哈拉溝礦22404工作面采煤機左牽引減速箱漏油事故

一、事故時(shí)間：2011年9月9日8點(diǎn)班

二、事故地點(diǎn)：22404-綜采工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

9月9日檢修班在檢修過(guò)程中，發(fā)現采煤機左牽引減速箱油位低，補充加油后檢修其他部位，下午15點(diǎn)準備開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)，發(fā)現油位再次降低，經(jīng)檢查發(fā)現有漏油跡象，隨機將情況匯報隊部，并聯(lián)系服務(wù)工程師協(xié)助判斷漏油部位，經(jīng)電話(huà)指導后，綜采隊按照更換牽引塊做準備工作，并組織備件及組織相關(guān)人員入井。晚上19點(diǎn)整，EKF服務(wù)工程師及維修二廠(chǎng)人員陸續到礦，并下井服務(wù)。后經(jīng)多方研究，判斷為左牽引減速箱輸出端密封處漏油，并開(kāi)始組織密封，準備更換。由于更換左側牽引塊密封時(shí)，需要拆除破碎機，整個(gè)過(guò)程比較復雜，事故到次日8點(diǎn)處理完畢，共計影響該面生產(chǎn)17個(gè)小時(shí)。

四、原因分析：

該套采煤機為第1-44套EKF SL1000/6628煤機，維修中心二廠(chǎng)一部大修設備，2011年8月初安裝到哈拉溝礦22404工作面，于8月16日安裝驗收，現累計生產(chǎn)24天割煤159米。

1、EKF采煤機左牽引減速箱密封損壞是此次事故的直接原因。

2、由于綜采二隊為新組建隊伍，對EKF煤機的檢修維護掌握不夠，且EKF采煤機左牽引減速箱的油位觀(guān)察窗位置狹小，不便于觀(guān)察油位，對該牽引減速箱加油過(guò)多或透氣帽堵塞，導致內部壓力增大，密封變形損壞，是此次事故的主要原因。

3、經(jīng)現場(chǎng)分析判斷，認為該密封設計時(shí)未采取固定擋阻手段，減速箱內進(jìn)氣不能及時(shí)排出時(shí)，壓力發(fā)生變化，極易損壞該密封。存在一定設計缺陷，是此次事故的又一原因。

4、由于更換左側牽引塊密封，需拆除破碎機，井下現場(chǎng)條件限制等因素，是處理此次事故時(shí)間較長(cháng)的主要原因。

五、防范措施：

1、要求綜采隊針對該采煤機，加強日常精細化檢修，每班檢查各減速箱透氣帽是否有堵塞，油位是否正常，避免同類(lèi)事故再次發(fā)生。

2、要求綜采隊加強檢修人員的培訓，提高業(yè)務(wù)水平，加大檢修力度，提升檢修質(zhì)量。

3、由于EKF煤機牽引減速箱輸出軸密封設計不合理，要求EKF廠(chǎng)家針對此次故障制定相應的解決方案，避免該事故再次發(fā)生。