常村煤礦2005.12.28事故案例分析

事故經(jīng)過(guò)：2005年12月28日八點(diǎn)班13時(shí)30分吃過(guò)班中餐后，段某與機電班班長(cháng)李某、卡軌車(chē)司機魏某到S3車(chē)場(chǎng)檢查卡軌車(chē)，當時(shí)卡軌車(chē)停在一號轉換站，李某與魏某到絞車(chē)房聽(tīng)信號，段某上去試車(chē)，段某將車(chē)開(kāi)至絞車(chē)房后又改向開(kāi)往一號轉換站，試車(chē)正常。當段某將卡軌車(chē)開(kāi)至距轉換站大約50—60m處，單軌吊在那里等換裝支架，并告訴卡軌車(chē)首車(chē)司機秦某可以運行，秦某便上了卡軌車(chē)并坐在操作室外的油箱上，當單軌吊開(kāi)進(jìn)轉換站停車(chē)后，秦某讓段某倒車(chē)，秦某嫌開(kāi)車(chē)速度慢，從瞭望孔內要出話(huà)筒，并發(fā)出開(kāi)快車(chē)的命令，卡軌車(chē)司機魏某接到秦某的命令將車(chē)輛的速度從0.5m/s調整到2m/s，這時(shí)秦某的身體正好擋住瞭望孔，段某看不到后面，只感覺(jué)車(chē)的速度加快了，隨后就聽(tīng)到秦某喊：“停車(chē)”，魏某將車(chē)停了下來(lái)，段某下車(chē)，發(fā)現秦某已經(jīng)倒在乘人座上，頭部出血。

事故原因：死者秦某違反礦方制定的《關(guān)于S3-4工作面回撤及S4-4工作面安裝井下運輸的安全技術(shù)措施》規定，坐在卡軌車(chē)操作室外的油箱上指揮開(kāi)快車(chē)，頭部被單軌吊吊裝的支架尾梁擠在操作室后立板上致死，是造成本起事故的直接原因。

二、綜合防護措施

1、加強對運輸特殊關(guān)鍵環(huán)節的重點(diǎn)盯防，明確責任人。運輸管理部門(mén)要對運輸特殊環(huán)節重點(diǎn)巡查，重點(diǎn)監管。

2、物料換裝期間，人員要合理站位，站在安全地點(diǎn)進(jìn)行指揮操作。

3、運輸大型設備時(shí)必須有安監人員現場(chǎng)監護、跟班隊干現場(chǎng)指揮。

4、加強職工的教育培訓工作，嚴格作業(yè)規程、技術(shù)措施的現場(chǎng)執行，杜絕三違現象的發(fā)生。