2018年7月2日19時(shí)30分許，位于啟東市海工船舶工業(yè)園海工大道3001號的江蘇京滬重工有限公司，新車(chē)間外場(chǎng)地濰坊橋底板安裝作業(yè)現場(chǎng)，發(fā)生一起傷害事故，造成裝配工李學(xué)雷受傷，李學(xué)雷后被送至醫院醫治，于7月3日上午死亡。

一、事故相關(guān)單位概況

      江蘇京滬重工有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬重工），統一社會(huì )信用代碼：91320681071014987K；類(lèi)型：有限責任公司；住所：?jiǎn)|市海工大道3001號；法定代表人：王曉波；注冊資本：42300萬(wàn)元整；成立日期：2013年6月8日；營(yíng)業(yè)期限：2013年6月8日至2033年6月7日；經(jīng)營(yíng)范圍：海洋工程專(zhuān)用設備、海洋船舶、金屬結構、水工機械、壓力容器、港口起重機械、建筑工程用機械、環(huán)境保護專(zhuān)用設備、冶金專(zhuān)用設備的設計、制造、安裝；建筑工程設計、咨詢(xún)、施工；建筑工程機械與設備租賃；金屬材料銷(xiāo)售；經(jīng)營(yíng)本企業(yè)自產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。安全生產(chǎn)許可證編號：蘇JZ安許證字【2014】063022。建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)編號：D232041461，資質(zhì)類(lèi)別及等級：鋼結構工程專(zhuān)業(yè)承包貳級；有效期：2020年12月21日。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和事故救援情況

      2018年7月2日傍晚7點(diǎn)30分許，在京滬重工新車(chē)間50噸、150噸外場(chǎng)地，裝配班組正在進(jìn)行濰坊橋構件的安裝作業(yè)，構件高2.7米、寬2.72米、長(cháng)13.6米，每一個(gè)構件頂部無(wú)蓋板，底板均預留人孔洞，人孔洞尺寸60厘米×28厘米，距離地面高度76厘米。構件被安放在東西向胎架上進(jìn)行安裝，胎架從南往北共有8排，每排7個(gè)。裝配工李學(xué)雷和搭檔王連杰在完成第3排東頭第一個(gè)胎架上的濰坊橋構件安裝后，李學(xué)雷站在該構件底板上向南跨到第二排東頭的構件底板上，結果一只腳跨進(jìn)人孔洞中，導致腰部受傷，即被送到啟東市中醫院救治，當晚10點(diǎn)左右轉院至南通大學(xué)附屬醫院進(jìn)行治療，7月3日上午8點(diǎn)左右死亡。

三、調查取證情況

1、京滬重工安環(huán)部部長(cháng)張善祝、裝配班組長(cháng)曹愛(ài)軍、工人王連杰、趙國朋等人的筆錄材料顯示，裝配工進(jìn)行安裝作業(yè)時(shí)要在構件上走動(dòng)，構件上的人孔洞平時(shí)是有蓋板的，而在進(jìn)行安裝作業(yè)的時(shí)候人孔洞的蓋板要打開(kāi)以便安裝隔板。王連杰是李學(xué)雷的下手，輔助李學(xué)雷作業(yè)。2018年7月2日晚7點(diǎn)30分許，李學(xué)雷在完成第一個(gè)構件的安裝后，指揮王連杰打開(kāi)了第二個(gè)構件底板人孔洞的蓋板，李學(xué)雷隨即在兩個(gè)構件上走動(dòng)，導致事故發(fā)生；在打開(kāi)的人孔洞處未設置任何警示標志。

2、京滬重工安環(huán)部在2018年6月8日向生產(chǎn)部開(kāi)出的《江蘇京滬重工有限公司安全文明施工通知單》中對人孔洞的安全防護專(zhuān)門(mén)作出了相應的要求，要求施工時(shí)生產(chǎn)部、安環(huán)部及裝焊小組人員針對人孔洞采取必要的安全預防措施，并安排專(zhuān)職安全員全程監控。

3、京滬重工分管生產(chǎn)和安全的副總馬順忠、裝配班組長(cháng)曹愛(ài)軍、安環(huán)部專(zhuān)職安全員施建康的筆錄材料顯示，馬順忠每周帶隊對濰坊橋外場(chǎng)地作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查；曹愛(ài)軍及施建康每次安裝作業(yè)時(shí)均全程在作業(yè)現場(chǎng)巡查，事故發(fā)生時(shí)曹愛(ài)軍和施建康正在巡查其他地方。

4、京滬重工提供的相關(guān)臺賬資料和工人王連杰、趙國朋的筆錄材料顯示，京滬重工對從業(yè)人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)教育和培訓，并經(jīng)過(guò)考核合格；公司安全總監馬順忠、安環(huán)部部長(cháng)張善祝、安全員施建康等人均持證上崗。

四、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失

本起事故造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失90余萬(wàn)元人民幣。

李學(xué)雷：男，漢族，1975年3月20日出生，住址：河南省滑縣道口鎮道城路南140號，身份證號碼：xxx。

五、事故發(fā)生的原因和性質(zhì)

（一）直接原因

      作業(yè)現場(chǎng)裝配工李學(xué)雷，安全意識淡薄，在人孔洞的蓋板已經(jīng)打開(kāi)的情況下，未采取安全防范措施在構件上行走，是本起事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因

      京滬重工沒(méi)有在濰坊橋構件安裝作業(yè)現場(chǎng)的人孔洞處設置明顯的安全警示標志；教育和督促從業(yè)人員嚴格執行本單位的安全操作規程不到位；督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作不到位，未及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患。

（三）事故性質(zhì)

事故調查組調查認定，這是一起生產(chǎn)安全責任事故。

六、事故責任認定及對責任者的處理意見(jiàn)

（一）相關(guān)責任人

1、李學(xué)雷：濰坊橋構件裝配工人，安全意識淡薄，在人孔洞的蓋板已經(jīng)打開(kāi)的情況下，未采取安全防范措施在構件上行走，對本起事故的發(fā)生負直接責任。

處理建議：鑒于李學(xué)雷已經(jīng)死亡，根據國家有關(guān)法律不予追究責任。

2、曹愛(ài)軍：濰坊橋構件裝配班組長(cháng)，教育督促員工采取安全防護措施不到位，未及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患。

處理建議：由京滬重工依據公司內部規定對其作出相應的處理，處理結果書(shū)面報事故調查組。

3、馬順忠：京滬重工分管生產(chǎn)、安全的主要負責人，督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作不到位，未及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患，對本起事故的發(fā)生負有責任。

處理建議：由市安監局依據相關(guān)法律法規的規定對其作出行政處罰。

（二）相關(guān)單位

京滬重工：沒(méi)有在濰坊橋構件安裝作業(yè)現場(chǎng)設置明顯的安全警示標志；教育和督促從業(yè)人員嚴格執行本單位的安全操作規程不到位。對本起事故的發(fā)生負有責任。

處理建議：由市安監局依據相關(guān)法律法規的規定對其作出行政處罰。

七、事故防范和整改措施

京滬重工要深刻吸取事故教訓，加強安全管理。一是要強化對從業(yè)人員的安全教育和培訓及考核，確保從業(yè)人員嚴格遵守本單位各項安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程；二是加強對公司所有作業(yè)現場(chǎng)的安全管理，公司主要負責人要扎實(shí)開(kāi)展隱患排查治理，及時(shí)發(fā)現并消除各類(lèi)事故隱患，在有較大危險因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和設施、設備上設置明顯的安全警示標志，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。