是意外？還是僥幸？三起泥頭車(chē)事故的背后令人嘆息！
眾所周知，交通安全關(guān)系著(zhù)
每個(gè)人的生命安全
交通安全這一課是每個(gè)人的必修課
昨天蜀黍提前預告了
8月21日、23日、24日
大鵬新區、龍崗區、龍華區先后發(fā)生
涉泥頭車(chē)交通安全事故
事故詳情
2020年8月21日22時(shí)4分許，范某國駕駛車(chē)牌粵BH***8重型自卸貨車(chē)（泥頭車(chē)）從工地駛出后，左轉駛入大鵬新區鵬飛路時(shí)，車(chē)頭右前部與沿鵬飛路由東往西行駛，由唐某駕駛的自行車(chē)右前部發(fā)生碰撞，造成兩車(chē)損壞、唐某受傷，經(jīng)醫院搶救無(wú)效死亡的道路交通事故。
事發(fā)現場(chǎng)視頻>>>
經(jīng)深度調查發(fā)現
1、駕駛員安全駕駛意識薄弱，公司安全管理不到位：
肇事司機范愛(ài)國自入職以來(lái)，駕駛的肇事車(chē)輛存在25次違法記錄，但公司未對其進(jìn)行過(guò)任何處罰。
2、超載行駛：車(chē)輛核定總重31噸，實(shí)際總重33.8噸，超載17.5%。
3、工地安全管理不到位：工地施工，道路改造，路燈照明不良，視線(xiàn)差，工地未安排專(zhuān)人（安全員）在工地出入口對進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行指揮、調度和疏導。
4、GPS管理形同虛設：雖配備了專(zhuān)職的GPS管理員，但是管理員未對車(chē)輛進(jìn)行任何提醒，也未進(jìn)行任何記錄。
思想麻痹之際，就是事故易發(fā)之時(shí)
多少家庭因此支離破碎！
事故詳情
2020年8月23日15時(shí)46分許，徐某東駕駛粵B7****D號重型自卸貨車(chē)沿龍崗區鹽龍大道東往西方向行駛，當車(chē)輛行駛至鹽龍大道龍嶺南路路段時(shí)，該車(chē)右側前部與李某志駕駛的無(wú)號牌二輪電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，造成李某志當場(chǎng)死亡、兩車(chē)損壞的道路交通事故。
事發(fā)現場(chǎng)視頻>>>
經(jīng)深度調查發(fā)現
1、超載行駛：事故發(fā)生時(shí)，肇事車(chē)輛超載53%。
2、駕駛員安全駕駛意識薄弱：肇事司機原本早已發(fā)現二輪電動(dòng)車(chē)在其右側行駛，但其未采取任何避讓措施，一直與二輪車(chē)“并駕齊驅”，導致在道路變窄時(shí)，避讓不及。
3、公司安全管理不到位：這是該涉事公司今年以來(lái)第二次發(fā)生亡人事故。
沒(méi)有例外，安全這根弦一旦松懈
危險隨時(shí)出現在你身邊！
事故詳情 2020年8月24日13時(shí)16分許，況某志駕駛粵BH***7號重型自卸貨車(chē)沿龍華區布龍路由東往西方向行駛至民祥路口右轉彎時(shí)，車(chē)頭與陳某花駕駛的美團共享二輪自行車(chē)發(fā)生碰撞，造成兩車(chē)受損，陳某花當場(chǎng)死亡的道路交通事故。 事發(fā)現場(chǎng)視頻>>>
經(jīng)深度調查發(fā)現
1、違法駕駛：肇事車(chē)輛在布龍路行駛時(shí)，違法壓過(guò)導流帶，急于向右橫過(guò)兩條機動(dòng)車(chē)道，導致未發(fā)現其右側出現的自行車(chē)，造成事故發(fā)生。
2、存在“沖禁令”的情況：肇事司機為了抄近路，未按通行證路線(xiàn)行駛，事故發(fā)生路段，正是禁行道路。
3、GPS管理不到位：肇事司機多次抄近路、“闖禁令”行駛，但公司GPS管理員從未對其作出預警或處罰，未起到有效監管作用。
看到了嗎？事故一旦發(fā)生
輕則傷，重則亡
這些觸目驚心的畫(huà)面
無(wú)一不在警示著(zhù)我們
生命經(jīng)不起意外，安全經(jīng)不起僥幸
在今日的教育警示大會(huì )上
三起事故中的涉事司機 分別進(jìn)行了檢討發(fā)言
并對自己的違法行為表示深深懺悔
如果我沒(méi)有超載 如果我沒(méi)有“沖禁令” 如果我沒(méi)有違法行駛 ……
可惜，人生沒(méi)有如果
生命無(wú)法重來(lái)
而當我們仔細分析這三起事故的成因時(shí)
會(huì )發(fā)現它們存在著(zhù)以下幾個(gè)問(wèn)題
01 司機缺乏安全駕駛意識 超載、“沖禁令”的違法行為多次發(fā)生，且經(jīng)交警部門(mén)處罰后，仍不改正，存在嚴重僥幸心理； 02 GPS監管不到位 這幾起事故的涉事公司雖然均配備了GPS管理員，但是設而不管，管理員均未認真對GPS預警作出記錄和處理； 03 公司安全培訓不到位 雖然都制作了看似完善的安全生產(chǎn)管理制度和臺賬，但是僅僅停留在表面，未通過(guò)切實(shí)的入職和在職培訓，以及嚴格的管理對司機、車(chē)輛進(jìn)行管理。
司機違法、企業(yè)監管漏洞多
事故為何會(huì )發(fā)生
背后真正的原因令人深思
各大泥頭車(chē)企業(yè)單位相關(guān)負責人
如果還存在著(zhù)
司機違法企業(yè)不用買(mǎi)單這種思想的
那你就大錯特錯了！
員工違法，企業(yè)有責
在接下來(lái)的9月份泥頭車(chē)嚴管月中
深圳交警將全面落實(shí)
源頭管控和綜合治理
深究企業(yè)管理責任
實(shí)行“一超三?！?、“隱患停證”制度
一超三停制度
凡是泥頭車(chē)超載，所有涉及到企業(yè)、源頭、源尾的泥頭通行證全部暫停使用。
隱患停證制度
凡是泥頭車(chē)有違法、事故、安全隱患等情況，第二天起實(shí)施停駛，停駛時(shí)間根據危害程度決定。
同時(shí)，強化交通違法整治
采取現場(chǎng)與非現場(chǎng)執法方式
開(kāi)展安全大檢查行動(dòng)
利用科技支撐安全管理
促使攪拌站等各類(lèi)場(chǎng)站，在門(mén)口安裝移動(dòng)卡口，過(guò)車(chē)數據實(shí)時(shí)回傳，利用科技手段加強對泥頭車(chē)的交通安全管理，營(yíng)造良好通行秩序。
企業(yè)規范管理，落實(shí)主體責任
司機謹慎駕駛，自覺(jué)遵守交規
才能讓泥頭車(chē)交通事故不再發(fā)生
心存僥幸會(huì )有什么樣的結果
不用蜀黍再多說(shuō)了吧
總而言之
遵規守法不能只是口頭說(shuō)說(shuō)
更要落到實(shí)處！