一、鋰電池外部短路

外部短路可能由于操作不當，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會(huì )使電芯的發(fā)熱，高溫會(huì )使電芯內部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內部短路，因而起火。

二、鋰電池內部短路

由于內部出現短路現象，電芯大電流放電，出現大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現象，這樣電芯就會(huì )出現高溫，使電解液分解成氣體，造成內部壓力過(guò)大，當電芯的外殼無(wú)法承受這個(gè)壓力時(shí)，電芯就會(huì )起火。

三、鋰電池過(guò)充

電芯過(guò)充電時(shí)，正極的鋰過(guò)度放出會(huì )使正極的結構發(fā)生變化，而放出的鋰過(guò)多也容易無(wú)法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到4.5V以上時(shí)，電解液會(huì )分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成起火。

四.水份含量過(guò)高

水份可以和電芯中的電解液反應，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過(guò)充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時(shí)很容易分解生成氣體，當這一系列生成的氣體會(huì )使電芯的內部壓力增大，當電芯的外殼無(wú)法承受時(shí)，電芯就會(huì )爆炸。

五、鋰電池負極容量不足

當正極部位對面的負極部位容量不足，或是根本沒(méi)有容量時(shí)，充電時(shí)所出現的部分或全部的鋰就無(wú)法插入負極石墨的間層結構中，會(huì )析在負極的表面，形成突起狀枝晶，而下一次充電時(shí)，這個(gè)突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過(guò)幾十至上百次的循環(huán)充放電后，枝晶會(huì )長(cháng)大，最后會(huì )刺穿隔膜紙，使內部出現短路。

廣東源城區桂山路口附近一汽車(chē)維修點(diǎn)內又傳出新能源轎車(chē)突發(fā)自燃起火，火勢猛烈并迅速蔓延至車(chē)身，汽車(chē)維修點(diǎn)職工發(fā)現火情后立即報警求助。源城區河紫路消防救援站消防員隨后趕到，并對燃著(zhù)熊熊烈火的轎車(chē)進(jìn)行撲救，由于火勢猛烈，雖然大火被撲滅，但這輛新能源轎車(chē)已被燒成一堆廢鐵。所幸的是，現場(chǎng)無(wú)人員傷亡。

2022年2月8日上海市普陀區一戶(hù)居民家中發(fā)生火災，造成3人死亡。初步認定火災由放置于臥室內的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池故障引發(fā)。據了解，火災發(fā)生在一棟五層居民住宅樓2樓的一出租屋，火災過(guò)火區域主要在臥室，過(guò)火面積約20平方米。當地應急聯(lián)動(dòng)中心接警后，立即調派8輛消防車(chē)40名消防救援人員趕赴現場(chǎng)處置。主管閘北消防救援站于1時(shí)59分到場(chǎng)開(kāi)始滅火救援，2時(shí)14分撲滅火災。期間在202室臥室門(mén)內側搜救出3名被困人員，經(jīng)120確認均無(wú)生命體征。