2020年1月12日，遼寧某風(fēng)電場(chǎng)45號機組因外包廠(chǎng)家不規范使用螺栓及墊片，導致螺栓有效連接長(cháng)度不足，受負荷與震動(dòng)的影響，造成機械連接點(diǎn)松動(dòng)，導致相間短路，最終電氣柜內起火。事故造成機艙燒損，輪轂及三支葉片根部過(guò)火，箱變高壓側C相熔斷器爆熔噴出，箱變門(mén)輕微變形。

事故發(fā)生后，省、市領(lǐng)導高度重視，分別作出批示，要求做好救援與善后處置工作，徹查事故原因，舉一反三，嚴防事故發(fā)生。2020年1月17日，省安委辦對該起事故掛牌督辦。

據調查結果，駕駛人基本情況：鄧夏良，湘H5E080面包車(chē)駕駛人，男，漢族， 47歲，桃江縣灰山港鎮栗子山村栗子山組村民，準駕車(chē)型C1，駕駛證號432325197304059392，初次領(lǐng)證日期：2009年11月20日，頒證機關(guān)：益陽(yáng)市公安局交警支隊車(chē)輛管理所，有效期至2025年11月20日，鄧夏良在1月14日的發(fā)生的事故中死亡。

事故車(chē)輛當天行駛軌跡：2020年1月14日7時(shí)許，鄧夏良駕駛湘H5E080面包車(chē)從3號門(mén)崗處進(jìn)場(chǎng)至14#機位進(jìn)行擋土墻修復作業(yè)。11時(shí)許，鄧夏良駕車(chē)下山回家吃午飯，午飯后駕車(chē)給其它作業(yè)人員送飯返回至14#機位。15時(shí)許，鄧夏良駕車(chē)至5-1#主干道18#機位附近給自家裝運柴火， 17時(shí)10分許，鄧夏良駕車(chē)掉頭時(shí)因操作不當，車(chē)輛墜崖。（車(chē)輛行駛軌跡示意圖見(jiàn)圖一）

圖一：車(chē)輛軌跡示意圖

圖三：事故現場(chǎng)全貌

2.現場(chǎng)地面痕跡：事發(fā)后車(chē)輛墜崖處有明顯車(chē)輛碾壓、停放的輪胎印痕，相對處南側路面外有約寬3m松散沙石層，有明顯可見(jiàn)寬約1.5m，長(cháng)4.5m車(chē)轍及底盤(pán)拖印痕（符合車(chē)輛自此處墜落形成特征）（見(jiàn)圖四），且延伸至坡下有明顯石塊松動(dòng)翻轉痕跡，自上往下在約28m處，散落有空氣濾芯黑色塑料殼、燈玻璃碎片，約75m處散落有長(cháng)條形門(mén)檻板且呈縱向擺放，約133m處散落有后保險杠，約160m處散落有左前輪及其減震器，約173m處散落有引擎蓋，約180m處可見(jiàn)湘H5E080面包車(chē)車(chē)頭朝南，車(chē)尾朝北，車(chē)身右側著(zhù)地。

圖四：車(chē)輛拖痕墜落軌跡細目照

現場(chǎng)事故車(chē)輛位置：湘H5E080面包車(chē)墜落處距場(chǎng)內道路墜落起點(diǎn)落差110m，兩點(diǎn)間距離180m ，頭南尾北車(chē)身右側側翻（見(jiàn)圖五、圖六、圖七）。

圖六：湘H5E080面包車(chē)事故側翻觀(guān)照

2020年4月21日，遼寧興城某風(fēng)電場(chǎng)一機組因機艙內部電氣設備發(fā)生著(zhù)火，大火向上燃燒引發(fā)一個(gè)葉片燃燒掉落，嚴重危及旁邊易燃易爆廠(chǎng)房，現場(chǎng)消防人員近三小時(shí)奮力撲救下，火情才得以控制。

2020年6月16日在奈曼旗固日班花蘇木內蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司（吉利風(fēng)電場(chǎng)）風(fēng)機葉片維修過(guò)程中發(fā)生一起突發(fā)疾病死亡事故，造成1人死亡。

這本是一場(chǎng)可以避免的事故，其實(shí)，相關(guān)單位早在2018年組織員工入職健康檢查中，就檢查到死者高亮亮心電圖項目檢查結果為竇性心動(dòng)過(guò)緩，檢查結論及建議為大致正常，“大致正?！焙汀罢！敝g還是有很大區別的，用人單位毅然選擇錄用此人。

根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》等法律法規，奈曼旗人民政府于2020年6月18日成立了事故調查組，調查組由旗應急管理局局長(cháng)任組長(cháng)，旗紀委監委、人社局、總工會(huì )、發(fā)改委、公安局、固日班花蘇木政府、供電公司相關(guān)負責同志為成員，全面負責事故調查工作。

一、相關(guān)單位概況

（一）廣東明陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)明陽(yáng)公司），法定代表人張傳衛，公司地址位于廣東省中山市火炬開(kāi)發(fā)區，經(jīng)營(yíng)范圍：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)力發(fā)電主機裝備及相關(guān)電力電子產(chǎn)品；風(fēng)電工程技術(shù)及風(fēng)力發(fā)電相關(guān)技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。于2010年9月與內蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司簽訂風(fēng)力發(fā)電機組采購合同，合同范圍為：內蒙古華電秦天風(fēng)電49.5MW工程（33臺風(fēng)機型號MY1.5se-82/70單機容量1500KW低溫型）風(fēng)力發(fā)電機組及附屬設備。按照合同約定，明陽(yáng)公司在質(zhì)保期內負責風(fēng)機設備的檢修維護工作，風(fēng)機葉片質(zhì)保期為20年，至今為止運行第7年，還未出質(zhì)保期。

（二）內蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)秦天公司），法定代表人王繼弘，公司地址位于奈曼旗大沁他拉鎮，經(jīng)營(yíng)范圍：風(fēng)電場(chǎng)的開(kāi)發(fā)建設、風(fēng)電技術(shù)咨詢(xún)、服務(wù)、風(fēng)機零部件及專(zhuān)用工具研發(fā);風(fēng)力發(fā)電。該公司主要經(jīng)營(yíng)吉利風(fēng)電場(chǎng)。

（三）華電福新能源蒙東分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)蒙東分公司），公司類(lèi)型為股份有限公司分公司（國有控股），公司地址位于內蒙古通遼市明仁大街東段，公司負責人為王繼弘，經(jīng)營(yíng)范圍：電力建設；電力技術(shù)、管理咨詢(xún)，電力資源綜合利用，環(huán)保及其它高新技術(shù)開(kāi)發(fā)；煤炭、礦產(chǎn)品、鋼材、電子設備、機電設備、五金交電、建筑材料銷(xiāo)售。蒙東分公司主要負責吉利風(fēng)電場(chǎng)、街基風(fēng)電場(chǎng)和久合風(fēng)電場(chǎng)三家風(fēng)電場(chǎng)的安全生產(chǎn)、人員管理等一切事務(wù)。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及事故救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。2020年6月16日天氣晴，最高氣溫33℃，最低氣溫18℃，西南風(fēng)3級，相對濕度0.5%，紫外線(xiàn)最弱，空氣質(zhì)量32，能見(jiàn)度良好,經(jīng)現場(chǎng)調查及調取“120”救助電話(huà)錄音等證據，經(jīng)過(guò)如下：

14時(shí)30分，明陽(yáng)公司運維人員高亮亮、汪棉良在領(lǐng)取工作票后，與吉利風(fēng)電場(chǎng)員工王俏、張金陽(yáng)一同駕車(chē)到18號風(fēng)機機位進(jìn)行風(fēng)機葉片檢查工作。到達現場(chǎng)后，高亮亮、汪棉良首先將風(fēng)機底座下面的電源切斷，然后二人先后分別通過(guò)塔內升降機進(jìn)入塔頂機艙，在機艙內用盤(pán)車(chē)調整葉片角度呈水平狀態(tài)，按下液壓制動(dòng)按鈕，插上安全插銷(xiāo)，在做好防止風(fēng)機旋轉的措施后高亮亮、汪棉良分別進(jìn)入風(fēng)機葉片兩側內腔進(jìn)行檢查工作。16時(shí)20分左右，汪棉良在進(jìn)入到葉片內15-20米的距離，聽(tīng)到高亮亮通過(guò)敲擊葉片中間腹板求救。高亮亮對汪棉良說(shuō)：“汪哥，我身體不舒服”，汪棉良問(wèn)高亮亮：“咋不舒服？”，高亮亮回答：“難受?！贝藭r(shí)汪棉良想要回到機艙到高亮亮那側看看他，由于葉片內空間狹小衣服被掛在避雷線(xiàn)的膠面上出不來(lái)。汪棉良用手機撥打120電話(huà)求救，說(shuō)：“我是奈曼風(fēng)電場(chǎng)的，進(jìn)入葉片內出不來(lái)了，我不知道這是什么地方”，掛斷電話(huà)后向風(fēng)機機艙內的王俏、張金陽(yáng)呼救。王俏聽(tīng)到呼救聲后一邊讓張金陽(yáng)給吉利風(fēng)電場(chǎng)打電話(huà)叫人，一邊到輪轂處與汪棉良進(jìn)行言語(yǔ)溝通，汪棉良對王俏說(shuō)：“高亮亮在葉片里暈倒了，趕緊打電話(huà)救人”，王俏安撫汪棉良說(shuō)已經(jīng)打電話(huà)叫人了。16時(shí)50分左右，吉利風(fēng)電場(chǎng)陳宇、陳日新到達現場(chǎng)，18時(shí)左右，明陽(yáng)公司員工薛朋、馮超到達現場(chǎng)。

(二)事故救援情況。陳宇等救援人員到達現場(chǎng)后，立即通過(guò)繩索對受困人員開(kāi)展施救，同時(shí)陳宇撥打了120急救電話(huà)。由于風(fēng)機葉片空間狹小，溫度較高，施救難度較大，救援人員多次進(jìn)入葉片內施救均未成功。汪棉良在喝水補充體力后自行從葉片內出來(lái)，在機艙內稍作休息后于21時(shí)左右在救援人員協(xié)助下到達基底，經(jīng)醫護人員檢查其傷情后到120救護車(chē)休息。救援人員在21時(shí)45分左右將高亮亮救至基底，醫護人員在采取急救措施后，建議立即將高亮亮和汪棉良去旗醫院搶救，22時(shí)30分左右，急診大夫在搶救時(shí)發(fā)現高亮亮已無(wú)生命體征，確診死亡其原因為心源性猝死。

三、事故造成的人員傷亡情況：本起事故造成1人死亡。死者高亮亮，男，30歲，系河北省定州市大鹿莊鄉東建陽(yáng)村人，身份證號：130682199011106335。

四、事故發(fā)生原因：死者高亮亮在工作場(chǎng)所內突發(fā)疾?。ㄡt院診斷證明），由于工作場(chǎng)所空間狹小，空氣流通不暢且溫度較高，加劇了病情，死者失去意識，增加了救援難度。同時(shí)事故發(fā)生地點(diǎn)在荒漠地帶距離城區路途較遠，部分救援人員不清楚到達現場(chǎng)路線(xiàn)，救援難度大，救援時(shí)間較長(cháng)，錯過(guò)了最佳搶救時(shí)間。

五、事故性質(zhì)：調查認定，內蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司（奈曼旗固日班花轄區）風(fēng)電突發(fā)疾病死亡“6·16”事故是一起非生產(chǎn)安全責任事故。

死者自身方面，是由于其在工作場(chǎng)所突發(fā)疾病死亡。主要原因有：事故發(fā)生后，奈曼旗人民醫院為死者高亮亮出具的居民死亡醫學(xué)證明書(shū)中死亡原因為心源性猝死；明陽(yáng)公司在2018年組織員工入職健康檢查中死者高亮亮心電圖項目檢查結果為竇性心動(dòng)過(guò)緩，檢查結論及建議為大致正常；死者高亮亮在葉片檢查過(guò)程中感覺(jué)身體不適向同伴汪棉良求救說(shuō)自己難受，被困在葉片中；通過(guò)對其家屬了解得知死者高亮亮家庭有遺傳心臟病史，其母親不久前做完心臟手術(shù)，并且在對其妻子許娜和其父親高志軍的詢(xún)問(wèn)中對高亮亮因疾病死亡均無(wú)異議。

事故救援方面，各部門(mén)履行應急救援職責，積極開(kāi)展施救行動(dòng)。汪棉良在得知高亮亮被困在葉片內，撥打了120急救電話(huà)并向風(fēng)機機艙內的人員王俏、張金陽(yáng)呼救，張金陽(yáng)馬上向吉利風(fēng)電場(chǎng)報告。在接到事故報告后，場(chǎng)長(cháng)陳宇第一時(shí)間組織人員趕到事故現場(chǎng)開(kāi)展施救工作，并撥打了120和119救援電話(huà)。到達事故現場(chǎng)后救援人員不斷嘗試各種救援辦法，120醫護人員兩次登上風(fēng)機機艙準備對受困人員進(jìn)行急救，119消防救援因不知具體路線(xiàn)在行駛至半路時(shí)現場(chǎng)救援人員已將受困者救出。

公司管理方面，相關(guān)單位并無(wú)管理失職行為。明陽(yáng)公司對外派人員定期進(jìn)行安全培訓，發(fā)放作業(yè)排查指導書(shū)，培訓合格后根據工作計劃安排人員到各個(gè)風(fēng)電場(chǎng)工作，并要求工作人員服從當地風(fēng)電場(chǎng)的培訓及安全管理；蒙東分公司建立了安全生產(chǎn)組織機構，安全生產(chǎn)制度健全，安全管理人員持證上崗，定期召開(kāi)周例會(huì )及月度安全分析會(huì )議，不定期對所管理公司進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查并下達安全生產(chǎn)監督通知書(shū)要求對發(fā)現的問(wèn)題隱患進(jìn)行整改；秦天公司定期對員工進(jìn)行安全教育培訓，對外來(lái)人員實(shí)行再教育并進(jìn)行考核，對上崗員工進(jìn)行安全技術(shù)交底并嚴格執行工作票制度，制定了風(fēng)機運行規程和風(fēng)電機組檢修規程，定期對各風(fēng)電機組進(jìn)行巡視并建立隱患排查臺賬，建立了應急預案并進(jìn)行演練。

綜上所述，內蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司風(fēng)電維修突發(fā)疾病死亡“6·16”事故是由于死者高亮亮在工作場(chǎng)所突發(fā)疾病死亡的事故，屬于非生產(chǎn)安全事故。          

2020年6月29日，寧夏某電力有限公司承建的蘇家梁、焦家畔風(fēng)電110千伏送出工程I標段，在實(shí)施G30鐵塔分段起吊準備對接安裝過(guò)程中，發(fā)生租賃的寧夏某建設工程有限公司吊車(chē)吊臂折斷事故，造成勞務(wù)分包單位1人死亡，3人受傷。

寧夏吳忠蘇家梁、焦家畔風(fēng)電110千伏送出工程，于去年11月開(kāi)工，至2020年1月13日停工，完成基礎工程45%。今年年3月復工，計劃于11月底完工。該項目被列為寧夏回族自治區風(fēng)電兩個(gè)基地（寧夏嘉澤紅寺堡蘇家梁100兆瓦風(fēng)電項目，寧夏國博新能源同心焦家畔100兆瓦風(fēng)電項目）開(kāi)發(fā)計劃，是吳忠供電公司重點(diǎn)基建項目。

全長(cháng)約60.66千米的110千伏線(xiàn)路，竣工投運將為蘇家梁、焦家畔兩個(gè)風(fēng)電項目，并網(wǎng)發(fā)電提供送出通道，同時(shí)，新能源消納對紅寺堡區、同心縣經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展及決戰決勝扶貧攻堅戰，意義重大而深遠。

某風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機葉片抬吊現場(chǎng)，兩臺大噸位吊車(chē)一起折臂，再加上風(fēng)電主機損壞保險公司都得一起哭！吊友分析：問(wèn)題可能出在風(fēng)上，如果兩車(chē)正在聯(lián)合抬風(fēng)機葉片的話(huà)，來(lái)了一陣風(fēng)幾秒鐘就能把吊車(chē)帶翻了。

事件經(jīng)過(guò)分析：#47風(fēng)機主機在7月15日10時(shí)10分左右起吊至大約20米高時(shí)，機艙尾部靠近塔筒側的花籃螺栓首先脫落，緊跟著(zhù)機艙尾部另外一側花籃螺栓也脫落，隨即整個(gè)機艙尾部墜落，由于機艙頭部的單點(diǎn)吊帶受到吊具的碰撞發(fā)生斷裂，造成機艙頭部從吊具上脫落，隨后整個(gè)機艙在空中發(fā)生翻轉，最終機艙上部著(zhù)地，機尾朝向主吊車(chē)方向，機頭背向主吊車(chē)方向。

直接原因：經(jīng)聯(lián)合調查組現場(chǎng)調查及對現場(chǎng)各參與方的訪(fǎng)談并參考各方意見(jiàn)，調查組認為此次事件的直接原因為機艙專(zhuān)用吊索具檢查、使用不當，造成與機艙連接的一側花籃螺栓首先脫扣，另一側花籃螺栓拽脫，進(jìn)而引發(fā)吊帶鈍器割裂，導致機艙從約20米高空墜落、主吊機械臂桿受損。

事件發(fā)生后安排部署：7月15日14時(shí)50分左右，集團公司安委會(huì )副主任及安環(huán)部相關(guān)人員，趕到現場(chǎng)了解事件情況，召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )議，要求公司盡快組織人員調查事件經(jīng)過(guò)、分析原因、做好責任認定工作，盡快恢復后續風(fēng)機吊裝工作。

7月15日-17日公司多次組織監理單位、風(fēng)機吊裝單位、風(fēng)機廠(chǎng)家、吊具廠(chǎng)家共同到現場(chǎng)對現場(chǎng)情況以及主機受損情況進(jìn)行現場(chǎng)勘察，并對主機墜落原因及現場(chǎng)發(fā)生經(jīng)過(guò)進(jìn)行分析。7月18日公司項目安委會(huì )召開(kāi)專(zhuān)題安委會(huì )會(huì )議，討論確定了成立聯(lián)合調查組的相關(guān)事宜，明確了聯(lián)合調查組人員組成和職責。

事件發(fā)生后工作開(kāi)展情況：

1、7月17日吊裝單位放下主吊吊臂，開(kāi)始拆車(chē)，7月18日上午吊車(chē)廠(chǎng)家對主吊車(chē)進(jìn)行全面詳細檢查，經(jīng)檢查判斷主吊車(chē)吊臂由于吊具碰撞受損不能正常使用。7月18日下午吊裝單位進(jìn)行組車(chē)，為防止#47風(fēng)機三、四節塔筒由于大風(fēng)等原因對風(fēng)機塔筒或其他設備造成損失，7月19日早上吊裝單位用主吊將第四節塔筒暫時(shí)提住，7月19日下午聯(lián)合調查組全部成員到現場(chǎng)再次進(jìn)行現場(chǎng)勘察，并對事件原因組織各方進(jìn)行分析討論。7月20日上午10時(shí)10分左右為防止#47風(fēng)機三、四節塔筒發(fā)生衍生事故，吊裝單位將三、四節塔筒拆卸至地面。

2、7月28日主吊車(chē)廠(chǎng)家完成了兩節受損吊臂的維修更換工作，轉場(chǎng)至#46風(fēng)機機位并完成組車(chē)工作，經(jīng)吊車(chē)廠(chǎng)家檢測不滿(mǎn)足國標規范要求，于8月16日再次完成一節吊臂的維修更換工作，現等待吊車(chē)廠(chǎng)家出具檢測報告。截止8月14日，監理單位完成了吊裝單位現場(chǎng)人員資質(zhì)、輔吊車(chē)資質(zhì)的重新審核。吊裝單位對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行了安全教育培訓并進(jìn)行了考試，8月19日公司組織風(fēng)機廠(chǎng)家、吊裝單位、監理單位以及我公司檢修班組人員四方共同進(jìn)行的安全交底和技術(shù)交底。

3、8月4日風(fēng)機廠(chǎng)家組織重新提供的吊帶、吊具到場(chǎng)，相關(guān)合格證齊全，需重新生產(chǎn)的#47主機正在備料中。截止8月21日，六期主機到貨19臺，共計到貨44臺；葉片到貨20套，共計到貨45套；輪轂到貨15套，共計到貨40套；21日輪轂發(fā)出兩臺，預計23日發(fā)出2臺，后續6臺正在生產(chǎn)中，預計8月底前能夠發(fā)出。

4、風(fēng)機廠(chǎng)家動(dòng)態(tài)調試工作于8月15日開(kāi)展，目前已完成10臺風(fēng)機的動(dòng)態(tài)調試，預計8月底前完成25臺風(fēng)機動(dòng)態(tài)調試工作。

5、公司已聯(lián)系銀川仲裁委員會(huì )對本次建設合同糾紛進(jìn)行仲裁法律服務(wù)，法律仲裁代理律師正在進(jìn)行招標，相關(guān)其他工作正在推進(jìn)中。

事件責任認定和對責任者處理的意見(jiàn)：

責任初步認定：

1、施工單位：作為項目風(fēng)機吊裝的主體施工單位，未按照合同約定認真履行施工單位的安全生產(chǎn)主體責任，未按技術(shù)交底作業(yè)、違章操作，在起吊作業(yè)前未對機艙專(zhuān)用吊索具進(jìn)行全面詳細檢查、使用不當，造成機艙在起吊過(guò)程中發(fā)生高處墜落，對本次事件負有直接責任和主要責任。

2、風(fēng)機廠(chǎng)家：作為寧夏項目風(fēng)機制造商，在吊裝前的技術(shù)交底時(shí)未對專(zhuān)用吊索具的使用標準及注意事項進(jìn)行詳細的交底，造成吊裝單位在使用吊索具時(shí)檢查不到位、使用不當，對本次事件負有次要責任。

3、監理單位：作為寧夏項目監理單位，未嚴格履行現場(chǎng)安全監督職責，對吊裝現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程旁站監督不到位，對本次事件負有主要安全監督管理責任。

4、建設單位：作為寧夏項目建設單位，對施工現場(chǎng)的安全監督、管理不到位，對本次事件施工單位的監督管理負有安全監督管理責任。

處理意見(jiàn)：

由于吊裝單位對聯(lián)合調查組認定的責任不接受，對于施工單位、監理單位的處罰待本事件法律仲裁結果生效后再研究處罰事項。

新能源公司針對“7.15”主機墜落事件，本著(zhù)從嚴處理的原則，召開(kāi)黨總支擴大會(huì )議，經(jīng)討論,與會(huì )人員認識到發(fā)生本次事件應負的責任,對相關(guān)責任人提出了如下初步處理意見(jiàn)：

1、董事長(cháng)，公司法定代表人，對本次事件負有安全管理領(lǐng)導責任。給予批評教育處分，考核6000元；

2、總經(jīng)理，公司安全生產(chǎn)管理主要負責人，對本次事件負有安全管理領(lǐng)導責任，給予批評教育處分，考核5000元；

3、副總經(jīng)理，公司安全生產(chǎn)管理分管負責人，對本次事件負有安全管理領(lǐng)導責任，給予批評教育處分，考核5000元；

4、華某某：項目經(jīng)理，五六期項目主要負責人，對本次事件負有直接安全管理責任，給予批評教育處分，考核4000元；

5、李某：項目部安全負責人，五六期項目安全管理負責人，對本次事件負有直接安全管理責任，給予批評教育處分，考核3000元；

6、崔某某：項目部成員，五六期項目風(fēng)機、箱變安裝工程負責人，對本次事件負有直接安全監督管理責任，考核1000元；

7、張某：項目部成員，五六期項目風(fēng)機、箱變安裝工程負責人、事件發(fā)生當日現場(chǎng)值班負責人，對本次事件負有直接安全監督管理責任，考核1000元；

8、李某某：檢修班安全員，事件發(fā)生當日檢修班值班負責人  未對當日吊裝安全監督人員做好安排，對本次事件負有安全監督直接責任，考核2000元；

9、魏某某、胡某某：檢修班班員，事件發(fā)生當日檢修班值班人員，當日吊裝安全監督不到位，對本次事件負有安全監督直接責任，分別考核1000元；

10、董某某：檢修班班長(cháng)，對本次事件負有相關(guān)責任，考核500元。

8月9日，中鋁寧夏能源集團有限公司阿拉善新能源分公司發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。巴興圖風(fēng)電場(chǎng)運維檢修單位東方電氣新能科技（成都）有限公司1名作業(yè)人員在處理風(fēng)機導電軌變形問(wèn)題時(shí)，在爬梯過(guò)程中，因未正確懸掛安全帶，從第三段塔筒距該段塔筒底部檢修平臺10米左右高度墜落，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

 業(yè)主單位及法定代表人：中鋁寧夏能源集團有限公司阿拉善新能源分公司，唐懿

 業(yè)主單位上級單位及法定代表人：中鋁寧夏能源集團有限公司，柴永成

 運維檢修單位及法定代表人:東方電氣新能科技（成都）有限公司，陳科

8月20日，中國華能所屬內蒙古通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司開(kāi)魯建華后續200MW風(fēng)電建設工程發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。施工單位中電大型設備工程安裝有限公司作業(yè)人員在吊裝106號風(fēng)機機艙作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員拉扯纜風(fēng)繩時(shí)誤觸碰到35千伏建華二GH集電線(xiàn)路9號桿塔導線(xiàn)，造成1名作業(yè)人員觸電死亡。

 業(yè)主單位及法定代表人：華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司，鞠景生

 業(yè)主單位上級單位及負責人：華能新能源股份有限公司蒙東分公司，王金寧

 施工單位及法定代表人：中電大型設備安裝工程有限公司，朱景成

2020年8月18日11時(shí)，葫蘆島市南票區，西北電力建設工程有限公司發(fā)生一起風(fēng)力發(fā)電建筑事故，造成4人死亡。

中廣核汕尾后湖海上風(fēng)電場(chǎng)工程場(chǎng)址位于汕尾陸豐市湖東鎮以南的近海海域，后湖場(chǎng)址涉海面積約84km2，場(chǎng)址中心離岸距離約12km，水深在23m～26m之間，規劃裝機容量為500MW，配套建設陸上集控中心，同時(shí)配套建設兩座220kV海上升壓站。該項目于去年12月舉行主體工程開(kāi)工儀式，由中鐵建港航、中交三航局、華電重工和龍源振華等共同承建。其中，“宇航58”起重船為華電重工租用的船只。

某河北張家口與白旗交界處風(fēng)電項目在進(jìn)行吊裝工作時(shí)發(fā)生事故，事故造成一輛徐工1200噸吊車(chē)斷臂、一輛中聯(lián)80噸吊車(chē)斷臂，三片風(fēng)機葉片墜地損壞，一輛小轎車(chē)被墜落的葉片壓壞，現場(chǎng)傷亡情況未知。視頻如下：

在出警過(guò)程中，消防指揮員及時(shí)與報警人取得聯(lián)系，經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，著(zhù)火物為風(fēng)力發(fā)電機葉片及貨車(chē)輪胎，風(fēng)力發(fā)電機葉片長(cháng)達70多米，一旦火勢蔓延后果不堪設想。

很快，消防員抵達現場(chǎng)并經(jīng)火情偵查發(fā)現，一輛改裝后的超長(cháng)半掛車(chē)裝載一根風(fēng)力發(fā)電機葉片，半掛車(chē)后側多個(gè)輪胎著(zhù)火，輪胎上側葉片局部被引燃著(zhù)火。指揮員立即下達作戰指令，同時(shí)設立兩個(gè)水槍陣地進(jìn)行滅火。在撲救過(guò)程中，輪胎火勢很快就撲滅，葉片火勢撲救起來(lái)則較為麻煩，葉片部分結構為復合材料，具有一定可燃性，消防指戰員為徹底滅火杜絕復燃，又利用無(wú)齒鋸將葉片引燃部分鋸開(kāi)，深度滅火確保內部無(wú)起火部分。

最終，在消防指戰員連續作戰下，火勢最終被完全撲，現場(chǎng)移交由交警進(jìn)行處置。

事后，據該車(chē)駕駛員向救援人員介紹，他當時(shí)駕駛該車(chē)即將到達臨沭縣青云高速服務(wù)區時(shí)，疑似車(chē)輛后側輪胎不慎發(fā)生了爆胎。在看到后側輪胎冒煙后，駕駛員步行前往服務(wù)區借滅火器使用。但在返回滅火時(shí)，他發(fā)現火勢已經(jīng)開(kāi)始蔓延，個(gè)人無(wú)法控制，便緊急撥打了119緊急火警報警電話(huà)。

事故22.某風(fēng)電場(chǎng)吊車(chē)折臂，風(fēng)機加吊車(chē)千萬(wàn)損失（附視頻）

某風(fēng)電場(chǎng)，一輛大噸位吊車(chē)全配重安裝風(fēng)機，在提升至安裝高度正準備開(kāi)始安裝時(shí)，突然一陣大風(fēng)刮過(guò)，頂端風(fēng)機葉片產(chǎn)生反向作用力瞬間失去重心下墜，葉片墜落過(guò)程中連帶著(zhù)吊車(chē)大臂一起折斷...

這起事故主要原因是因為大風(fēng)自然因素，風(fēng)機加吊車(chē)的損失估計得千萬(wàn)了。

本是打算記錄大噸位作業(yè)的圍觀(guān)群眾，全程記錄下面的驚險折臂過(guò)程，視頻里我們可以看到狂風(fēng)的威力。

根據城步苗族自治縣公安局消息，9月11日，湖南省邵陽(yáng)市城步苗族自治縣公安局通報一起交通事故，一輛面包車(chē)與重型貨車(chē)上裝載的風(fēng)電葉片尖端相撞，葉片從面包車(chē)前窗插進(jìn)車(chē)內后，直抵后排座椅，造成1死1傷！

三、事件經(jīng)過(guò)：10月24日，天氣晴，當日全場(chǎng)平均風(fēng)速5.02m/s，未限電；220kV母線(xiàn)、1號主變、35kV母線(xiàn)、1號接地變、1號無(wú)功補償裝置均運行正常，35kV三條集電線(xiàn)路運行正常；33臺風(fēng)電機組運行正常。

16:30，風(fēng)速3.85m/s，風(fēng)電場(chǎng)值班人員遠程刷新#17風(fēng)電機組PLC控制程序，更新完畢后重啟#17風(fēng)電機組PLC，機組狀態(tài)正常，處于待機狀態(tài)。

16:32:30-16:39:59，機組啟動(dòng)運行。

16:39:59-19:23:58，風(fēng)速較小，機組處于待機狀態(tài)。

19:23:58，風(fēng)速逐漸變大，機組啟動(dòng)并發(fā)電。

19:50，#17風(fēng)電機組平均風(fēng)速4.3m/s，瞬時(shí)風(fēng)速6.8m/s，功率488kW。

19:51，遠程集控中心值班人員監視發(fā)現某風(fēng)電場(chǎng)#17風(fēng)電機組報“主軸剎車(chē)盤(pán)完全磨損”、“液壓系統油位低報警狀態(tài)持續了10秒”、“發(fā)電機碳刷磨損報警”故障，檢查發(fā)現機組處于停機狀態(tài)，隨后電話(huà)通知現場(chǎng)值班長(cháng)進(jìn)行處理。

19:52，值班長(cháng)在中控室查看#17風(fēng)電機組故障信息和運行數據，進(jìn)行初步故障判斷和分析，并著(zhù)手準備就地進(jìn)行檢查。

20:02，值班長(cháng)在中控室查看#17風(fēng)電機組運行數據，顯示齒輪箱驅動(dòng)端溫度為-3011.72℃；20:07，齒輪箱非驅動(dòng)端溫度為-3277.7℃；其他運行數據暫未發(fā)現異常，隨后值班長(cháng)安排檢修人員兩人前往#17風(fēng)電機組進(jìn)行檢查。

20:15，檢修人員兩人到達#17風(fēng)電機組塔下進(jìn)行檢查，發(fā)現風(fēng)電機組葉片處于順槳位置，葉輪未轉動(dòng)，外部觀(guān)察風(fēng)電機組無(wú)異常情況，排除風(fēng)電機組飛車(chē)隱患，隨后兩名檢修人員返回升壓站。

20:23，值班長(cháng)在中控室監視風(fēng)電機組運行狀態(tài)，再次檢查機艙通訊模塊狀態(tài)未發(fā)現異常，隨后遠程重啟#17風(fēng)電機組PLC，故障告警未消除。決定次日天亮再登塔檢查處理。

22:32，風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)接到村民電話(huà)，告知附近有風(fēng)電機組著(zhù)火，風(fēng)電場(chǎng)人員5人立即前往#17風(fēng)電機組，并撥打119火警電話(huà)報警。

22:44，現場(chǎng)人員到場(chǎng)后確認風(fēng)電機組機艙著(zhù)火，隨后將#17風(fēng)電機組所在的312集電線(xiàn)路停電，在風(fēng)電機組周?chē)O置圍欄，及時(shí)撲滅掉落地面的明火，防止事故擴大。

25日02:00，風(fēng)電機組機艙明火熄滅，經(jīng)初步觀(guān)察發(fā)現：風(fēng)電機組機艙外殼全部燒損，輪轂罩大部分燒損，機艙控制柜、齒輪箱、發(fā)電機、主軸以及其它輔助設備大面積過(guò)火，三支葉片中一支葉片葉根及后緣燒損，另外兩支葉片葉根處輕微過(guò)火，塔基下風(fēng)向有部分散落的燃燒物及灰燼等。

10月15日10時(shí)51分許，一輛搭載著(zhù)風(fēng)力發(fā)電機塔桿的貨車(chē)行駛至滬渝高速重慶貴灣段時(shí)，塔桿撞上橫跨高速路的一座車(chē)行天橋，致使車(chē)行天橋邊梁脫落，而車(chē)載的塔桿則掉落至高速路上，導致道路交通中斷。15日下午，重慶市交通運輸綜合行政執法總隊工作人員告訴澎湃新聞，事故路段已雙向管制，后續處理工作正在進(jìn)行中。該工作人員表示，暫不便透露涉事貨車(chē)相關(guān)信息，“事故原因、責任劃分認定、損失情況等內容正在調查中，調查結束后，執法部門(mén)將及時(shí)對外發(fā)布?！?/span>