邦斯菲爾德（Buncefield）油庫位于赫特福德郡賀梅爾亨普斯德城（Hemel Hempstead, Hertfordshire.），距離小鎮賀梅爾亨普斯德城大約4.8公里，是全英國第五大油庫。油庫主要儲存燃料油，包括汽油。這個(gè)油庫始建于1968年，像國內的許多?；芬粯?，建設時(shí)周?chē)鷰缀鯖](méi)有建筑。

據英國石油工業(yè)協(xié)會(huì )數據，邦斯菲爾德中轉的油料占英國油料市場(chǎng)的8%，占英國東南部地區所需油料總量的20％，西斯羅(Heathmw)機場(chǎng)所需航空煤油總量的40％也由邦斯菲爾德油庫提供。邦斯菲爾德油庫通過(guò)3條輸油管線(xiàn)(FinaLine、M／B和T／K 管線(xiàn))接收汽油、航空煤油、柴油和其它油料。這3條輸油管線(xiàn)采用間歇式操作，分批輸送不同的油料。

在油庫內有多家油品倉儲企業(yè)，其中有赫特福德油儲存有限公司（Hertfordshire Oil Storage .,Ltd）(簡(jiǎn)稱(chēng)HOSL)，這是道達爾與雪佛龍在英國的一家合資企業(yè)?？梢栽试S儲存34000噸車(chē)用燃油，以及15000噸燃料油。

邦斯菲爾德油庫鳥(niǎo)瞰圖（爆炸前）

2005年12月11日早晨大約6點(diǎn)左右，發(fā)生了一起猛烈的爆炸，隨后又發(fā)生了一連串的爆炸以及火災，爆炸和火災摧毀了油庫的大部分設施，包擴23個(gè)大型儲油罐，以及油庫附近的房屋和商業(yè)設施。英國政府動(dòng)員了超過(guò)1000多名消防隊員20多輛消防車(chē)，以及多名志愿者參與了應急救援，大火持續燃燒了大約5天才完全撲滅。整個(gè)事故沒(méi)有造成人員死亡，但43人受傷，大約2000多名居民撤離，救火時(shí)的油料和消防水造成了附近區域的污染。整個(gè)經(jīng)濟損失大約為10億英鎊。

事故后的鳥(niǎo)瞰圖

2005年12月16日，也就是爆炸發(fā)生后的第5天，英國政府成立聯(lián)合調查組（Taf Powell具體負責），開(kāi)始進(jìn)入現場(chǎng)進(jìn)行調查。2006年1月16日，英國政府指定Lord Newton擔任組長(cháng)，小組成員11人。事故調查進(jìn)行的非常仔細，自2006年2月21日開(kāi)始，定期發(fā)布調查進(jìn)展，2006年7月13日，發(fā)布初始調查報告，隨后又多次發(fā)布調查進(jìn)展報告與中間報告，直到2008年12月，才發(fā)布最終報告。調查小組通過(guò)詳細的調查分析，包括軟件模擬，實(shí)物模型等手段，一步一步揭示了事故發(fā)生的過(guò)程。

事故儲罐為內浮頂罐，為HOSL所有，編號為912，是用來(lái)接受來(lái)自煉油企業(yè)的汽油。罐的液位設計為一個(gè)遠傳浮子液位計，并有高液位報警，一個(gè)為獨立的高高液位開(kāi)關(guān)，在液位到達此開(kāi)關(guān)位置后，聯(lián)鎖關(guān)閉進(jìn)料閥（閥門(mén)在簡(jiǎn)圖上沒(méi)有顯示），液位，溫度，高液位開(kāi)關(guān)信號進(jìn)入HOSL 中央處理系統，經(jīng)過(guò)邏輯計算后，自動(dòng)處理。

儲罐結構圖

根據事故調查報告，編輯把事故按照時(shí)間順序還原如下：

1. 2005年12月10日，19:00

912罐以550M3/H的流量速接受來(lái)自T/K 南部管線(xiàn)的無(wú)鉛汽油（流量在一定范圍內有所變動(dòng)）

2. 2005年12月11日，3:00

912號罐液位讀數保持不動(dòng)，但是此時(shí)管網(wǎng)仍然以550M3/H繼續送料，經(jīng)過(guò)計算，大約5:20左右，912號儲罐應該已經(jīng)充滿(mǎn)并且通過(guò)頂部8個(gè)三角形排氣口溢流。首先導致在圍堰內形成爆炸性汽油蒸汽云。

儲罐頂部三角形排氣口

使用1:8的模型，對儲罐使用水進(jìn)行儲罐溢流模擬照片

3. 2005年12月11日

5:38：隔壁廠(chǎng)區的監控錄像顯示蒸汽云從912罐圍堰西北面開(kāi)始溢出，并向西面擴散，蒸汽厚度大約1米左右。

5:46：汽油蒸汽云的厚度已經(jīng)達到2米左右，并從912號罐區圍堰向四面溢流。

5:50：汽油蒸汽云已經(jīng)擴散到HOSL 廠(chǎng)區外，到達鄰近的其他廠(chǎng)區。

4. 2005年12月11日，6:01

第一次大爆炸發(fā)生了，以后又有多次爆炸，造成20多個(gè)大罐著(zhù)火。點(diǎn)火源沒(méi)有最終確定。

事故發(fā)生后的火災救援

爆炸發(fā)生后，附近飛過(guò)的一駕飛機上拍到的照片

根據事故調查報告，我們把事故直接原因總結如下：

◆912罐液位計故障卡住，導致操作工無(wú)法判斷是否繼續進(jìn)液；

◆從液位計卡住，液位沒(méi)有變化開(kāi)始，到6:01分事故發(fā)生，中間有3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，操作工沒(méi)有和上游裝置電話(huà)溝通，一直傻等液位變化;

◆液位計故障導致高液位報警失效,傻等的操作工失去了系統提醒的機會(huì );

◆高液位開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖失效, 導致溢流;

◆罐區沒(méi)有安裝可燃氣報警器, 導致溢流后, 沒(méi)有報警;

◆罐區沒(méi)有安裝錄像設備,導致溢流后, 操作工沒(méi)法及時(shí)發(fā)現。

為了防類(lèi)似重大事故的發(fā)生,事故調查報告提出25個(gè)方面的建議, 建議涉及到企業(yè), 政府監管部門(mén), 以及設計標準的問(wèn)題。由于篇幅有限，本文只列出對我們國內具有借鑒意義的部分建議如下：

（1）涉及到防止罐溢流的保護措施，應采用高SIL 等級；

（2）建立定期測試程序，并按照測試要求，定期對關(guān)鍵性?xún)x表進(jìn)行測試，維護；

（3）罐區內安裝泄漏后的可燃氣探頭；

（4）罐區內安裝攝像系統；

（5）考慮把罐頂溢流的液體接到安全的地方。

中國對于儲罐溢流的設計標準要點(diǎn)總結

1.《石油化工儲運系統儲運罐區設計規范》SH/T3007-2004,對于防止儲罐溢流總結如下：

（1）容積大于100M3的儲罐，應設置液位連續測量裝置，且設置高報警；

（2）儲存I級或II級毒性體儲罐，容積大于3000M3的甲B和乙A類(lèi)可燃液體儲罐，容積大于或等于10000M3的其他液體儲罐應設置獨立的高高液位聯(lián)鎖關(guān)閉進(jìn)料閥；

（3）甲B和乙A類(lèi)儲罐區內閥門(mén)集中處，排水井處應設可燃氣體或有毒氣體報警，并應符合GB50493的要求；

2.根據《危險化學(xué)品重大危險源，罐區現場(chǎng)安全監控裝備設置規范》（AQ3036-2010），假如儲罐區內物料儲存量達到重大危險源時(shí)，需要在罐區合適的位置安裝攝像裝置，攝像頭高度能有效監控儲罐部。

我們對于儲罐防止溢流的建議

儲罐的防止溢流，是采用洋蔥模型進(jìn)行層層設防。根據邦斯菲爾德事故調查報告，我們可以知道，罐的防止溢流設計有2道獨立的保護層，但非常不幸，還是發(fā)生了造成10億英鎊損失的爆炸事故。按照現在的中國標準，防止大型儲罐溢流也是2道防護層，可燃氣報警和攝像不能有效降低溢流的風(fēng)險，只能保證溢流后，在操作人員有責任心，并且及時(shí)干預時(shí)，可以防止繼續溢流。

洋蔥模型

為了降低大型儲罐溢流的風(fēng)險，在滿(mǎn)足國家相關(guān)標準的基礎上，我們補充建議如下：

1. 對于儲罐的液位計，建議不要使用故障率高的浮子液位計；

2. 遠傳液位計的報警值與聯(lián)鎖值之間差值為：在最大進(jìn)料時(shí)，15分鐘的液面上升高度，以保證操作工有15分鐘的時(shí)間進(jìn)行人員干預；

3. 對于高高液位聯(lián)鎖，建議采用SIL2 以上等級的聯(lián)鎖回路，以保證要求時(shí)效概率小于10^-2；

4. 液位計的報警回路，需要定期測試檢查；

5. 高高液位聯(lián)鎖回路，需要定期測試檢查；

6. 儲罐的進(jìn)料閥建議選型為氣動(dòng)閥（FC）,假如為電動(dòng)閥，則應考慮防火要求以及備用電源。