疑似運達股份(11.520, 0.13, 1.14%)生產(chǎn)的海上風(fēng)電機組起火事件持續發(fā)酵。網(wǎng)上流傳的一段視頻顯示，印有運達股份Logo的海上機組起火燃燒，機組機艙位置涌出滾滾濃煙，火焰及濃煙之大，甚至將其中一只葉片完全遮擋。

　　對于起火風(fēng)機是否是運達股份的產(chǎn)品，運達股份證券部門(mén)表示，此事不屬于信息披露范圍，且公司認為該事件預計不會(huì )對公司未來(lái)發(fā)展造成重大影響。

　　目前有多方面信息來(lái)源稱(chēng)，該起火風(fēng)電機組位于國電電力(3.540, 0.03, 0.85%)象山1#海上風(fēng)電場(chǎng)（二期），就是運達股份2022年中標的項目。但在對于此事的正式聲明中，運達股份表示，“首臺海上風(fēng)電機組 WD225-9000已成功并網(wǎng)運行至今，且在臺風(fēng)“卡努”極端風(fēng)況、海況等外部條件影響期間，均展現出優(yōu)異的發(fā)電性能和機組可靠性，”對起火風(fēng)機的出身顧左右而言他，既沒(méi)有承認也沒(méi)有否認。

　　在各方猜測不斷之際，運達股份官方公眾號8月29日中午發(fā)布消息稱(chēng)，近日浙江運達風(fēng)電股份有限公司與國電電力發(fā)展股份有限公司、中國電建(5.190, 0.04, 0.78%)集團華東勘測設計研究院有限公司簽署三方戰略合作協(xié)議，將在風(fēng)電機組制造、海陸風(fēng)資源開(kāi)發(fā)、EPC及運維服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。

　　就在這個(gè)莫衷一是的時(shí)刻，29日晚間，運達股份發(fā)布了半年報，今年上半年營(yíng)業(yè)收入約70.35億元，同比增長(cháng)3.82%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.48億元，同比下降49.75%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約1.07億元，同比下降60.41%。從數據來(lái)看，利潤可以說(shuō)是腰斬了。

　海上風(fēng)電市場(chǎng)開(kāi)局不利？

　　這臺起火的風(fēng)機，可能會(huì )引發(fā)連鎖反應。被指是起火機組所在項目業(yè)主的國電電力公開(kāi)披露的信息顯示，象山1號海上風(fēng)電（二期）工程項目裝機容量50.4萬(wàn)千瓦，同時(shí)配置裝機容量6%/1小時(shí)的儲能設備，容量為30.24 兆瓦/30.24兆瓦時(shí)。由國電電力子公司國電象山海上風(fēng)電有限公司投資、建設、運營(yíng)和管理，項目動(dòng)態(tài)總投資49.74億元。運達股份于2022年第三季度以165312萬(wàn)元投標價(jià)中標。該項目已于近日滿(mǎn)發(fā)并網(wǎng)。

　　國電電力象山海上風(fēng)電象山1#海上風(fēng)電場(chǎng)（二期）工程風(fēng)力發(fā)電機組采購公開(kāi)招標項目招標公告顯示，招標范圍是單機容量8MW（含）至9MW（含）的并網(wǎng)型海上風(fēng)力電發(fā)機組。運達風(fēng)電符合這一要求的機型僅有WD225-9000一款。

　　運達股份為該項目提供了56臺機組，該項目也是運達股份主推機型WD225-9000機組的首批投運項目，結果投產(chǎn)不滿(mǎn)一年就發(fā)生了重大安全事故。9MW海鷂平臺WD225-9000型海上機組是2021年9月發(fā)布，2022年批量交付的。

　　之前運達股份主要業(yè)務(wù)以陸上風(fēng)電為主，在其2022年報中也提到，象山1號項目是公司中標的首個(gè)海上風(fēng)電項目，實(shí)現海上項目的突破?？墒菦](méi)想到一下子摔了跟頭。

　　“風(fēng)機主機廠(chǎng)整體利潤下降，要市場(chǎng)出清才行，”一位分析人士這樣說(shuō)。為了爭奪利潤相對較好的海上風(fēng)電市場(chǎng)，各家企業(yè)都使出了渾身解數。在海上風(fēng)電市場(chǎng)沒(méi)有太多積累的運達股份，是加速度跑步入場(chǎng)的。2020年運達股份的海上風(fēng)電進(jìn)程還僅是開(kāi)發(fā)完成了5MW海上風(fēng)電機組樣機，但在一年之后（2021年9月），其9MW海鷂平臺WD225-9000型海上機組已經(jīng)發(fā)布。

　　有風(fēng)電業(yè)內人士稱(chēng)運達是“卷王”，從象山1號項目的投標就可以看出，運達的報價(jià)比第二名遠景能源低1.56億元，真可謂是“殺出了一條血路”。

　《“十四五”可再生能源發(fā)展規劃》提出，優(yōu)化近海海上風(fēng)電布局，開(kāi)展深遠海海上風(fēng)電規劃，推動(dòng)近海規?；_(kāi)發(fā)和深遠海示范化開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)建設山東半島、長(cháng)三角、閩南、粵東、北部灣五大海上風(fēng)電基地集群。2023年上半年，海上風(fēng)電項目建設明顯提速，各省新一輪競配及國管海域開(kāi)發(fā)趨勢明確。

　　運達股份在29日晚間發(fā)布的《2023年半年度董事會(huì )經(jīng)營(yíng)評述》中表示，將持續打造海上風(fēng)電核心競爭力，“立足浙江、布局全國”。其中還特別提到，首批“海風(fēng)”系列9MW機組已啟動(dòng)安裝，該海上風(fēng)電項目是目前浙江省單體容量最大的海上風(fēng)電場(chǎng)，計劃共安裝56臺運達股份9MW機組。還透露，公司正開(kāi)展大容量海上風(fēng)電機組核心關(guān)鍵技術(shù)研究，15MW級海風(fēng)機組的主要設計工作已完成。

　　如果此次起火的風(fēng)機確實(shí)是運達股份的產(chǎn)品，無(wú)論其背后原因是價(jià)格問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題或者其他因素，對其后續的海上風(fēng)電市場(chǎng)開(kāi)發(fā)必然會(huì )產(chǎn)生負面影響。

　　著(zhù)火風(fēng)機誰(shuí)來(lái)認領(lǐng)？

　　去年，運達股份中標國電電力象山1#海上風(fēng)電場(chǎng)（二期）時(shí)，其投標報價(jià)折合單價(jià)為3280元/kW，當時(shí)已經(jīng)是破紀錄級的低價(jià)。而現在，“平價(jià)海上風(fēng)電機組中標價(jià)格腰斬，從2019年的8260元高價(jià)，跌至2023年含塔筒3200元/kW的低價(jià)?！?/p>

　　風(fēng)機整機廠(chǎng)商的毛利率已經(jīng)薄如紙。這次海上風(fēng)機起火帶來(lái)的損失到底會(huì )有多大？會(huì )不會(huì )讓整機供應商在這個(gè)項目的利潤顆粒無(wú)收？

　　有行業(yè)人士測算，目前近海單位千瓦靜態(tài)投資為14000元/kW附近，按照傳聞中出事風(fēng)機機組為9M機組計算，包括設備、吊裝、施工等在內綜合成本約1.26億元。因此理論上說(shuō)，事故責任方理論上至少要賠償對方約1.26億元。

　　一位多年從事風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)的業(yè)內人士認為，“如果是因為機組的原因導致的起火，風(fēng)機廠(chǎng)家不僅要賠償風(fēng)機設備、吊裝、施工成本，還要賠償一系列檢測、驗證費用以及發(fā)電量損失，這些加起來(lái)可能就比較高了。另外還有一個(gè)風(fēng)險，如果起火是有設計方面或者質(zhì)量方面的原因，業(yè)主可能啟動(dòng)合同索賠條款，要求批量更換，這個(gè)費用將會(huì )成倍增加?！?/p>

　　如果風(fēng)機著(zhù)火確實(shí)在國電電力象山海上風(fēng)電象山1#海上風(fēng)電場(chǎng)（二期）發(fā)生的話(huà)，如果著(zhù)火風(fēng)機確實(shí)是運達股份供貨的話(huà)，那運達的損失應該是很大的，因為他們中標該項目的總報價(jià)也才約16.53億元。

　　涉及到如此巨額的賠償，涉事公司是否需要履行信息披露的責任和義務(wù)？

　　2021年5月開(kāi)始施行的《上市公司信息披露管理辦法》中，關(guān)于臨時(shí)報告的規定是：發(fā)生可能對上市公司證券及其衍生品種交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的重大事件，投資者尚未得知時(shí)，上市公司應當立即披露，說(shuō)明事件的起因、目前的狀態(tài)和可能產(chǎn)生的影響。這里面的重大事件包括：公司發(fā)生大額賠償責任；公司計提大額資產(chǎn)減值準備等。

　　該辦法還規定，在信息披露規定時(shí)點(diǎn)之前出現：該重大事件難以保密；該重大事件已經(jīng)泄露或者市場(chǎng)出現傳聞；公司證券及其衍生品種出現異常交易情況，上述幾種情形之一的，上市公司應當及時(shí)披露相關(guān)事項的現狀、可能影響事件進(jìn)展的風(fēng)險因素。

　　但是到目前為止，還沒(méi)有企業(yè)對此發(fā)聲。燃燒的風(fēng)機，依然無(wú)人認領(lǐng)。

　　對于這臺起火風(fēng)機來(lái)說(shuō)，后續是維修，還是更換新機？是否涉及到索賠？此次風(fēng)機起火的原因是否已經(jīng)開(kāi)始調查，結果如何披露？這些問(wèn)題外界都蒙在鼓里，甚至目前連對應的具體主體都沒(méi)有找到，更談不到后續會(huì )如何。

　　截至發(fā)稿前，撥打運達股份投關(guān)部門(mén)電話(huà)，問(wèn)及起火風(fēng)機的事情，有關(guān)人員的回復仍是不是信批范圍、不清楚。

　　“海上風(fēng)電的風(fēng)險是陸上風(fēng)電的很多倍?！币晃欢嗄陱氖嘛L(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)的業(yè)內人士表示，“運達這次事故其實(shí)只是這幾年風(fēng)電行業(yè)快速發(fā)展問(wèn)題的一個(gè)縮影，近年來(lái)風(fēng)機容量快速增大，設計、驗證、測試的時(shí)間大幅縮短，機型開(kāi)發(fā)存在很大的風(fēng)險。尤其是很多廠(chǎng)家為了追求效率，陸上與海上風(fēng)機能共用與不能共用的都在共用，其實(shí)兩者是有很多不適配的地方的，在海上的環(huán)境中，很容易就出現問(wèn)題?！?/p>