保德礦81502綜放面后部運輸機齒輪聯(lián)軸器損壞事故

一、事故時(shí)間：2011年8月19日

二、事故地點(diǎn)：81502工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年8月19日夜班81502工作面正常組織生產(chǎn)。3時(shí)20分控制臺司機檢查時(shí)，發(fā)現后部運輸機機尾電機與機頭電流顯示不平衡，最大相差2倍多，隨即報告調度室及礦領(lǐng)導，并停機對其進(jìn)行了檢查，在未發(fā)現異常情況后，隨后繼續開(kāi)機運行。8月19日早班，保德礦通知JOY服務(wù)人員來(lái)礦進(jìn)行處理，檢查后發(fā)現機頭齒輪聯(lián)軸節損壞，導致機頭驅動(dòng)部不加載，所以電流顯示不平衡。20日保德礦申請緊急預防性檢修，計劃更換后部運輸機機頭齒輪聯(lián)軸節及漏油鏈輪。在更換過(guò)程中發(fā)現，原齒套安裝的4個(gè)定位銷(xiāo)全部折斷，需更換齒輪聯(lián)軸節進(jìn)行了。19日16時(shí)在安裝新齒輪聯(lián)軸節時(shí)，發(fā)現新齒套與鏈輪及減速箱不能相互安裝，存在一定的配合偏差，后通知JOY服務(wù)人員進(jìn)行協(xié)助安裝，也未能成功。在經(jīng)過(guò)幾次安裝配合后，對機頭驅動(dòng)部減速器位置進(jìn)行調整，于20日11時(shí)安裝更換完畢，共計更換時(shí)間24小時(shí)10分，比計劃更換時(shí)間延長(cháng)8小時(shí)10分。

四、原因分析：

81502工作面配套JOY新到貨2×2×1050KW三機，于2011年7月下旬初采試生產(chǎn)，投入使用18天累計推進(jìn)105米。

1、新安裝的減速器與鏈輪連接的齒輪聯(lián)軸節存在配合不同心，聯(lián)軸節定位銷(xiāo)受到橫向剪切力 ，是造成定位銷(xiāo)斷裂的主要原因。

2、保德礦判斷故障原因不準確，發(fā)現運輸機電機電流不平衡后，未仔細檢查設備異常原因，導致設備帶病運行時(shí)間過(guò)長(cháng)。

3、JOY公司對新到貨設備使用情況跟蹤不到位，設備運行后未對該設備進(jìn)行檢查跟蹤，未及時(shí)發(fā)現運行不正常，也是導致設備損壞的主要原因。

五、預防措施：

1、要求保德礦加強機電管理人員及檢修人員技術(shù)力量培訓，加強設備日常檢修檢查維護，嚴格按照公司制定的設備精細化管理要求執行，不斷提高設備檢查維護保養基礎管理水平。

2、要求JOY公司對損壞的聯(lián)軸節定位銷(xiāo)進(jìn)行原因分析及出具檢測報告，并對損壞的聯(lián)軸節進(jìn)行索賠。

3、要求公司各生產(chǎn)礦井以此為鑒，加強檢修人員技術(shù)力量提高，加強檢修工責任心教育，發(fā)現設備產(chǎn)生故障，能夠積極化解處理。