煤礦連采一隊1.27溜車(chē)事故案例分析

2010年1月27日10:50分左右，哈拉溝煤礦22402回順口風(fēng)門(mén)入口處發(fā)生一起溜車(chē)事故，造成一人輕傷。

一、事故經(jīng)過(guò)

2010年1月27日10：50分，連采一隊司機馬超群駕駛39號防爆材料車(chē)行駛至22402回順口風(fēng)門(mén)入口處，風(fēng)門(mén)工馬云山將風(fēng)門(mén)打開(kāi)，發(fā)現風(fēng)門(mén)內有車(chē)輛，準備將39號車(chē)退出讓路，此時(shí)39號車(chē)突然斷電自動(dòng)熄火(后檢查確認車(chē)輛總電保險燒壞)不能移動(dòng)。風(fēng)門(mén)內的皮卡車(chē)發(fā)現情況后退出第二道風(fēng)門(mén)。馬超群看到39號車(chē)擋在風(fēng)門(mén)口堵塞交通，全車(chē)裝的DN108水管和錨桿等材料較重，車(chē)輛停在下坡處，后退不了，召集人員將車(chē)輛推進(jìn)第一道風(fēng)門(mén)，車(chē)輛進(jìn)入兩道風(fēng)門(mén)中間因剎車(chē)、方向失靈，車(chē)輛繼續滑行撞開(kāi)第二道風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)連鎖和風(fēng)壓共同作用將第一道風(fēng)門(mén)突然關(guān)閉，將正準備關(guān)閉風(fēng)門(mén)的風(fēng)門(mén)工馬云山右手臂夾傷。

經(jīng)調查認定，這是一起違章溜車(chē)責任事故，直接責任者馬超群，違章溜車(chē);機電副隊長(cháng)丁魏現場(chǎng)監管不嚴;隊長(cháng)楊木林負管理責任，對職工安全教育不夠。

二、預防措施：

1、要加強員工危險源的辨識工作，特別是本崗位的危險源一定要牢記在心，并能熟練的應用。

2、車(chē)隊司機發(fā)現車(chē)輛故障后，必須按程序進(jìn)行匯報，要求專(zhuān)業(yè)維修人員對車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)處理，不得擅自對車(chē)輛進(jìn)行處理。

3、管理人員不得違章指揮，嚴格執行相關(guān)安全管理制度。

4、加強職工安全知識、操作技能的培訓，熟練掌握自己所用設備的性能。班前會(huì )上，要針對性地對職工進(jìn)行安全教育，必須讓職工對井下作業(yè)環(huán)境做到心中有數。不做違章事，不干違章活。

5、通風(fēng)隊編寫(xiě)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)操作規程，機電信息中心編寫(xiě)車(chē)輛通過(guò)風(fēng)門(mén)操作規程。

6、所有駕車(chē)司機必須學(xué)習《風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)操作規程》和《車(chē)輛通過(guò)風(fēng)門(mén)操作規程》，否則不允許在井下駕車(chē);看風(fēng)門(mén)工及下井人員必須學(xué)習《風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)操作規程》。安全管理辦公室組織考試，沒(méi)有參加考試和考試不合格者停工學(xué)習。