城區水下燃氣管道安裝工程案例
城區水下燃氣管道安裝工程案例--沉管隧道的基礎采用灌砂法施工方法：灌砂基礎的材料為砂與水泥熟料的混合物。砂的粒徑或級配、灌砂壓力及灌入砂相應的擴散半徑、灌砂的密實(shí)度、灌砂的方向順序等都是決定沉管灌砂基礎質(zhì)量的關(guān)鍵因素，由此亦可知灌砂基礎的質(zhì)量?jì)?yōu)劣決定沉管隧道工程的正常使用功能與壽命周期，對于砂的級配、灌砂壓力及相應擴散半徑、灌砂密實(shí)度等施工技術(shù)參數必須采用1：1模型，模擬水下工況進(jìn)行試驗確定，做為指導施工的依據。
在灌砂施工時(shí)應從對接端向自由端的方向按排數順序，先中間、后兩側依次灌注，在自由端尾部留一排孔暫不灌砂，待下一管節沉放后再灌注，灌砂過(guò)程應派潛水員檢查管節底部?jì)蓚壬氨P(pán)擴散情況并監測管內千斤頂的頂力變化，發(fā)生異常應停止灌砂。灌砂基礎施工完成后，拆除管內千斤頂，使管節完全坐落在砂基礎上。
沉管隧道工程施工監理的難點(diǎn)不良地質(zhì)條件下的錨索施工質(zhì)量控制。本工程干塢的支圍護結構形式主要包括：樁錨支護、墻錨支護、掛網(wǎng)錨噴、鋼支撐與鋼筋砼支撐。干塢土體開(kāi)挖根據支圍護結構的形式劃分，干塢塢口段為垂直開(kāi)挖段、塢體為放坡開(kāi)挖段，垂直開(kāi)挖段按照“先支護、后開(kāi)挖”的原則，放坡開(kāi)挖段按照“邊開(kāi)挖、邊支護”的原則組織施工，在開(kāi)挖過(guò)程對支圍護結構的應力、應變情況實(shí)施監測。（invincible順龍）
在灌砂施工時(shí)應從對接端向自由端的方向按排數順序，先中間、后兩側依次灌注，在自由端尾部留一排孔暫不灌砂，待下一管節沉放后再灌注，灌砂過(guò)程應派潛水員檢查管節底部?jì)蓚壬氨P(pán)擴散情況并監測管內千斤頂的頂力變化，發(fā)生異常應停止灌砂。灌砂基礎施工完成后，拆除管內千斤頂，使管節完全坐落在砂基礎上。
沉管隧道工程施工監理的難點(diǎn)不良地質(zhì)條件下的錨索施工質(zhì)量控制。本工程干塢的支圍護結構形式主要包括：樁錨支護、墻錨支護、掛網(wǎng)錨噴、鋼支撐與鋼筋砼支撐。干塢土體開(kāi)挖根據支圍護結構的形式劃分，干塢塢口段為垂直開(kāi)挖段、塢體為放坡開(kāi)挖段，垂直開(kāi)挖段按照“先支護、后開(kāi)挖”的原則，放坡開(kāi)挖段按照“邊開(kāi)挖、邊支護”的原則組織施工，在開(kāi)挖過(guò)程對支圍護結構的應力、應變情況實(shí)施監測。（invincible順龍）
城區水下燃氣管道安裝工程案例--沉管法施工流程：管段結構外形圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。矩形管段一般在臨時(shí)船塢制作，可容納4~8車(chē)道。沉管法施工流程管段結構外形沉管法優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)施工條件好(水下作業(yè)極少)可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)缺點(diǎn)管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。
沉管完成后，應檢查樁管底部有無(wú)進(jìn)泥進(jìn)水，如有則應加以清除。沉樁時(shí)，以試打樁確定的壓樁力標準作為終壓控制的主要依據，以樁長(cháng)控制為參考依據。滿(mǎn)足壓樁控制標準后，即可停止壓樁?；炷凉嘧⑴c拔管控制沉管達到終壓控制標準后，根據套管實(shí)際入土深度計算實(shí)際鋼筋籠安裝長(cháng)度，及時(shí)吊放鋼筋籠和接長(cháng)（如實(shí)際需要），并及時(shí)進(jìn)行混凝土灌注和拔管?；炷凉嘧⒁艘淮涡赃B續灌注充滿(mǎn)，當樁較長(cháng)拔管困難時(shí)，可分次灌注?；炷涟韬衔飸哂辛己玫暮鸵仔?，塌落度一般控制在100㎜～140㎜。灌注混凝土面應高于設計樁頂標高0.5m以上，充盈系數應不小于1.0。
城區水下燃氣管道安裝工程案例--過(guò)湖管道下沉方案：管道由拖輪拖離施工平臺后，應在管道兩端及中間，每間隔約30m設一艘100M80t的定位駁船，通過(guò)定位駁船使管道置于管槽軸線(xiàn)的水面上。然后利用水上焊接、拼裝平臺對接成整管，整條管道焊接拼裝完后，兩端仍用封板臨時(shí)密封，在北岸封板上設置1個(gè)注水閘閥，在南岸封板上設置1個(gè)排氣閘閥，并在水面按規范要求注入氣壓檢測，經(jīng)整管氣壓檢測合格后，即可進(jìn)行整管充水下沉就位安裝。
為了保證整條管道在注水下沉翻轉入槽過(guò)程中，管道不被破壞，管道宜每間隔約30m設一艘起吊船。除合理、科學(xué)布設各吊點(diǎn)的位置外，在吊具中滑輪組、吊勾、吊耳和鋼絲繩的吊重能力要大于理論吊力的2-3倍。當各項工作準備就緒，可由現場(chǎng)指揮組總指揮長(cháng)下達注水沉管指令，打開(kāi)管道兩端注水閘閥和排氣閥?？捎靡慌_每小時(shí)供水量100—200m的潛水泵于北岸管端封板注水閘閥處注水，并把南岸管端封板處的排氣閥門(mén)打開(kāi)。
隨著(zhù)注入管道水量增加，各起吊船負責人要隨時(shí)將各吊點(diǎn)的下沉情況及時(shí)向總指揮長(cháng)匯報，由總指揮長(cháng)下達各吊點(diǎn)松纜指令，各吊點(diǎn)應協(xié)調作業(yè)逐步松纜使管道翻轉下沉。在沉管過(guò)程中，應謹慎地操作牽引起重設備，讓低處先下沉，以防止充水不均勻。待管道翻轉下沉至距離設計槽底還有1m時(shí)，用全站儀檢查管道各吊點(diǎn)的平面位置是否與設計管槽軸線(xiàn)相一致，若不一致，要進(jìn)行必要的調整使之符合要求，然后才能繼續充水下沉，直至整管下沉入槽就位。 （invincible順龍）
氣舉沉管法：氣舉沉管法使用與土壤松軟的河床，穿越深度受限制，使用設備多，在船上操作復雜，同時(shí)需要核算氣舉穿的承載能力及穩定性，否則容易發(fā)生事故，當其他方法穿越難度較大可是具體情況選用。頂管及定向鉆機穿越：水下開(kāi)挖管溝，爆破開(kāi)溝及氣舉沉管法均需要對管道進(jìn)行牽引就位，所需牽引設備，機械設備較多，同時(shí)需要開(kāi)闊的施工場(chǎng)地。隨著(zhù)管材，防腐材料的不斷改進(jìn)以及新型鉆機具的不斷出現，上述方法逐漸被定向鉆機穿越方法所取代。該技術(shù)具有安全，快速，節省材料，不破壞河床和堤岸，不影響航運，有利于環(huán)保等優(yōu)越性，目前已在大中型河流的穿越中得到廣泛應用。
江蘇順龍水下工程有限公司始終堅持"的技術(shù)設備.優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量.高效的服務(wù)效率.熱情的服務(wù)態(tài)度，立足全國市場(chǎng)"為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念。本公司水下作業(yè)人員經(jīng)驗豐富，作風(fēng)頑強，團結合作，全部擁有中華人民共和國交通部及中國船級社認可的“ 特種水下作業(yè)證書(shū)”，能保證安全高效地完成任務(wù)。公司成立以來(lái)，先后承接了水庫、橋梁及船舶的水下加固、水下焊接、水下混凝土剝落修復和沖刷淘空部位水下灌漿填補等多項工程，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，建立了良好的聲譽(yù)！
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