針對渡輪“Wenatchee”號在2021年大修后發(fā)生嚴重主機故障，美國國家運輸安全委員會(huì )（NTSB）出具了一份報告。一個(gè)未擰緊的螺栓突然松動(dòng)，主機上的一根連桿和半個(gè)活塞甩出檢修孔，從而引發(fā)了火災，造成了數百萬(wàn)美元的損失。

2020年11月, “Wenatchee”號曾進(jìn)入干塢對兩臺主機進(jìn)行了大修，主機為通用且耐用的EMD710系列。兩名經(jīng)驗豐富的工廠(chǎng)技術(shù)人員更換了活塞、連桿、襯套及軸承等，沒(méi)有發(fā)現異常。

但在干塢測試期間，三號主機的潤滑油壓力發(fā)出警報，船員們將警報關(guān)閉。在檢查中，船員們在主機潤滑油系統中發(fā)現了多片塑料碎片，原來(lái)是點(diǎn)火裝置的碎片。技術(shù)人員花了兩天時(shí)間尋找并取出了大部分碎片，之后華盛頓州渡輪公司得到通知，主機可以安全運行。

2021年4月22日，“Wenatchee”號出海試航。試航包括在特定的發(fā)動(dòng)機負荷情況下的一系列運行，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行測試和間歇性測試。13時(shí)31分，當這艘渡輪以100%的功率運行時(shí)，一名加油工作人員看到白煙，并看到“紅色發(fā)光物體”從一臺主機中“蹦了出來(lái)”。

船員反應迅速，在短短三分鐘內，他們關(guān)閉了水密門(mén)、通風(fēng)扇、通風(fēng)風(fēng)閘以及受到機艙影響的燃料供應閥。船上另一個(gè)機艙仍在運行，為船舶提供動(dòng)力。

在煙霧開(kāi)始消散，主機周邊降溫后，船員認為沒(méi)有必要使用消防水槍或二氧化碳消防系統。在“Wenatchee”號安全抵達泊位后，工程師再次進(jìn)入機艙，并發(fā)現三號發(fā)動(dòng)機旁邊散落的一些破損部件，包括連桿和一部分活塞。

在檢查中，工程師發(fā)現6號曲柄銷(xiāo)（用于6號和14號氣缸）的連桿和活塞處于“完全損壞狀態(tài)”。在油底殼中發(fā)現曲柄總成托架的一個(gè)完整螺栓，同時(shí)在另外一處發(fā)現了緊固螺母，這證明螺栓和螺母是在運行過(guò)程中脫落的?？偝傻钠渌菟ň捎诶爝^(guò)度而發(fā)生變形及斷裂。

鑒定分析認為，第一個(gè)螺栓松動(dòng)的原因是大修期間扭矩不足導致的。這導致活塞襯套無(wú)法與曲軸校準，失去潤滑，從而導致過(guò)熱及軸承失靈。在極端力的作用下，14號連桿松動(dòng)，并通過(guò)檢修口彈出，氣體從曲軸箱中噴出，引發(fā)了火災。

3號和鄰近的4號主機均需要進(jìn)行徹底的修理，此外對機艙內其他部件造成的損壞也必須進(jìn)行維修?？偝杀緦⑦_到380萬(wàn)美元左右。

美國國家運輸安全委員指出：“通過(guò)對近期幾起事故進(jìn)行的調查，認為這些事故可能均是由于船上主機螺栓沒(méi)有按照制造商推薦的扭矩設置來(lái)進(jìn)行緊固。未擰緊的緊固件可能會(huì )使振動(dòng)增大，從而發(fā)生松動(dòng)?！?/p>