設備簡(jiǎn)況：

#5機組容量為330MW，鍋爐為哈爾濱鍋爐廠(chǎng)生產(chǎn)，型號HG-1025/17.5-PM32，亞臨界自然循環(huán)、單爐膛∏型布置、平衡通風(fēng)、正壓直吹四角切圓燃燒、一次中間再熱、露天布置固態(tài)排渣燃煤爐。爐架采用全鋼架結構，燃用晉東南貧煤。配套哈爾濱鍋爐廠(chǎng)設計制造的回轉式空氣預熱器。

2013年6月某工程有限公司進(jìn)行了脫硝空預器技術(shù)改造，改造后換熱元件分為2 層布置，熱端1050mm，冷端900mm。

2016年4月更換B空預器推力軸承，型號為29488EMB/FAG，供貨廠(chǎng)家為中國機電控股有限公司。

2017、2018年C修期間檢查推力軸承無(wú)異常，軸承室、變速箱定期換油。

2019年9月C修期間：更換冷端蓄熱元件；三向密封更換和調整；檢查導向軸承、推力軸承無(wú)異常，軸承室換油；變速箱換油；檢查調整煙氣側檔板門(mén)和二次風(fēng)側檔板門(mén)，開(kāi)關(guān)到位且嚴密性符合要求；試車(chē)正常。

設備運行期間對空預器軸承進(jìn)行油位、油溫、聽(tīng)音等定期巡檢，未發(fā)現異常。

事前工況：

2020年03月21日05:49， #5機組負荷226MW，AGC投“R”模式，鍋爐主蒸汽流量776t/h，帶城區供熱155.3t/h，主汽壓力15.69MPa，主/再熱蒸汽溫度538/534℃，制粉系統A、B、C磨運行，A、B送風(fēng)機、引風(fēng)機運行，A、B一次風(fēng)機運行。A、B空預器主驅運行，電流分別為8.92/9.14A，入口煙溫分別為371/356℃。B空預器導向軸承推力軸承溫度分別為34.7/35.4℃。

事件經(jīng)過(guò)：

05:49:57，B空預器主驅電流突然快速上升，05:50:30，電流21.49A，主驅跳閘，輔驅聯(lián)啟后電流仍大幅波動(dòng)，最高為25A。05:50:48，B空預器轉子停轉信號發(fā)出，值班人員立即就地檢查B空預器確已停轉，監盤(pán)人員解除AGC、CCS，投入功率回路，快速減負荷、減供熱。05:55:03，B空預器出口煙溫大于200℃，跳閘信號發(fā)出，延時(shí)120秒后，B引、送風(fēng)機跳閘，RB信號發(fā)出，因解除CCS控制，未實(shí)際觸發(fā)RB保護動(dòng)作（RB保護需在CCS狀態(tài)下觸發(fā)）。監盤(pán)人員投入AA1、2、4油槍助燃，繼續減負荷、減供熱蒸汽量，停運C磨。

06:01:02，負荷減至165MW，A空預器主驅電流開(kāi)始波動(dòng)，06:12:16，主驅跳閘，輔驅聯(lián)啟。06:14:10，A空預器轉子停轉信號發(fā)出。06:14:30，A空預器出口煙溫大于200℃，跳閘信號發(fā)出，延時(shí)120秒后，06:16:30，A引、送風(fēng)機跳閘，MFT發(fā)生，鍋爐滅火，汽機跳閘，發(fā)電機解列，廠(chǎng)用電切備用電源正常。檢查保護，首出原因“兩臺引風(fēng)機全?！保ㄎ覐S(chǎng)原始設計無(wú)“兩臺空預器全?！?/span>MFT保護，經(jīng)查閱DL∕T 5428-2009 《火力發(fā)電廠(chǎng)熱工保護系統設計技術(shù)規定》中未作相關(guān)要求）。

檢修到場(chǎng)后，對A、B空預器進(jìn)行盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)不動(dòng)，檢查空預器潤滑油系統油位正常，減速機下部聯(lián)軸器無(wú)異常。開(kāi)啟人孔門(mén)冷卻，檢查煙、風(fēng)側均無(wú)掉片掉包現象。08:35，A空預器手動(dòng)盤(pán)車(chē)正常，啟動(dòng)主驅運行，電流8.8A。檢查B空預器一二次風(fēng)室、扇形板間隙、密封片無(wú)異常，繼續通風(fēng)冷卻，手動(dòng)盤(pán)車(chē)困難。繼續檢查超越離合器、減速機，未見(jiàn)異常。

16:30，經(jīng)調度同意，#5機組單側空預器啟動(dòng)。16:45鍋爐點(diǎn)火，18:45并列，逐步恢復城區供熱。

機組并列后，繼續對B空預器推力軸承進(jìn)行檢查，檢查油位、油質(zhì)正常，22:10發(fā)現推力軸承（推力向心滾子軸承29488EMB/FAG）內套環(huán)向開(kāi)裂，柱狀滾動(dòng)體保持架斷裂，滾柱偏斜與軸承內外圈卡死，造成空預器轉子無(wú)法轉動(dòng)。

原因分析：

1、B空預器推力軸承內套環(huán)向開(kāi)裂，柱狀滾動(dòng)體保持架斷裂，滾柱偏斜與軸承內外圈卡死，轉子無(wú)法轉動(dòng)，是B空預器跳閘的原因。初步判斷為軸承質(zhì)量問(wèn)題，待軸承拆下后進(jìn)一步金相分析，查找軸承損壞原因。

2、B空預器卡澀跳閘后，由于帶供熱運行，鍋爐熱負荷較高（主汽流量776t/h相當于260MW電負荷),機組減負荷、風(fēng)量轉移過(guò)程時(shí)間較長(cháng)，導致A空預器冷卻風(fēng)量降低，使 A空預器出口煙溫上升，導致A預熱器卡澀停轉，機組跳閘。

暴露問(wèn)題：

1、軸承質(zhì)量可靠性差，使用4年出現軸承損壞。

2、檢修期間對空預器重點(diǎn)部位檢查不全面，狀態(tài)檢修診斷手段不足，未及時(shí)發(fā)現軸承故障隱患。

3、B空預器卡澀跳閘后，由于帶供熱運行，鍋爐熱負荷較高（主汽流量776t/h相當于260MW電負荷),機組減負荷、風(fēng)量轉移過(guò)程時(shí)間較長(cháng)，導致A空預器冷卻風(fēng)量降低，使A空預器煙溫升高。

防范措施：

1、更換#5機組B空預器推力軸承，對舊軸承損傷部位進(jìn)行金相分析，查找原因。

2、加強新軸承質(zhì)量驗收把關(guān)，確保軸承質(zhì)量。

3、進(jìn)一步完善空預器檢修項目計劃和驗收標準，加強對空預器推力和導向軸承檢查，保證運行正常。

4、強化運行人員技能培訓，完善事故應急預案，并將事故工況通過(guò)仿真機模擬訓練，切實(shí)提高運行人員快速反應和應急處置能力。

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更換#5機組B空預器推力軸承，對舊軸承損傷部位進(jìn)行金相分析，查找原因。

2

加強新軸承質(zhì)量驗收把關(guān)，確保軸承質(zhì)量。

3

進(jìn)一步完善空預器檢修項目計劃和驗收標準，加強對空預器推力和導向軸承檢查，保證運行正常。

4

強化運行人員技能培訓，完善事故應急預案，并將事故工況通過(guò)仿真機模擬訓練，切實(shí)提高運行人員快速反應和應急處置能力。