機上，所以造成1A輥壓機停機超過(guò)了15天，直接經(jīng)濟損失約58萬(wàn)元。
事故主要原因：
　　　1．本次事故的直接原因是工程公司在拆卸減速機時(shí)，液壓頂的壓力直接通過(guò)鎖緊套和殼體作用在減速機軸承上，而且壓力超過(guò)了軸承所能承受的最大軸向力，使軸承遭到損壞，在試車(chē)過(guò)程中軸承金屬碎塊又進(jìn)入到齒輪副里面，從而使齒輪，齒圈遭到破壞。
　　　2．工程公司和豐潤公司沒(méi)有認真組織空載及帶載試車(chē)，未能及時(shí)發(fā)現減速機異常情況，造成軸承碎塊進(jìn)入減速機機箱內，導致設備損壞進(jìn)一步擴大。
事故教訓及今后的防范措施：
　　　1．擇機進(jìn)行減速機中空軸的開(kāi)縫工作。
　　　2．完善鎖緊套的安裝及緊固方案。
　　　3．工程公司重新制訂輥壓機的施工方案，提出合理的減速機拆卸壓力。
　　　4．豐潤公司盡快制訂輥壓機等新增設備試車(chē)的規章制度，嚴格按照試車(chē)要求進(jìn)行試車(chē)，及時(shí)，準確填寫(xiě)檢修記錄，嚴格執行中修驗收制度，明確甲乙雙方責任。
　　　5．凡主機設備，承修單位必須提供檢修技術(shù)方案并經(jīng)委托方確認后，嚴格實(shí)施。
　　　備注：
　　　1．工程公司拆卸減速機的方法不當，施工人員沒(méi)有把施工過(guò)程中出現的異常情況及時(shí)通知豐潤公司的技術(shù)人員，是造成減速機損壞以及損壞進(jìn)一步擴大的直接原因，應承擔本次事故的主要責任。工程公司應根據股份公司設備管理部的有關(guān)規定對相關(guān)責任人給予相應的處分，報股份公司設備管理部，并承擔1A輥壓機減速機改造的所有施工費用。
　　　2．豐潤公司對檢修質(zhì)量監督不力，沒(méi)有制訂輥壓機試車(chē)的規章制度，沒(méi)有認真執行檢修的驗收制度，對設備損壞進(jìn)一步擴大負有主要責任。因此，對相關(guān)責任人做嚴肅處理。
　　　責任人處理結果：略。?