萬(wàn)利一礦31302工作面運輸機斷鏈事故

一、事故時(shí)間：2011年12月17日

二、事故地點(diǎn)：31302工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

萬(wàn)利一礦31302工作面配套JOY3×1000變頻三機，運輸機鏈條為48×152;2011年12月17日，21：30四點(diǎn)班采煤機割煤至55架時(shí)，機頭崗位工聽(tīng)到機頭處異響，且運輸機鏈有抖動(dòng)現象，隨即閉鎖三機，通知跟班隊長(cháng)，安排人員檢查，并匯報調度及值班室。22：10發(fā)現有一變形轉載機刮板，且轉載機鏈在機尾鏈輪處跳槽，22：40處理完畢開(kāi)機，運輸機仍不能運行，發(fā)現在機頭運輸機、轉載機交接處底部運輸機斷雙鏈，且底部有變形刮板，18日早9：10處理完畢，試運行正常，由于主運檢修，12：10分開(kāi)機生產(chǎn)，共計影響14小時(shí)40分。

四、原因分析：

1、該工作面配套使用鏈條為直搬和補連塔補充的舊鏈條，自身磨損嚴重，安裝時(shí)已向管理中心申請更換，(后附文件)由于公司無(wú)48×152鏈條，只能調劑萬(wàn)利一礦31302工作面舊鏈條，運輸機鏈配套時(shí)磨損嚴重是導致事故發(fā)生的主要原因。(后附安裝前鏈條圖片)

2、萬(wàn)利一礦31302工作面面臨末采，此工作面鏈條過(guò)煤量已200多萬(wàn)噸，加重了運輸機鏈的磨損程度，是事故的另一主要原因。(后附現在鏈條圖片)

3、工作面整體來(lái)壓，片幫嚴重，溜子煤量增加，工作面地質(zhì)特殊，煤壁中間有一層500mm-700mm厚的夾矸，也增加了工作面負荷沖擊，是事故的另一原因。

五、預防措施：

1、嚴格執行綜采隊生產(chǎn)保障制度，控制采煤機割煤速度和運輸機煤量，做到均衡生產(chǎn);

2、加強機電管理，減小運輸機鏈條、連接環(huán)檢修周期，逐步更換磨損嚴重鏈條;

3、嚴禁機頭、機尾司機脫崗，做到手不離閉鎖;

4、制定過(guò)構造時(shí)專(zhuān)門(mén)機電措施，減少矸石對設備沖擊。