任樓煤礦“10.1”運輸事故

一、 事故經(jīng)過(guò)：

2015年10月1日夜班，任樓煤礦運輸區小班隊1:00左右，電車(chē)司機毛威駕駛架線(xiàn)電車(chē)抵20輛矸石車(chē)往東側矸石山行駛，當抵至老矸石山翻罐籠外補車(chē)機后阻車(chē)器時(shí)，三輛矸石車(chē)掉道。隨后翻罐籠司機孫宗峰與電車(chē)司機毛威處理掉道矸石車(chē)，先處理了兩輛矸石車(chē)，由于最前方矸石車(chē)在阻車(chē)器上掉道，用鋼管撬不上軌道，就準備用鋼絲繩繩鼻子把掉道礦車(chē)連接到軌道上的礦車(chē)，用電車(chē)拉上軌道(鋼絲繩繩鼻子長(cháng)1米，鋼絲繩繩徑15.5mm)。孫宗峰將鋼絲繩繩鼻子一頭先掛在掉道車(chē)輛碰頭處，手持鋼絲繩另一頭并用喊話(huà)方式指揮電車(chē)司機毛威向前抵車(chē)，準備用鋼絲繩繩鼻子另一頭掛在礦車(chē)碰頭上。電車(chē)司機毛威在聽(tīng)到孫宗峰喊話(huà)后便開(kāi)始抵車(chē)，當毛威聽(tīng)不到孫宗峰的喊話(huà)時(shí)便停車(chē)查看，發(fā)現孫宗峰已經(jīng)受傷趴在礦車(chē)上。

二、事故原因：

1、直接原因：電車(chē)抵車(chē)過(guò)程中，礦車(chē)將站在兩車(chē)之間準備掛鋼絲繩的孫宗峰抵傷。

2、間接原因：

1)、電機車(chē)司機未對翻罐籠補車(chē)機后阻車(chē)器閉鎖紅燈進(jìn)行安全確認；

2)、由于翻罐籠正在運轉作業(yè)，翻罐籠補車(chē)機后阻車(chē)器處于閉合狀態(tài)。抵車(chē)前電機車(chē)司機未對阻車(chē)器狀態(tài)進(jìn)行安全確認，造成矸石車(chē)碰到補車(chē)機后的阻車(chē)器后掉道；

3)、抵車(chē)時(shí)礦車(chē)前方缺少監視人員；

4)、翻罐籠司機竄崗作業(yè)；

5)、礦車(chē)掉道后，未嚴格按任樓煤礦運輸區《礦用車(chē)輛掉道復軌安全技術(shù)措施》及時(shí)向班隊長(cháng)及跟班區管理人員匯報。掉道處理也未執行任樓煤礦運輸區《礦用車(chē)輛掉道復軌安全技術(shù)措施》及任樓煤礦《運輸區關(guān)鍵工序層級管理》規定；

6)員工自保、互保安全意識淡薄，自保、互保能力差；

7)、安全管理不到位，安全監督管理不到位，違章作業(yè)造成事故。

三、防范措施及要求

1、加強職工安全教育培訓，切實(shí)提高安全生產(chǎn)意識和能力；

2、加強環(huán)境變化時(shí)段對安全生產(chǎn)的管理；

3、需要用電機車(chē)抵車(chē)時(shí)，礦車(chē)前方必須設置監視人員；

4、嚴禁竄崗作業(yè)；

5、嚴格遵守規章制度和技術(shù)安全措施，并認真貫徹，把規定轉變成安全意識和安全能力；

6、杜絕集體違章行為，相互監督安全行為；

7、加強安全管理，夯實(shí)安全基礎工作，及時(shí)發(fā)現并制止管理上和操作上存在的問(wèn)題。

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