2月13日晚上，加州Moss Landing儲能電站項目再次發(fā)生事故，大約有10個(gè)電池架被熔化。
這是過(guò)去五個(gè)月里該項目發(fā)生的第二次事故。在2021年9月4日，該項目曾發(fā)生過(guò)電池過(guò)熱事故。消防員表示，這兩起事故給各方提供了一個(gè)教訓，以便做出任何必要的調整或改進(jìn)。
項目的業(yè)主和運營(yíng)商是Vistra Energy，電池設備提供商是前不久剛上市的LG新能源（LG Energy Solution），Fluence是系統集成商以及工程承包商。地址位于美國加州蒙特雷縣Moss Landing，原為Vistra Energy擁有的一家天然氣發(fā)電廠(chǎng)，后以?xún)δ茈娬咎娲?/span>
儲能電站鳥(niǎo)瞰圖，天然氣發(fā)電廠(chǎng)已經(jīng)被無(wú)排放鋰電池技術(shù)取代。圖源：LG新能源
該設施的主要用途是幫助加利福尼亞州在夜晚高峰時(shí)段減少電力短缺，白天則從該州廉價(jià)而豐富的太陽(yáng)能光伏發(fā)電中補充電力，并在電網(wǎng)最需要的時(shí)候釋放出來(lái)。儲能電站于2020年12月11日開(kāi)始運營(yíng)，建成之時(shí)是全球最大電池儲能系統(BESS)，包含300MW/1200MWh的鋰離子電池。儲能電站滿(mǎn)負荷運行時(shí)，可為22.5萬(wàn)戶(hù)家庭供電4小時(shí)。
LG新能源透露，該工廠(chǎng)安裝了4500多個(gè)電池架，基于其最新型號TR1300。LG表示，TR1300電池架在運輸前是工廠(chǎng)預組裝的，這減少了施工時(shí)間和安裝成本。在發(fā)貨前也進(jìn)行了測試，以盡量減少現場(chǎng)測試和調試工作所需的時(shí)間。
Moss Landing儲能電站4500個(gè)電池架中的一部分
圖源：LG新能源
該公司表示，配備了JH4高能電池，TR1300機架可以安裝到Moss Landing發(fā)電廠(chǎng)現有的渦輪機大廳中，因為它們具有雙層堆疊的能力，最大限度地減少了建筑工作量。
LG 新能源表示，TR1300已根據UL 9540A熱失控火災蔓延標準進(jìn)行了測試，機架設計滿(mǎn)足加州建筑規范要求，該規范認為在周邊受到地震活動(dòng)威脅時(shí)運行仍是安全的。
Moss Landing之前也有一個(gè)龐大的電池儲能系統，叫做Moss Landing BESS。該項目?jì)δ苋萘繛?82.5MW/730MWh，設備由特斯拉提供，當時(shí)這一系統面世時(shí)曾經(jīng)因為儲量容量大而驚世。不過(guò)之后LG新能源提供設備的新儲能電站容量比它更高。
Vistra Energy是推動(dòng)零碳的急行軍。除了在Moss Landing的這個(gè)項目，還在加利福尼亞州莫羅灣(Morrow Bay)有一個(gè)600MW項目制定計劃。Vistra Energy計劃到2050年實(shí)現完全零碳排放，在此過(guò)程中，到2030年將淘汰7500MW的煤炭發(fā)電，并部署約9GW的可再生能源。
兩次著(zhù)火，不給面子
Vistra Energy在2021年6月曾經(jīng)表示，如果市場(chǎng)和經(jīng)濟條件允許，Moss Landing儲能電站的規模和容量隨后可能會(huì )擴大，最多可容納1500MW/6000MWh的儲能。不過(guò)在話(huà)音剛落，項目就遭遇了一次事故。2021年9月4日晚，Moss Landing一期項目因電池的水系降溫系統啟動(dòng)導致該項目約7%的電池模組和其它系統設備造成損失，事故并未造成人員傷亡或對周邊社區造成影響。事故發(fā)生后，該項目的運營(yíng)商Vistra與外部專(zhuān)家一起，對事故進(jìn)行了長(cháng)達5個(gè)月的調查，并制定了項目的整改工作方案，計劃在項目重啟之前全面實(shí)施。調查結果顯示，在9月4日大約18:41的時(shí)候，VESDA裝置在64、57、47和41號集裝箱附近探測到煙霧，導致水在24號預作用區釋放，并阻止了通過(guò)受影響的集裝箱的電流流動(dòng)(一個(gè)被稱(chēng)為E-Stop的自動(dòng)化過(guò)程)。由于VESDA中一個(gè)明顯的編程錯誤，這些動(dòng)作發(fā)生在檢測到的煙霧水平低于指定的設計水平時(shí)，此時(shí)水被釋放，E-Stop啟動(dòng)。目前唯一確定的潛在煙霧來(lái)源是空氣處理裝置，在VESDA首次探測到煙霧的時(shí)間前后，向探測到煙霧的區域提供空氣，這個(gè)區域的軸承出現了故障(可能導致煙霧產(chǎn)生)。在第一次將水釋放到降溫系統時(shí)，所有電池模組的溫度都被記錄在設定的溫度范圍內，遠低于表明熱失控的水平。因此，調查認為電池模組不是煙霧的來(lái)源。事故發(fā)生時(shí)，作為電池降溫系統一部分的軟管和管道上的少量接頭發(fā)生故障，導致水噴到電池機架上。進(jìn)而導致短路和電弧，從而導致電池損壞和更多的煙霧。這些額外的煙霧被其他VESDA設備檢測到，導致水釋放到其他預作用區，隨后軟管/管道故障，釋放更多的水，造成更多的損壞和煙霧。Vistra沒(méi)有意識到建筑物內有任何火災，室內原本的滅火系統也沒(méi)有啟動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，大約7%的模組受到了不同程度的損壞，其他設施系統也受到了損壞。這種損壞是由降溫系統釋放的水以及由此產(chǎn)生的短路和電弧造成的。部分水直接噴到電池架上，部分水通過(guò)上層縫隙漏到下層電池架上。在它們相互連接之前，預作用集水管和每個(gè)電池機架上的管道都進(jìn)行了單獨的壓力測試。然而，Vistra無(wú)法確認承包商在將機架連接到集水管后是否對整個(gè)降溫系統進(jìn)行了壓力測試。大多數故障發(fā)生在連接機架和集水管的軟管上，顯然沒(méi)有進(jìn)行壓力測試。不到5個(gè)月，該項目再次發(fā)生火災，Vistra Energy隨后發(fā)表聲明，“2月13日晚些時(shí)候，Moss Landing項目早期探測系統啟動(dòng)了，正如我們在所有設施的協(xié)議一樣，出于高度謹慎，我們已經(jīng)聯(lián)系了場(chǎng)外應急響應部門(mén)，現場(chǎng)人員無(wú)傷亡。目前正在進(jìn)行調查，以確定安全系統被激活的原因，我們將在進(jìn)一步了解情況后分享更多信息?！?/span>
