目前該輪仍在繼續燃燒，根據目前的情況來(lái)看，該輪全損的可能性非常大。初步消息稱(chēng)船體價(jià)值約 3000 萬(wàn)美元，豪華高價(jià)值汽車(chē)的貨物價(jià)值可能超過(guò) 1 億美元。此外，對于該輪的救助和打撈預計也將是一筆不小的費用。
實(shí)際上，據信德海事網(wǎng)初步統計，僅在2019年一年內，滾裝船就發(fā)生了5起重大火災事故。
滾裝船尤其是裝載電動(dòng)車(chē)的滾裝船真的需要重點(diǎn)關(guān)注消防參考寧波海事局的李玉昌等在《汽車(chē)滾裝船安全風(fēng)險及針對性防范措施》等文中的觀(guān)點(diǎn)，滾裝船火災事故頻發(fā)的原因主要有三點(diǎn)。
首先，由于貨物車(chē)輛內存油揮發(fā)導致貨艙內油氣含量較高，在通風(fēng)不足或溫度較高時(shí)，容易引起火災；
其次，在惡劣天氣時(shí)，一旦貨物車(chē)輛發(fā)生移位互相擦碰，容易引起火災；
最后，滾裝船封閉性強、內部結構復雜，一旦發(fā)生火災往往難以及時(shí)、準確掌握起火點(diǎn)、起火物、火勢等情況，加劇了火險失控的速度。
除應滿(mǎn)足船舶消防要求外，還應重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：（1）船舶是否按照體系文件要求對裝車(chē)處所進(jìn)行有效的巡邏，以排除火災隱患。（2）裝車(chē)甲板是否按要求裝設固定式探火和失火報警系統。出航前，對所有消防設施進(jìn)行檢查和檢測，尤其要對車(chē)輛處所的自動(dòng)噴水滅火系統進(jìn)行噴水試驗，保證能夠有效滅火。（3）艙內任一位置到手動(dòng)報警按鈕距離是否不超過(guò) 20 m，靠近貨艙的每個(gè)出口處布置的手動(dòng)報警按鈕是否有效。（4）汽車(chē)滾裝船設置的有效動(dòng)力通風(fēng)系統是否滿(mǎn)足提供每小時(shí)換氣 6次的要求。（5）駕駛室設置的顯示所有通風(fēng)設備運行狀態(tài)的裝置是否完好。在卸貨前一段合適的時(shí)間應進(jìn)行通風(fēng)，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的通風(fēng)后，應能證明滾裝處所或車(chē)輛處所已經(jīng)除氣。（6）船舶配備的 1 套或 1 套以上便攜式可燃氣體探測儀工作是否正常。[1]另外一個(gè)值得注意的事情是，隨著(zhù)碳達峰等綠色環(huán)保概念越來(lái)越深入人心，電動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和氣體動(dòng)力車(chē)越來(lái)越多的走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)和工廠(chǎng)，但它卻對滾裝船的安全帶來(lái)了挑戰。一位業(yè)內人士表示 ：“一旦上述新能源汽車(chē)起火，就會(huì )給滾裝船的消防安全帶來(lái)巨大威脅。電動(dòng)汽車(chē)的主要驅動(dòng)力來(lái)自于電能，而目前大部分電動(dòng)汽車(chē)電池的穩定工作溫度是在零下 40度到 60度范圍內。有船員曾親身測量過(guò)夏季滾裝船的甲板溫度。在炎熱的夏季，甲板鋼板在太陽(yáng)的直射下，溫度可以達到 60 ～ 80攝氏度。不僅如此，在夏季滾裝船車(chē)輛艙的溫度一般也高于室外溫度。這些客觀(guān)因素往往將威脅電動(dòng)汽車(chē)電池的穩定工作溫度，給火災埋下暗雷。目前很多電動(dòng)汽車(chē)采用的是鈷酸鋰電池，該電池有著(zhù)能量密度高和電池結構穩定的優(yōu)點(diǎn)。當然，也有缺點(diǎn)，那就是鈷是一種活躍的金屬，很容易致電池起火，導致安全隱患。[2]滾裝船通道曲折，狹窄空間下，消防救援的難度也非常大，除此之外，這種船很容易發(fā)生二次火災。
