“1·12”運輸事故案例分析
一、事故經(jīng)過(guò)
1月12日中班，項目部機電隊班前安排帖廣清(副隊長(cháng))等5人將66310爬坡機巷耙矸機構件由-850m打運至-812m。書(shū)記童成林現場(chǎng)跟班。中班人員到位后，發(fā)現絞車(chē)滑頭在-784m，書(shū)記童成林趕到上口-784M膠帶機巷與掘進(jìn)102現場(chǎng)班長(cháng)楊吉元聯(lián)系，要求安排絞車(chē)司機和把鉤工，此時(shí)鉤頭在上口，由掘進(jìn)人員掛好滑頭，將礦車(chē)往腰巷松，礦車(chē)在-812M雞心道處掉道，經(jīng)處理后將礦車(chē)松至-812m平巷。礦業(yè)公司機電隊書(shū)記童成林向副隊長(cháng)帖廣清交代“我下去看看，等我回來(lái)再干”，然后他從輪眼下去，途中看到勘探處人員正在挪移鉆機，道路未通，然后到下口看拆除扒矸機處情況。大約20分鐘左右，勘探處王佳佳等6人在輪眼向上32～35m位置聽(tīng)到松車(chē)聲音后就立即躲閃，平車(chē)抵翻操作臺，停在袋裝煤巖粉處。事后經(jīng)調查，項目部機電隊現場(chǎng)人員沒(méi)有對斜井進(jìn)行安全確認就向上口打點(diǎn)峒室要點(diǎn)，將平車(chē)松下去，跟班隊長(cháng)帖廣軍在現場(chǎng)聽(tīng)到信號，認為是下邊要的點(diǎn)，也沒(méi)有制止，同時(shí)，進(jìn)行調查發(fā)現下口信號不暢。
二、事故原因
(一)直接原因：沒(méi)有嚴格執行斜井管理制度，工人違章操作，現場(chǎng)管理混亂。
(二)間接原因
2、審批申請把關(guān)不嚴，申請涉及到的單位在安排上不落實(shí)，礦業(yè)公司與掘進(jìn)1隊值班人員落實(shí)均不到位。
3、設備檢維修不到位，安全設施不齊全。
4、職能科室安全管理和監管不到位。
三、防范措施
1、規范審批程序，嚴格落實(shí)礦安全管理規定。
2、由機電礦長(cháng)牽頭，完善斜井管理制度，進(jìn)一步明確管理職責及操作程序。每個(gè)輪眼都必須有專(zhuān)項使用措施。
3、提高班前會(huì )質(zhì)量，對專(zhuān)項工作要有針對性的安排，現場(chǎng)操作嚴格執行“兩規范”、“手指口述”安全確認。
4、狠反“三違”，特別是特殊崗位工種必須規范操作，嚴格規程措施在現場(chǎng)的落實(shí)。