一、事故經(jīng)過(guò)

11月24日晚電廠(chǎng)#1機組計劃停機，此時(shí)需啟動(dòng)熱電#2爐供熱電#1機發(fā)電需完成熱電#2爐與主汽母管并汽工作?，F場(chǎng)參與本次并汽操作的人員有熱電車(chē)間專(zhuān)工于永志、白班班長(cháng)郭子濤、運行班班長(cháng)王小明和司爐孫立夫等。

11月24日15:50分，啟動(dòng)爐#2爐點(diǎn)火。

17:02分，鍋爐主汽壓力2.2Mpa溫度380℃。

17:05分，班長(cháng)曹金富匯報電廠(chǎng)值長(cháng)干泳準備并汽，同時(shí)通知鍋爐值班員孫立夫緩慢開(kāi)啟爐主汽旁路門(mén)，汽機開(kāi)啟#1爐主汽母管疏水、電動(dòng)主汽門(mén)前疏水、三通疏水。隨后，班長(cháng)曹金富與熱網(wǎng)值班員按慣例(為縮短并汽時(shí)間)到雙減站開(kāi)#4雙減和#1雙減電動(dòng)門(mén)，使蒸汽流量分流。

幾分鐘后,專(zhuān)工于永志便用對講機通知在爐主汽門(mén)就地操作的值班員孫立夫緩慢開(kāi)啟爐主汽門(mén)。

17:10分左右，當班司機胡忠良發(fā)現汽機主汽溫度由360℃快速降至240℃，汽機自動(dòng)主汽門(mén)及前軸封處冒白汽，軸向位移指示增大，盤(pán)面顯示軸向位移保護動(dòng)作，在場(chǎng)的白班班長(cháng)郭子濤立即跑到機前手搖同步器至零，手關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)不成功后，就地手打危急遮斷器錯油閥，事故停機。停機后，串軸表指示為1.4mm(保護正常動(dòng)作值為07mm)，軸向位移油壓018Mpa(保護正常動(dòng)作值為0245Mpa),控制室顯示推力瓦溫為123℃。

17:40分，專(zhuān)工于永志、班長(cháng)曹金富、郭子濤三人現場(chǎng)商量，一致認為表計不準，機組沒(méi)有異常問(wèn)題。郭子濤提議再次啟動(dòng)，干、曹二人均未表示異議。隨后，由郭子濤親自操作進(jìn)行沖車(chē)啟動(dòng)工作。

18:50分，#1機定速3000r/min，班長(cháng)曹金富向電廠(chǎng)當班值長(cháng)于泳匯報軸向位移指示偏大，懷疑表不準，熱工正在處理，其它工況均正常。

19:00分，請示值長(cháng)同意后#1機并列。

19:10分加負荷至3000kw，19:20分#1機軸向位移指示增大至1.5mm，軸后位移油壓為015Mpa。此時(shí)運行人員要求檢修將此保護退出，并匯報值長(cháng):經(jīng)值長(cháng)與熱工核實(shí)后將該保護退出。

25日9:37分#1機停機，經(jīng)檢查發(fā)現推力瓦嚴重燒損、推力盤(pán)嚴重磨損，汽機轉子軸封、調節級和壓力級第一級嚴重磨損,汽缸兩端部汽封隔板汽封不同程度的磨損，軸向位移保護線(xiàn)圈燒損，磁力斷路器執行錯油閥和油壓式軸向位移保護執行錯油閥在工作位卡死。

二、事故原因

1、規程中明確規定并汽暖管時(shí)間在30分鐘至60分鐘之間而本次操作中僅用短短的幾分鐘，以至于#2爐主汽門(mén)至主汽母管段內的凝結水大量帶入汽輪機，造成本次汽輪機水沖及事故。說(shuō)明熱電值班人員沒(méi)有認真學(xué)習和掌握規程內容，操作隨意性大，事故預想工作沒(méi)有進(jìn)行，執行規章制度的嚴肅性極差。

2.、熱電#2爐啟動(dòng)后并汽過(guò)程中，司機、司爐和在場(chǎng)的車(chē)間專(zhuān)工及其它人員，沒(méi)有嚴密監視主要參數，在沒(méi)有得到雙減開(kāi)門(mén)的確切消息情況下，急于下發(fā)并汽指令和操作指令:同時(shí)，在事故情況下未及時(shí)按事故停機條件進(jìn)行緊急停機操作，暴露出熱電車(chē)間部分職工責任心不強、大型操作隨意、指揮盲目、存在僥幸心理、安全意識淡薄。

3、(1)打閘后沒(méi)有準確記錄轉子惰走時(shí)間，沒(méi)有認真聽(tīng)音，沒(méi)有確認機組損壞情況。

(2)在軸向位移指示增大、軸位移保護發(fā)出指令和軸位移油壓低的情況下，沒(méi)有對保護執行機構詳細檢查，而是輕易懷疑表計指示不準，盲目進(jìn)行第二次沖車(chē)啟動(dòng)。

(3)停機后推力瓦溫度降至123℃，僅僅懷疑表計不準，而沒(méi)有考慮到燒瓦。

(4)沒(méi)有聯(lián)系相關(guān)檢修人員對保護系統進(jìn)行徹底的全面的檢查。充分暴露出相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平低下，特別是專(zhuān)工、班長(cháng)沒(méi)有起到專(zhuān)業(yè)技術(shù)指導、把關(guān)作用，對發(fā)生事故造成的嚴重后果認識不清。

4、在事故情況下軸向位移保護動(dòng)作，磁力斷路器執行錯油閥和油壓式軸向位移保護執行錯油閥同時(shí)卡澀，暴露出該機組保護系統可靠性差,檢修部門(mén)對該機組保護系統檢查維護工作不到位。

5、事發(fā)現場(chǎng)人員雜亂秩序混亂，崗位責任不明確，指揮盲目，充分說(shuō)明熱電車(chē)間管理工作存在較大漏洞，管理需要進(jìn)一步加強。

6、事發(fā)后，熱電當班班長(cháng)不僅沒(méi)有向值長(cháng)詳細匯報事故現象，而是一味地隱瞞事實(shí)真相，給生產(chǎn)指揮、判斷造成困難，人為制造障礙，嚴重違反安全生產(chǎn)相關(guān)規定，充分暴露出熱電車(chē)間安全培訓和安全教育工作流于形式，沒(méi)有扎實(shí)開(kāi)展，沒(méi)有取得實(shí)效。