2010年07月26日，某電廠(chǎng)2號機組檢查發(fā)現潤滑油冷油器六通閥上端蓋螺栓全部脫落，潤滑油大量噴出。09點(diǎn)37分58秒 ，潤滑油壓低保護動(dòng)作汽輪機跳閘，大聯(lián)鎖保護動(dòng)作，發(fā)電機跳閘。

【事故經(jīng)過(guò)】2010年07月26日09點(diǎn)37分，2號機組負荷177MW，主汽壓力12.19MPa，主汽溫度532℃，主油箱油位-39mm。主機潤滑油壓突降至0.03 Mpa ，主機交、直流潤滑油泵同時(shí)聯(lián)啟，潤滑油壓升至0.093MPa。檢查發(fā)現潤滑油冷油器六通閥上端蓋螺栓全部脫落，潤滑油大量噴出。09點(diǎn)37分58秒，潤滑油壓低保護動(dòng)作汽輪機跳閘，大聯(lián)鎖保護動(dòng)作，發(fā)電機跳閘。09點(diǎn)39分，汽輪機轉速降至2470rpm，各瓦振、瓦溫表計均顯示最大值。09點(diǎn)41分，汽輪機轉速降至0rpm。盤(pán)車(chē)無(wú)法投入。09點(diǎn)43分，空氫側直流密封油泵聯(lián)動(dòng)，油氫壓差下降到28KPa, 氫壓0.30MPa。09點(diǎn)44分，發(fā)電機氫壓開(kāi)始下降。09點(diǎn)49分發(fā)電機氫壓降至0.08MPa，就地發(fā)現發(fā)電機漏氫著(zhù)火。立即向發(fā)電機內充CO2，排氫置換，于10點(diǎn)整將著(zhù)火撲滅。

10點(diǎn)03分，公司組織對整個(gè)事故現場(chǎng)進(jìn)行保護，并對現場(chǎng)做好防火措施。同時(shí)，立即對零米積油進(jìn)行清理。13點(diǎn)20分，將現場(chǎng)積油全部清理完畢。13點(diǎn)30分，立即成立事故調查處理領(lǐng)導小組，并召開(kāi)事故調查組第一次會(huì )議。經(jīng)檢查發(fā)現，事故造成汽輪發(fā)電機軸瓦磨損、轉子彎曲，汽輪機軸封及通流部分碰磨嚴重。

【事故原因】

1. 潤滑油冷油器六通閥是哈爾濱汽輪機廠(chǎng)配套設備，存在嚴重的質(zhì)量問(wèn)題，上端蓋緊固螺栓在運行中突然全部脫開(kāi)，大量潤滑油漏泄，是造成此次事故的直接原因。

    經(jīng)檢查發(fā)現六通閥存在的主要質(zhì)量問(wèn)題有：

    （1） 切換閥上法蘭蓋緊固螺栓咬合深度不符合設計標準。

    （2） 螺紋有效旋合長(cháng)度不夠。

    （3） 上端蓋緊固螺栓未按圖紙要求安裝彈簧墊圈。

2. 潤滑油冷油器六通閥到貨后沒(méi)有嚴格按照技術(shù)資料組織檢查驗收，是造成此次事故的間接原因。

3. 潤滑油冷油器六通閥未按《電力建設施工及驗收技術(shù)規范》規定，在基建安裝期間解體檢查，是造成此次事故的間接原因。

4. 設備點(diǎn)檢和運行巡檢及維護檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現設備存在的隱患，是造成此次事故的間接原因。

5. 運行人員未及時(shí)手動(dòng)打閘停機，是造成此次事故的間接原因。

【防范措施】

      為深刻吸取事故教訓，杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生，調兵山發(fā)電公司根據事故暴露的問(wèn)題，深刻剖析。從思想認識、制度建設、管理機制上對照檢查，查找漏洞,制定整改措施:

1. 針對設備質(zhì)量問(wèn)題采取的措施：

（1） 將1號機六通閥上下端蓋進(jìn)行了臨時(shí)加固，近期準備更換，現已制定應急預案，并每天進(jìn)行重點(diǎn)檢查和監視。2號機六通閥已更換完畢。同時(shí)對全廠(chǎng)油系統的螺栓、法蘭進(jìn)行全面檢查處理。

（2） 對潤滑油聯(lián)動(dòng)保護邏輯進(jìn)行了修改，當潤滑油壓低至0.068MPa聯(lián)啟直流油泵同時(shí)聯(lián)跳汽輪機。

    （3） 對2號機汽輪機真空破壞系統進(jìn)行了增容改造，使汽輪機真空到零時(shí)間和惰走時(shí)間相匹配，符合規范要求。

    （4） 對SOE點(diǎn)進(jìn)行梳理和實(shí)際傳動(dòng)，對時(shí)鐘分配器損壞卡件進(jìn)行了更換，使SOE模塊與服務(wù)器時(shí)間一致  。

    （5） 對潤滑油保護開(kāi)關(guān)的取樣表管進(jìn)行了改造。

2. 針對汽輪機、發(fā)電機轉子返廠(chǎng)修復后個(gè)別部位硬度超標和發(fā)電機轉子車(chē)削后負荷受限，按專(zhuān)家論證會(huì )要求，重點(diǎn)采取了以下措施：

    （1） 加強振動(dòng)診斷分析，成立分析小組，制定振動(dòng)分析管理規定，定期進(jìn)行振動(dòng)趨勢分析，發(fā)現異常及時(shí)研究處理。

    （2） 停機時(shí)對轉子硬度超標點(diǎn)復查。目前在停機時(shí)已進(jìn)行了復檢，沒(méi)有發(fā)現異常變化。

    （3） 為防止兩相短路造成發(fā)電機轉子損傷，采取了如下措施：

1） 定期記錄發(fā)電機內冷水及氫氣系統各參數，保證各參數符合運行規程要求；

    2） 及時(shí)監測和分析處理內冷水溫度或定子線(xiàn)棒溫度單點(diǎn)超溫的原因；

    3） 嚴密監視發(fā)電機轉子線(xiàn)圈溫度，防止轉子絕緣損壞，造成轉子兩點(diǎn)接地。

（4） 取消OPC邏輯，當轉速達3090rpm時(shí)直接跳機。

（5） 由于發(fā)電機轉子只能承受一次額定負荷下的發(fā)電機兩相短路沖擊，準備訂購一根發(fā)電機轉子。

     3. 針對事故中暴露出來(lái)的安全生產(chǎn)管理問(wèn)題，進(jìn)行深刻反思和梳理，認真進(jìn)行整改和完善，重點(diǎn)做好如下工作：

（1） 進(jìn)一步完善設備點(diǎn)檢定修工作。目前點(diǎn)檢人員已定崗定責，點(diǎn)檢系統和點(diǎn)檢設備已配置齊全，績(jì)效管理已經(jīng)建立，對點(diǎn)檢標準正在修改完善，點(diǎn)檢工作逐步走上正軌。

（2） 加強生產(chǎn)技術(shù)管理。

    1） 對運行規程、系統圖重新進(jìn)行修編和審定。

    2） 對標準票進(jìn)行補充，重新審核，按照“三講一落實(shí)?”工作要求，補充完善危險點(diǎn)分析及控制措施，保證齊全、正確和實(shí)用；

    3） 對熱工、繼保定值和邏輯重新進(jìn)行一次徹底梳理；

    4） 對設備圖紙、技術(shù)說(shuō)明書(shū)等資料進(jìn)行收集整理、歸類(lèi)存檔。

（3） 加強“兩票三制”管理，組織現場(chǎng)作業(yè)專(zhuān)項檢查，對無(wú)票作業(yè)、違章作業(yè)從嚴從重處理。細化設備巡回檢查標準，規范設備定期輪換工作。

（4） 積極推進(jìn)“兩庫兩制”工作機制，認真開(kāi)展隱患排查治理，梳理影響設備安全、經(jīng)濟性問(wèn)題，統籌安排好明年檢修和技改工作。

    （5） 加強設備應急管理，針對設備特點(diǎn)，補充完善現場(chǎng)應急處置預案，定期開(kāi)展應急演練。

    （6） 針對人員現狀、管理現狀，本著(zhù)缺什么補什么的原則，采用送出去、請進(jìn)來(lái)的方式，制定人員培訓計劃，盡快提高各級安全生產(chǎn)管理人員的水平。

4. 改變工作作風(fēng)，加強各部門(mén)團結協(xié)作，積極、主動(dòng)做好安全生產(chǎn)工作。

5. 認真落實(shí)各級人員安全生產(chǎn)責任制，增強全員安全意識。切實(shí)把“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針落到實(shí)處。

事故狀態(tài)各參數曲線(xiàn)圖片

損壞的軸瓦（4瓦）圖片

6瓦（順時(shí)針轉動(dòng)45度）圖片

發(fā)電機風(fēng)扇葉與導風(fēng)環(huán)碰磨處圖片

螺絲底扣圖片

螺絲（明顯偏短，造成旋入有效深度只有2-3扣）圖片