由于主起重機意外事故，正在中國船廠(chǎng)建造的全球最大海上風(fēng)電施工船“Alfa Lift”號確定將延期至明年下半年交付。

此前，海上風(fēng)電公司Seaway 7曾在10月18日披露，48000噸半潛式重吊船“Alfa Lift”號主起重機上的折疊式A型架出現了意外移動(dòng)事故，不過(guò)沒(méi)有人員受傷，事故原因正在調查之中。當時(shí)該公司表示，現在判斷事故是否會(huì )影響船舶的交付時(shí)間還為時(shí)過(guò)早。

最近，Seaway 7首席執行官Stuart Fitzgerald證實(shí)，“Alfa Lift”號的主起重機設計能夠在經(jīng)過(guò)橋梁下方時(shí)折疊，但卻發(fā)生了“無(wú)計劃的、無(wú)法控制的”折疊事故。因此，“Alfa Lift”號現預計在2022年下半年交付。

根據克拉克森的數據，“Alfa Lift”號的交付時(shí)間目前定在2022年4月，這一時(shí)間已經(jīng)不太可能實(shí)現。Stuart Fitzgerald稱(chēng)，鑒于可能出現的延誤，該公司正在研究應急措施，以確保能夠履行項目承諾。

此前，“Alfa Lift”號已經(jīng)獲得了位于英國北海的Dogger Bank風(fēng)電場(chǎng)安裝工作。Dogger Bank風(fēng)電場(chǎng)將分三期建設，每期容量1.2GW，總裝機3.6GW，預計在2025年全部投運，屆時(shí)將成為世界上最大的海上風(fēng)電場(chǎng)。一期項目離岸距離130千米，水深35米，將安裝現有最大的導管架基礎，安裝周期為2022至2023年。

據了解，“Alfa Lift”號原本由歐洲航運及海上重型工程公司Offshore Heavy Transport（OHT）于2018年在招商局重工下單訂造。在今年10月挪威海上油氣承包商Subsea 7的可再生能源業(yè)務(wù)部門(mén)與OHT合并成立Seaway 7之后，“Alfa Lift”號隨OHT加入了Seaway 7的船隊。

“Alfa Lift”號是為海上風(fēng)電領(lǐng)域特別設計和建造的世界上最大、最具創(chuàng )新性的海上風(fēng)電施工船，這艘全球首制48000MT半潛重吊運輸船由Ulstein設計，總長(cháng)216.3米，型寬56米，設計吃水8米，最大半潛吃水27.6米，起重能力3000噸。

該船專(zhuān)門(mén)為新一代大風(fēng)機時(shí)代而設計，能夠運輸和安裝10個(gè)1500噸的超大型單樁基礎（或者11個(gè)2000噸的超大型導管架基礎）。船上安裝一臺3000噸的主起重機，配備DP2動(dòng)力定位系統、快速壓載系統，兼具半潛和重吊能力，為海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機基礎的運輸和安裝提供 “一站式” 服務(wù)。

據記者了解，“Alfa Lift”號主起重機由利勃海爾公司提供。利勃海爾介紹稱(chēng)，HLC 150000起重機針對未來(lái)風(fēng)電場(chǎng)的安裝進(jìn)行了優(yōu)化，在30米臂長(cháng)時(shí)的最大重吊能力為3000噸，在76米長(cháng)時(shí)的最大起重能力為1000噸。其折疊式A型架還可根據需要降低起重機的高度。與其它許多這種尺寸起重船不同的是，“Alfa Lift”號將能在橋梁下方穿越航行，這一特點(diǎn)縮短了運輸時(shí)間。這種折疊式A型架提供了更多的靈活性，從而提高了運營(yíng)效率和成本效益，增加了租船天數和船舶的可用性。

今年3月，利勃海爾已經(jīng)交付了“Alfa Lift”號的HLC 15000起重機白色旋轉平臺和A型架，這是“Alfa Lift”號首批起重機部件。當這兩個(gè)部件完成安裝后，吊桿也將及時(shí)交付，從而完成這臺HLC 150000起重機的安裝組裝。利勃海爾當時(shí)表示，該公司對“Alfa Lift”號上起重機的初始設置提供了支持和指導，此外還將向中國派遣一支專(zhuān)家團隊，為該項目提供支持，監督HLC 150000起重機在船廠(chǎng)的安裝、調試和測試過(guò)程（ICT）。

值得一提的是，這是過(guò)去一年半來(lái)利勃海爾起重機在安裝過(guò)程中第二次發(fā)生嚴重事故。就在去年5月，利勃海爾為另一艘海上風(fēng)電場(chǎng)安裝船“Orion I”號提供的HLC 295000起重機在德國羅斯托克碼頭進(jìn)行重吊載荷測試時(shí)突發(fā)事故，起重機吊臂突然斷裂，直接砸向底座，造成船體震蕩但未發(fā)生傾覆。事故導致5人受傷，船體嚴重損壞。

據了解，“Orion I”號由啟東中遠海運海工承建，于2019年10月啟航前往德國，原本計劃在2020年5月下旬交付給比利時(shí)海工巨頭DEME，但由于事故的發(fā)生至今仍處于維修狀態(tài)。這也導致“Orion I”號無(wú)法按計劃服務(wù)英國的Moray East海上風(fēng)場(chǎng)安裝項目，DEME不得不部署另一艘船“Scylla”號，替換進(jìn)行海上導管架安裝作業(yè)。