2020年3月13日，寧波市鎮海區駱駝街道一建筑工地發(fā)生塔吊傾覆事故。視頻畫(huà)面顯示，事故現場(chǎng)塔吊倒塌扭成一團。新京報記者從街道辦事處了解到，事故造成3人死亡1人受傷。事發(fā)地位于汶駱路南側、東河港路西側，施工單位為中天建設集團有限公司。目前，事故善后處置及事故原因調查工作正進(jìn)行中。

盤(pán)點(diǎn)，2019年塔吊倒塌事故（不完全統計）

塔吊基礎是關(guān)系塔吊安全的重要環(huán)節。在檢查中首先 要關(guān)注塔吊基礎地耐力是否符合制造廠(chǎng)家設計要求。目前，大多數塔吊基礎對地耐力的要求一般為200~300kpa，對應查看地質(zhì)勘測報告，看是否符合要求。對于實(shí)際地耐力未達到設計要求的，檢查塔吊基礎是否已進(jìn)行打樁、基礎加大等相應處理。

對于以下幾種形式的塔吊基礎處理形式，檢查中應特別關(guān)注如下檢查點(diǎn)：

基礎下沉形式是指塔吊基礎底面低于±0.00標高，置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔吊基礎處理形式，應關(guān)注塔吊基礎部分的排水，避免積水。廈門(mén)市去年曾發(fā)生一起由于塔吊基礎節積水，影響司機、檢查人員檢查而未能及時(shí)發(fā)現基礎節底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發(fā)生的倒塔事故。

1.2基礎置于邊坡上，這種基礎肯定要進(jìn)行打樁處理，除上述要求外，還應充分考慮邊坡產(chǎn)生的側壓力，檢測時(shí)，應要求施工單位在開(kāi)挖邊坡時(shí)，應采取抗側壓力措施，如采取土釘防護或進(jìn)行錨桿處理等措施，在我門(mén)檢測回訪(fǎng)中，就發(fā)生過(guò)多起因施工單位未考慮邊坡側壓力，土方開(kāi)挖時(shí)，引起塔吊基礎發(fā)生嚴重偏移的事例， 給施工單位帶來(lái)不小的經(jīng)濟損失；

1.3對預埋件問(wèn)題，筆者認為應提倡使用預埋底座或固定支腿，對使用預埋高強度螺栓的，材料應由原廠(chǎng)提供，廠(chǎng)家應提供檢測報告，并由施工單位報監理單位 審查合格后方可預埋，并做好相關(guān)的隱蔽驗收記錄。廈門(mén)市今年年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安裝到吊第一節配重時(shí)發(fā)生塔吊傾倒的重大事故；

1.4塔吊基礎處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀(guān)察底座的焊縫情況，去年廈門(mén)有一臺基礎蓋土的塔吊，好在司機比較老練，感覺(jué)塔吊有異響時(shí)，馬上把標準節螺栓全部檢查一遍，未發(fā)現問(wèn)題，后把土清除，結果發(fā)現底座鋼結構的焊縫有開(kāi)裂現象，經(jīng)及時(shí)處理，未造成重大后果。

2.1塔身螺栓聯(lián)接
對于金屬結構的聯(lián)接，國家質(zhì)檢總局《起重機械監督檢查規程》中明確要求：“螺栓聯(lián)接不得松動(dòng)，不應有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊力矩”，檢查方法規定為“用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況”。塔身高強度螺栓聯(lián)接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時(shí)產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求，螺栓會(huì )因此受到剪力，造成螺栓同時(shí)受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復雜而危險。檢查中塔身標準節螺栓預緊力矩檢查可先采用直 觀(guān)法初檢，即檢查人員位于塔身標準節中間觀(guān)察塔身受拉主弦桿處的標準節聯(lián)接情況，如能看到標準節聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力不夠；同時(shí)，讓塔吊左右 旋轉，如能聽(tīng)到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢查效率。筆者曾遇到過(guò)一起由于螺栓松動(dòng)造成塔吊底座 加強節上部螺栓處方鋼拉裂的事例，由于發(fā)現并及時(shí)處理到位，所幸未發(fā)生重大事故；

檢查起重臂銷(xiāo)軸聯(lián)接狀況時(shí)，應關(guān)注軸端擋片、銷(xiāo)軸開(kāi)口銷(xiāo)的固定狀況。應特別關(guān)注如圖2所示起重臂銷(xiāo)軸聯(lián)接形式，這種銷(xiāo)軸為等直徑銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸向內側位移竄動(dòng) 由銷(xiāo)軸擋片止擋，當塔吊使用多年以后，銷(xiāo)軸擋片容易磨損或脫落，使銷(xiāo)軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。廈門(mén)市去年曾發(fā)生過(guò)一起因這種起重臂銷(xiāo)軸 向內脫落而造成的折臂事故，檢查中應特別注意銷(xiāo)軸擋片的狀況。

4、塔吊與輸電線(xiàn)路的安全距離
在城市施工中塔吊與架空輸電線(xiàn)路發(fā)生交涉的施工現場(chǎng)很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進(jìn)入架空輸電線(xiàn)危險區域與輸電線(xiàn)路發(fā)生碰撞造成輸電線(xiàn)短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區已發(fā)生了多起。國家標準、檢查規程都有起重機的任何部位與輸電線(xiàn)的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢查中如發(fā)現塔吊吊 物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線(xiàn)路危險區域現象的。應提出防護要求，要求施工方搭設防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔吊正常作業(yè)時(shí)，由防護屏障保證塔吊的 吊物、鋼絲繩不能進(jìn)入輸電線(xiàn)路危險區域。當遇到風(fēng)力大于20m/s非工作狀況時(shí)，應停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風(fēng)回轉時(shí)吊鉤、鋼絲繩進(jìn)入輸電線(xiàn)路 危險區域；

對于多塔作業(yè)，檢測時(shí)應提醒施工單位編制多塔作業(yè)方案，并報施工單位技術(shù)負責人及總監理工程師審批通過(guò)方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標準節間的安全距離不足的情況發(fā)生；有這種情況發(fā)生，檢測單位應馬上上報上級行政主管部門(mén)處理；

當塔吊起升機構減速器中有電磁離合器的，應特別關(guān)注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時(shí)還應檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發(fā)生過(guò)由于電磁離合器電刷磨損過(guò)度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應引起檢查時(shí)關(guān)注。

起重力矩限制器是塔吊至關(guān)重要的安全裝置，起重力矩是至關(guān)重要的參數，超力矩起重是最危險的事情，弄不好會(huì )導致機毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調力矩限位。

起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至于讓電機過(guò)多超載，再一方面是發(fā)出信號及時(shí)切換電機的極數，不至于發(fā)生高速檔吊重載，防止起升機構出現反轉溜車(chē)事故；

當檢測人員在塔吊大臂上檢查時(shí)，此時(shí)塔吊處于操作狀態(tài)，其零位保護已打開(kāi)，而同時(shí)檢測人員與塔吊司機的聯(lián)系大都采用口語(yǔ)聯(lián)系，距離往往比較遠，塔吊司機有 時(shí)聽(tīng)不清楚，下意識的彎身動(dòng)作，很容易身體碰到操作桿，造成小車(chē)誤動(dòng)作，我檢測時(shí)就發(fā)生過(guò)這樣的事例，所幸本人反應快，才未造成重大事故；

節后邊抗疫邊返回施工現場(chǎng)，居家太久，自由散漫的心還沒(méi)有收回來(lái)，主要體現在情緒不穩定，人雖然到工地了，抗疫形勢依然嚴峻，思想不集中，這就是“節后抗疫綜合癥”，是很危險的隱患，是很容易發(fā)生事故的。為此我們要做好以下幾點(diǎn)：

1、比設備檢查更重要的是收心，重新開(kāi)始工作，要做到“人到場(chǎng)，心到崗”。

2、停止熬夜、應酬等行為，盡快調整好作息，盡快適應以前有規律的作息時(shí)間。

3、做到起居有序，將自己的心力和心態(tài)都調整回工作上去。之前與信號工、掛鉤工的默契可能因為人員配置變化需要重新建立。

4、熟悉施工現場(chǎng)環(huán)境，自己項目停工時(shí)如果周?chē)こ虥](méi)有停工，施工現場(chǎng)可能會(huì )有變化，地面吊物可能會(huì )遇到凍結粘連現象，如此等等均需確認。