關(guān)于去年“Beaumaiden”號在波羅的海博恩霍爾姆島附近發(fā)生的擱淺事故，丹麥海事事故調查委員會(huì )(DMAIB)近日公布了調查報告。DMAIB得出結論說(shuō)，由于船長(cháng)離開(kāi)了駕駛臺，在他的船艙里睡著(zhù)了，這艘船錯過(guò)了一個(gè)航路點(diǎn)，直接駛向了危險的地方。2021年10月15日，“Beaumaiden”號載著(zhù)肥料從安特衛普出發(fā)，駛向易北河和基爾運河(Kiel Canal)，并于17日上午離開(kāi)運河，向東駛去，前往塔林。17日下午17點(diǎn)左右，“Beaumaiden”號船長(cháng)醒來(lái)準備吃晚飯，之后回到船艙，喝了一杯酒，看了一場(chǎng)電影(根據公司的政策，啤酒和酒類(lèi)是允許上船)。在快到20點(diǎn)的時(shí)候，船長(cháng)到駕駛室去接班，簡(jiǎn)短的交談之后，他開(kāi)始值班。他是一個(gè)人，沒(méi)有其他值班員，這是這艘船上的慣例。船筆直地朝東北方向行駛，下一次轉彎是在大約四小時(shí)后。值班的時(shí)候一切都很平靜，船舶很少，船長(cháng)在船開(kāi)動(dòng)的時(shí)候打了幾個(gè)電話(huà)。DMAIB說(shuō)，過(guò)了一會(huì )兒，船長(cháng)又回到自己的船艙，又倒了一杯酒，然后帶著(zhù)酒回到駕駛室。去船艙上廁所沒(méi)回來(lái)，駕駛室無(wú)人值守幾個(gè)小時(shí)后，他不得不去洗手間，由于駕駛室那個(gè)洗手間沖水有問(wèn)題，他就到下來(lái)三層甲板回到船艙里上廁所。在船艙里，他覺(jué)得累了，就躺在床上休息。然后他睡著(zhù)了。與此同時(shí)，“Beaumaiden”號仍按照原來(lái)的航行方向和速度前進(jìn)，錯過(guò)了轉彎的航路點(diǎn)，徑直向丹麥博恩霍爾姆島的海岸駛去。大約在0255時(shí)，丹麥海上交通管制當局意識到不對勁，該船正直奔岸邊，于是試圖通過(guò)VHF和衛星電話(huà)聯(lián)系該船，但沒(méi)有人回應。凌晨3點(diǎn)25分，博邁登的輪機長(cháng)被強烈的震動(dòng)驚醒。他走到船尾，看到岸上的燈是靜止不動(dòng)的，但船的螺旋槳仍在旋轉，產(chǎn)生大量的水流。輪機長(cháng)意識到船一定是擱淺了，于是他跑到駕駛室上去查看，警報器在響，他把CPP螺旋槳節流回零，然后去找大副。他們和其他船員一起檢查了船頭船尾是否有水浸，幸運的是沒(méi)有發(fā)生。大副叫醒了船長(cháng)，他們一起走到駕駛室上，把警鈴關(guān)掉。分析情況后，他們決定后退然后浮起來(lái)，然而這一操作并不沒(méi)有效果，輪機長(cháng)關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機。不久之后，丹麥當局告訴船長(cháng)，這艘船被扣留了，在沒(méi)有得到批準的打撈計劃的情況下，不能再浮上來(lái)。警方在0525時(shí)到達船上，他們以涉嫌醉酒為由拘留了船長(cháng)。在警察局進(jìn)行測試后，他們確定他的血液酒精含量超過(guò)了法定上限。DMAIB得出結論說(shuō):“很可能是酒精影響了他的判斷力，導致他離開(kāi)駕駛臺，在船艙里躺在床上休息?！?/span>2021年10月20日，該船被一艘拖船成功地重新浮起，并被運抵博恩霍爾姆的Roenne港。由于該船是在軟底上擱淺的，除了一些輕微的裂縫和壓痕外，沒(méi)受到太大損害。擱淺后，DMAIB的調查人員登船檢查。他們發(fā)現這艘船的駕駛臺導航值班警報系統(BNWAS)是正常的，但它已經(jīng)被關(guān)閉了。如果BNWAS沒(méi)被關(guān)閉，BNWAS系統就會(huì )在大副的船艙里發(fā)出警報，提醒他駕駛室沒(méi)有人。據DMAIB報道，船長(cháng)習慣于將其關(guān)閉，因為它的復位按鈕不方便按，而且他覺(jué)得每隔3-12分鐘就得從導航椅上下來(lái)，去按按鈕很麻煩。經(jīng)過(guò)調查，該船的運營(yíng)商決定改變規定，將對船上的毒品和酒精實(shí)行零容忍政策。
