龍首礦運輸工區劉某電機車(chē)擠傷死亡事故案例分析

2006年2月27日9時(shí)40分許，龍首礦運輸工區電機車(chē)司機劉某(男，38歲)在1703水平運礦作業(yè)過(guò)程中頭被擠在電機車(chē)與翻車(chē)架之間，造成頭部擠壓傷害 ，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

一、事故經(jīng)過(guò)

2006年2月27日早7時(shí)30分，龍首礦運輸工區生產(chǎn)班組由值班班長(cháng)張某排班，安排電機車(chē)司機劉某和茍某負責從新1號主井礦倉拉運礦石到地表1703平臺卸載站進(jìn)行正常的運礦作業(yè)。駕駛由12臺2.7m3側卸式礦車(chē)和ZK10-6/250型(01號車(chē))、ZK7-6/250型(716號車(chē))型架線(xiàn)式電機車(chē)組成的車(chē)組。劉某駕駛01號機車(chē)作為首車(chē)在前面負責拉重車(chē)，茍某駕駛716號機車(chē)作為尾車(chē)負責反向回拉空車(chē)。9時(shí)40分，第二趟車(chē)在2#翻車(chē)架卸載完以后，位于2#卸載架處的翻籠工羅某確認劉某坐在駕駛室內，并已拉下機車(chē)受電弓，便給手勢指揮茍某回拉空車(chē)。當716號機車(chē)行駛約11米時(shí)，羅某回頭瞭望發(fā)現劉某的身體卡在3#翻車(chē)架的曲軌與機車(chē)之間，立即吹哨子指揮茍某停車(chē)。停車(chē)后，茍某下車(chē)奔至3#翻車(chē)架，羅某立即跑到附近打電話(huà)給作業(yè)組長(cháng)馬某，作業(yè)組長(cháng)馬某立即報告工區和調度室，并組織搶救將劉某送往醫院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1、在機車(chē)被拖動(dòng)運行過(guò)程中，劉某違反《龍首礦崗位安全操作規程》，將頭伸出車(chē)外的不安全行為，是造成這起事故的直接原因。

2、事故中所使用的兩臺電機車(chē)駕駛室為開(kāi)放式駕駛艙，駕駛人員可以將頭或上肢伸出車(chē)外，本身存在著(zhù)安全缺陷，是造成這起事故的主要原因。

3、作業(yè)人員沒(méi)有養成按章操作的習慣，沒(méi)有認真遵守安全規程，安全防范意識不強，以致職工在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生違章作業(yè)行為，是造成這起事故的間接原因。

4、運輸工區管理存在差距，工區、班組指令中安全注意事項針對性不強，以致職工在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生違章作業(yè)行為，也是造成這起事故的間接原因。

三、防范措施

1、為防止駕駛人員將頭和上肢伸出車(chē)外，再發(fā)生類(lèi)似事故。對所使用的電機車(chē)開(kāi)放式駕駛室進(jìn)行技術(shù)改造，安裝防護門(mén)，改造為封閉式駕駛室。

2、在電機車(chē)駕駛室內外醒目位置設置安全警示標志。提示作業(yè)人員不得將身體任何部位伸出車(chē)外，外人不得接近車(chē)輛。

3、各級管理人員要以身作則，嚴格按照各項規章制度，經(jīng)常深入生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)調查解決安全生產(chǎn)中的問(wèn)題，進(jìn)一步落實(shí)、強化保證安全生產(chǎn)的措施，細化安全管理，完善崗位安全職責，進(jìn)一步規范職工行為，及時(shí)消除事故隱患。

4、立即組織對全礦范圍進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查各種危險源和隱患，制定防范措施，及時(shí)消除事故隱患。

5、結合事故原因，吸取事故教訓，結合實(shí)際，進(jìn)一步補充、完善《崗位安全操作規程》，強化安全教育培訓，認真執行安全確認制度，全面提高職工安全意識和安全操作規程的自覺(jué)性。

四、事故教訓

機械化設備的使用大大提高了礦山的生產(chǎn)效率，但也給礦山的安全生產(chǎn)提出了嚴峻的挑戰，車(chē)輛傷害事故已成為礦山主要事故之一，且有上升趨勢。這起事故是一起典型的違反安全操作規程而發(fā)生的事故。規程明確規定：車(chē)輛行駛過(guò)程中是絕不允許把身體的任何部位伸出駕駛室，但在作業(yè)過(guò)程中劉某沒(méi)有養成按章操作的習慣，嚴重違反了這一規程，違章操作必然會(huì )造成無(wú)法彌補的損失。同時(shí)從事故的發(fā)生過(guò)程上分析，反映出龍首礦在管理方面還存在漏洞，安全基礎管理還比較脆弱，安全防范措施還存在缺陷。而作為工區安全生產(chǎn)預見(jiàn)性不夠，安全教育的長(cháng)期效果有差距，危險源安全防范有缺陷，職工安全操作規程執行不力。