龍首礦運輸工區孫某車(chē)輛傷害死亡事故案例分析

2008年2月25日15時(shí)10分，龍首礦運輸工區電機車(chē)司機孫某(男，38歲)在兩電機車(chē)相撞時(shí)跳車(chē)躲避，頭部被夾在運輸平硐墻體和車(chē)棚之間，造成頭部受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

一、事故經(jīng)過(guò)

2008年2月25日白班，運輸工區安排電機車(chē)司機孫某和王某負責從新2#副井和新1#主井拉運到地表1703平臺翻籠任務(wù)。15時(shí)10分左右，王某駕駛718#機車(chē)從新1#主井礦倉頂著(zhù)裝滿(mǎn)礦石的15個(gè)重礦車(chē)向外行駛，與此同時(shí)，孫某駕駛710#機車(chē)從新2#副井返回，向繞道岔口處行駛。

在繞道岔口處的扳道工侯某發(fā)現這一情況后，立即吹哨給710#機車(chē)發(fā)出停車(chē)信號。孫某立即制動(dòng)剎車(chē)，但車(chē)速快未剎住，眼看就要與718#機車(chē)相撞，孫某欲跳車(chē)，侯某連忙喊道：“不能跳”。當孫某上半身伸出機車(chē)門(mén)時(shí)， 710#機車(chē)車(chē)頭與718#機車(chē)所推的重礦車(chē)在岔道處相撞，710#機車(chē)被撞脫軌并橫向移位，孫某頭部被夾在運輸平硐墻體和車(chē)棚之間。事故發(fā)生后，侯某立即跑到扳道房打電話(huà)給作業(yè)組長(cháng)。聞?dòng)嵹s來(lái)的工區和礦有關(guān)人員立即將孫某送往醫院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1.710#機車(chē)駕駛員孫某從新2#副井送完空車(chē)返回時(shí)違章高速運行，出現意外情況時(shí)，采取應急措施不當，是事故發(fā)生的直接原因。

2、扳道工侯某負責新2#副井繞道道岔的扳道及監護工作，作業(yè)過(guò)程中侯某工作嚴重失職，發(fā)出停車(chē)信號不及時(shí)是造成這起事故的主要原因。

3、龍首礦管理制度缺失，也未完全得到落實(shí)，管理不嚴，工作不細，運輸工區管理粗放，管理措施不到位，致使現場(chǎng)隱患長(cháng)期存在，是造成本次事故發(fā)生的管理原因。

三、防范措施

1、加大“反三違”力度，進(jìn)一步規范職工行為，避免違章行為的發(fā)生。

2、對交叉作業(yè)區域做出明確限制車(chē)輛運行速度和檔位的規定和明顯標識，對所有電機車(chē)增設閃光信號燈具。

3、進(jìn)一步規范車(chē)輛運行速度的限制措施，特別對特殊地段設置明確的聲光信號和安全標識，同時(shí)加快《礦山有軌運輸系統智能化控制研究與應用》項目攻關(guān)步伐，實(shí)現運輸系統自動(dòng)化控制，消除系統隱患。

4、對全礦安全工作進(jìn)行全面整頓，認真開(kāi)展查思想、查制度、查落實(shí)、查隱患活動(dòng)。

5、認真反思事故發(fā)生的原因，吸取事故的教訓，完善制度，強化安全教育培訓，全面提高職工安全意識和認真執行安全確認制度、安全操作規程的自覺(jué)性。

6、各級管理人員要嚴格按照安全生產(chǎn)責任制等各項規章制度的規定，經(jīng)常深入生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)調查解決安全生產(chǎn)中的各種問(wèn)題，進(jìn)一步落實(shí)、強化保證安全生產(chǎn)的措施，細化安全管理，完善崗位安全職責，及時(shí)消除事故隱患。

四、事故教訓

安全規章制度是用血的代價(jià)換來(lái)的，是每位員工作業(yè)的行為準則，是保障員工生命安全與健康的基礎，需要廣大員工不折不扣的遵守和執行。扳道工侯某沒(méi)有起到應有的作用，責任心差。作業(yè)人員在聯(lián)系確認、協(xié)調管理上存在不足，作業(yè)聯(lián)系不到位。駕駛員孫某在撞車(chē)時(shí)車(chē)速過(guò)快又采取跳車(chē)的方法違反操作規程，最終造成不該發(fā)生的慘劇。