煤礦通風(fēng)隊“8·24”摔傷事故案例分析

2011年8月24日14時(shí)，哈拉溝煤礦通風(fēng)隊發(fā)生一起摔傷事故，造成人員傷害

一、事故經(jīng)過(guò)及救援情況

2011年8月24日07時(shí)20分，哈拉溝煤礦通風(fēng)隊隊長(cháng)郭某(1)和副隊長(cháng)董某(2)在通風(fēng)隊會(huì )議室組織召開(kāi)早班班前會(huì )。會(huì )上，帶班隊長(cháng)董某(2)首先傳達了礦調度會(huì )精神。隊長(cháng)郭某(1)安排了當班生產(chǎn)任務(wù)，并對當班安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量注意事項進(jìn)行了安排部署。08點(diǎn)15分在井口接受檢身后乘車(chē)入井。

其他任務(wù)完成后，13點(diǎn)40分到達另一作業(yè)地點(diǎn)中央大巷9聯(lián)巷，做好相應準備并開(kāi)始站在車(chē)上掛隔爆棚。

直到14點(diǎn)，司機突然發(fā)現后方來(lái)車(chē)，為了躲讓過(guò)往車(chē)輛司機便啟動(dòng)車(chē)輛，正在車(chē)上作業(yè)的李貴慶未及時(shí)坐穩從車(chē)斗掉下來(lái)，跟班隊長(cháng)立即匯報調度室及隊內并馬上組織升井，礦內派車(chē)送往神東醫院檢查，經(jīng)檢查為輕傷，調養休息。

二、事故原因及性質(zhì)

(一)直接原因

1.李貴慶、運人車(chē)司機安全意識差，危險源辨識不到位。

2.李貴慶登高作業(yè)未系安全帶。

3.司機啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)沒(méi)有及時(shí)通知車(chē)頂作業(yè)人員，人車(chē)配合不到位。

(二)間接原因

1.通風(fēng)隊日常管理不嚴、不細，車(chē)頂作業(yè)時(shí)，現場(chǎng)安全措施落實(shí)不到位，當班帶班隊長(cháng)、班長(cháng)現場(chǎng)監管不到位。

2.通風(fēng)隊對員工安全教育培訓不到位，員工對井下所處位置可能發(fā)生的危險辨識不夠，員工自?；ケＲ庾R差。

3.通風(fēng)隊安全教育培訓不到位，員工安全思想沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全意識沒(méi)有得到有效提升，員工對崗位危險源掌握不夠清楚，日常風(fēng)險辨識預控意識低。

(三)事故類(lèi)別

高空墜落事故

(四)事故性質(zhì)

責任事故。

三、防范措施

(一)隊內組織安全教育培訓。

(二)隊內加強員工井下作業(yè)安全意識的培訓，

(三)在道路中央作業(yè)時(shí)應在前方設警戒、車(chē)輛開(kāi)雙閃;

(四)登高作業(yè)因系安全帶;。

(五)人車(chē)配合要到位，必須有一人指揮，一人作業(yè);

(六)切實(shí)提高全員的危險源辨識能力及風(fēng)險控制能力。將危險源辨識工作常態(tài)化、制度化，所有作業(yè)人員在進(jìn)行每一項工作任務(wù)前必須進(jìn)行危險源辨識，確保作業(yè)過(guò)程中各項管控措施落實(shí)到位。

(七)各單位要進(jìn)一步明確各級領(lǐng)導跟班、帶班的職責和任務(wù)，跟班、帶班領(lǐng)導應全面掌握當班各項生產(chǎn)活動(dòng)和工作任務(wù)，全面落實(shí)當班各級管理人員現場(chǎng)監管責任，加大員工違章作業(yè)行為的查處和打擊力度，對重點(diǎn)工作的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節，要嚴加盯防，做到心中有數，消除管理盲區。帶班隊長(cháng)和班長(cháng)要合理安排當班人員的工作任務(wù)摸清當班人員思想情緒，加強現場(chǎng)生產(chǎn)組織管理。

(八)提高調度會(huì )和班前會(huì )質(zhì)量，安排工作任務(wù)時(shí)要將安全責任細化分解到每位員工。

(九)公司各相關(guān)單位要全面開(kāi)展事故案例宣貫活動(dòng)，召開(kāi)不同層次、不同范圍的座談會(huì )，深刻剖析事故根源，全面掌握生產(chǎn)過(guò)程中存在的可能導致人身傷害的各種不安全行為，采取針對性措施嚴格落實(shí)。