石圪節煤業(yè)2002.10.17事故案例分析

事故經(jīng)過(guò)：2002年10月17日石圪節煤業(yè)綜掘隊，掘進(jìn)三班到達掘進(jìn)工作面后，班長(cháng)江某安排副班長(cháng)王某帶領(lǐng)郭某、李某、曹某等三人向工作面人工抬工字鋼。開(kāi)始準備運料時(shí)，曹某說(shuō)巷道口有臺V型翻斗車(chē)，運料省事不用抬扛，于是4人到巷道口將翻斗車(chē)推到工字鋼處，然后往車(chē)上裝工字鋼腿，王某和李某往車(chē)上裝工字鋼梁(共計21根工字鋼)，擺為兩層，然后李某掛鉤，郭某打信號，車(chē)到斜聯(lián)巷口后，支穩車(chē)，摘了鉤，往巷道南幫卸料，副班長(cháng)王某打開(kāi)翻斗車(chē)北側固定銷(xiāo)，隨后趕到車(chē)中間用背部頂住車(chē)，郭某在翻斗車(chē)北側頂車(chē)，曹在南面打開(kāi)翻斗車(chē)固定銷(xiāo)后，未來(lái)及躲閃，由于車(chē)裝的重心偏，翻斗車(chē)上的工字鋼瞬時(shí)翻到曹某一側，將曹某壓倒，頭部出血，重傷。

事故原因：(1)四人集體違章使用側翻斗車(chē)運送工字鋼長(cháng)材是造成事故主要原因。

(2)裝車(chē)材料重心偏是造成事故又一原因。

二、綜合防護措施

1、“四超”物件的運輸必須制定專(zhuān)項措施，經(jīng)運輸安全通風(fēng)機電等業(yè)務(wù)科室會(huì )審，并由礦總工程師或技術(shù)負責人批準后方可實(shí)施。

2、“四超”物件裝車(chē)要固定牢靠、重心適中、保持平衡，符合捆綁裝卸要求。

3、平巷運輸過(guò)程中要專(zhuān)人監護、安全站位，嚴禁在車(chē)輛兩側方向進(jìn)行監護;傾斜井巷運輸車(chē)輛監護人員必須在躲避硐室、橫貫口、交叉點(diǎn)等處進(jìn)行監護。

4、裝車(chē)必須使用專(zhuān)用車(chē)輛，嚴禁使用側翻斗車(chē)運送超出翻斗車(chē)長(cháng)度的材料。

5、“四超”物件運輸前要詳細校對運輸路線(xiàn)，確保軌道質(zhì)量符合《礦井軌道質(zhì)量標準》優(yōu)良品要求。

6、抓好職工的安全培訓教育工作，杜絕違章作業(yè)。