事故經(jīng)過(guò)：

2011年8月29日8時(shí)10分左右，大連石化公司儲運車(chē)間大班長(cháng)吳某接到公司生產(chǎn)運行處徐某的調度指令，要求將柴油調合一線(xiàn)從877#罐改至875#罐。在與車(chē)間工藝員尤某核實(shí)確認后，8時(shí)30分左右，吳某通知一班班長(cháng)周某準備做此項工作，周某通知內操員多某讓她聯(lián)系上游裝置操作員等相關(guān)人員；9時(shí)30分左右，多某通知周某切換的準備工作已經(jīng)做好，于是，周某趕到875#罐組立確認收油流程，并在現場(chǎng)用對講機通知多某可以切換，多某隨后開(kāi)始切換作業(yè)；9時(shí)52分40秒，875#罐入口電動(dòng)閥開(kāi)啟，液面從靜置狀態(tài)的0.969m逐漸上升；9時(shí)56分44秒，875#罐突然發(fā)生爆燃，罐底撕裂，并引起火災。

直接原因：

875#罐在浮盤(pán)未浮起的情況下，收油管出口流速達4.34m/s，超過(guò)1m/s的安全界限，產(chǎn)生大量靜電并發(fā)生放電，在浮盤(pán)下引燃油霧、可燃性氣體與空氣形成的混合氣體（80萬(wàn)t柴油加氫裝置波動(dòng)，造成較多輕組分進(jìn)入875#罐），發(fā)生爆炸。由此確認，這起事故的直接原因是靜電放電引起的可燃性混合氣體爆炸。

間接(管理)原因：

（1）在最低液面的管理上，大連石化公司未落實(shí)相關(guān)規程的規定。 大連石化公司采用《石油化工設備維護檢修規程》（第一冊）（中國石油化工有限公司和中國石油化工股份有限公司聯(lián)合修訂）《通用設備》中《常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐檢維修規程》（SHS01012—2004，以下簡(jiǎn)稱(chēng)：常壓儲罐檢維修規程），對875#儲罐進(jìn)行生產(chǎn)運行管理?！冻簝迿z維修規程》第5.1.4條中規定：“儲罐在操作過(guò)程中應注意：浮頂罐和內浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應低于浮頂、內浮頂（或內浮盤(pán)）的支撐高度。” 事故發(fā)生時(shí)，大連石化公司在875#儲罐最低液面的管理上，未落實(shí)上述規程的規定。 （2）在收油作業(yè)中，大連石化公司未重視油品流速可能帶來(lái)的安全風(fēng)險，未對油品流速進(jìn)行有效的風(fēng)險辨識。 大連石化公司《儲運車(chē)間操作規程》（QJ/DSH 88—2007）4.4.5.1、4.4.5.2規定：“內浮頂油罐開(kāi)始投用應控制好收油速度，空罐收油初始速度不應大于1m/s；當油品沒(méi)過(guò)收油線(xiàn)后，收油速度不應大于4.5m/s。” API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規定：當使用內浮頂儲罐（內部或者開(kāi)頂），要遵守1m/s的極限速度直到頂浮起來(lái)。 本次事故發(fā)生前，875#成品柴油內浮頂儲罐內柴油液面高度為0.969m，已浸沒(méi)注入口241mm，其注入流速為4.34m/s，雖符合《液體石油產(chǎn)品靜電安全規程》（GB 13348—2009）和《儲運車(chē)間操作規程》（QJ/DSH 88—2007） 規定，但油品的高速流動(dòng)產(chǎn)生的靜電，其放電能量接近或大于4mJ，遠遠大于浮盤(pán)下部空間內的油霧、可燃性氣體與空氣混合形成爆炸性混合氣體的最小點(diǎn)火能。 大連石化公司對上述風(fēng)險未高度重視，未進(jìn)行有效的風(fēng)險辨識。 （3）大連石化公司對儲油罐維護保養不到位。 儲運車(chē)間設備員對儲罐每月進(jìn)行一次檢查。檢查時(shí)，打開(kāi)罐頂固定透光孔蓋，使用手電進(jìn)行觀(guān)察，受光線(xiàn)、觀(guān)察位置影響，對浮盤(pán)狀況、腐蝕狀況、密封狀況等檢查不全面。 由于875#罐被燒整體坍塌，無(wú)法確定當時(shí)浮盤(pán)的情況。據對同期使用的874#、876#、877#罐內部進(jìn)行檢查，發(fā)現罐內存在浮筒抱箍松落，浮頂壓條、浮筒一端下垂的現象。大連石化公司儲運車(chē)間未針對儲罐的實(shí)際情況，對儲罐進(jìn)行有效的維護保養。 （4）大連石化公司對80萬(wàn)t/a柴油加氫裝置氣提塔溫度變化和氫氣氣提方式存在的安全風(fēng)險未能有效辨識，未采取有效措施。 氣提塔塔底、塔頂溫度同步降低，造成塔底輕組分增加；氣提氫氣增加，塔頂壓力升高，帶來(lái)溶解氫增加。大連石化公司未能對上述風(fēng)險進(jìn)行有效辨識；針對氣提塔的異常變化，大連石化公司未采取有效的措施防止輕組分進(jìn)入柴油罐。

防范措施：

1.加強設備、工藝管理，完善設備檢維修制度，嚴格工藝紀律。 2.認真執行《關(guān)于加強油品儲罐安全管理的通知》（油煉化[2011]129號）規定，落實(shí)《內浮頂罐工藝安全管理補充規定》。建議按照API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規定，修訂《儲運車(chē)間操作規程》（QJ/DSH 88—2007）, 在內浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應低于內浮頂的支撐高度。如果低于內浮頂的支撐高度，在浮盤(pán)起浮前，流速應控制不超過(guò)1m/s。 3.立即對全公司的各類(lèi)油品儲罐，特別是內浮頂儲罐進(jìn)行全面的安全檢查。重點(diǎn)對儲罐的基礎、壁厚、靜電連接導線(xiàn)、浮盤(pán)、密封膠圈、導靜電涂層、油罐附件、加熱、自動(dòng)脫水器等進(jìn)行安全隱患排查。 4.全面強化設備管理，針對儲存（使用）介質(zhì)的不同，制定針對性強的檢維修周期和內容，特別是對內部易腐蝕或損壞的儲油裝置（設施），應縮短檢維修周期。確定合理的浮盤(pán)檢查高度，并采取可靠的檢查手段，確保安全運行。 5.要依據國家或行業(yè)最新標準、規范，組織合規性評價(jià)，及時(shí)修訂企業(yè)各類(lèi)操作規程。 6. 建議研究在調合頭后、入罐口前加裝流速自動(dòng)在線(xiàn)檢測裝置的可行性，制定相應的操作規程，確保安全流速。 7.建議改進(jìn)80萬(wàn)t/a柴油加氫的相關(guān)裝置及汽提方式，嚴格控制輕組分及溶解氫進(jìn)入柴油罐。 8.建議研究改進(jìn)450萬(wàn)t/a蒸餾裝置流程。由于減頂線(xiàn)組分較輕且質(zhì)量不穩定，閃點(diǎn)較低且波動(dòng)大，建議在流程上進(jìn)一步研究改進(jìn)，避免減頂線(xiàn)輕組分間歇打入減一線(xiàn)做成品柴油的安全風(fēng)險。