在船舶營(yíng)運過(guò)程中，船舶穩性是船員重點(diǎn)考慮的一大要素，在船舶營(yíng)運過(guò)程中，相關(guān)參數經(jīng)常變化，如果不能夠準確地把握船舶穩性，將對船舶安全造成重大隱患。

記得兩年前在美國東海岸發(fā)生側翻失事的韓國貨輪“Golden Ray”號，當時(shí)貨船翻扣，船員被倒扣在船內經(jīng)過(guò)了驚心動(dòng)魄的救援，而4200輛汽車(chē)則毀于一旦。后經(jīng)美國國家運輸安全委員會(huì )（NTSB）調查披露，事故原因正是由于船員錯誤計算了該貨輪穩性，導致船舶頭重腳輕，最終釀成側翻事故。

因此，船舶穩性一直以來(lái)都受到國際海事組織、船旗國、港口國以及船級社的重點(diǎn)關(guān)注。

發(fā)生側翻的韓國貨輪“Golden  Ray”號

而在3月24日，一艘集裝箱船就因為穩性問(wèn)題，在港口裝載的過(guò)程中，15分鐘內發(fā)生側翻，集裝箱墜落港口...

3月24日，一艘孟加拉籍集裝箱船Marin trust 01在印度加爾各答港口裝載貨物的過(guò)程中突然傾覆并部分沉沒(méi)，大量集裝箱墜落港口。

事發(fā)時(shí)，船員均已從船上撤離，沒(méi)有造成人員傷亡。

加爾各答港口官員報告說(shuō)，這艘船于3月22日從印度薩加爾港抵達加爾各答，在3月24日上午剛剛完成裝載，總共裝載了165 個(gè)集裝箱，包括120個(gè) 20 英尺集裝箱和45 個(gè) 40英尺集裝箱。該船原定于今天啟程前往孟加拉國吉大港，然而突然在沒(méi)有任何征兆的情況下發(fā)生傾斜，并在15分鐘內側翻和部分沉沒(méi)，導致集裝箱掉入港口。

船15分鐘內翻沉了。

報道稱(chēng)，有18個(gè)20英尺的集裝箱沉入海港，10個(gè)40英尺的集裝箱漂浮在水面。

一艘拖船在旁邊提供協(xié)助，同時(shí)系上繩索以固定浮動(dòng)的集裝箱。航運公司的一位發(fā)言人表示，不知道這些箱子里具體裝載了什么貨物是，正在采取措施控制局勢并將貨物和船舶的損失降至最低。

Marin trust  01是一艘3,400 載重噸、長(cháng)272 英尺的小型集裝箱船，四年前建造，在印度和孟加拉國之間的常規航線(xiàn)上運營(yíng)。

該船的承租人、總部位于達卡的Mango  Logistics Limited 的經(jīng)理Habibur  Rahman表示，泊位運營(yíng)商在裝載集裝箱時(shí)未能妥善處理這艘船，導致它失去了平衡并部分沉沒(méi)。

港口方面表示，初步判斷事件是由于集裝箱發(fā)生位移，影響船舶穩性而導致的傾覆。

目前除了受影響的泊位，所有其他泊位的運營(yíng)仍然正常。

港口國監督檢查越來(lái)越重視，航運公司及船長(cháng)對港口國監督檢查的檢查內容、檢查方式也應做到心中有數。