2020年5月26日，印度博卡羅鋼鐵廠(chǎng)在兩周內發(fā)生四次事故，這暴露了印度領(lǐng)先的公共部門(mén)鋼鐵生產(chǎn)商印度鋼鐵管理局有限公司（SAIL）的不良安全措施。5月6日，在運輸部門(mén)工作的機車(chē)駕駛員接觸到25,000KV的電線(xiàn)，該電線(xiàn)在暴風(fēng)雨后破裂。他因高壓電擊而被深度燒傷，5月16日在醫院死亡。
幾天后的5月11日，當安裝變壓器時(shí)，氮氣泄漏導致一名總經(jīng)理和兩名工人昏迷。在安裝之前，應先在露天環(huán)境中釋放出氮氣。據工會(huì )消息人士稱(chēng)，總經(jīng)理過(guò)失，過(guò)去曾發(fā)生過(guò)一起事故。受害者迅速被送往醫院，現已完全康復。5月16日，來(lái)自西瓦電氣公司的兩名合同工在帶電電線(xiàn)上工作時(shí)，被大火燒傷。根據安全協(xié)議，應先斷開(kāi)電氣連接。兩名受害者立即被送往醫院。
次日，位于博卡羅鋼鐵廠(chǎng)內的SAIL子公司Ferro Scrap Nigam Limited又發(fā)生了大火。兩名合同工在焊接汽車(chē)起重機的柴油箱時(shí)被燒傷。報告表明，他們遭受了30％的灼傷，據說(shuō)已經(jīng)脫離危險。
SMEFI秘書(shū)長(cháng)兼IndustriALL執行委員會(huì )成員Sanjay Vadhavkar說(shuō)：“在關(guān)鍵地點(diǎn)使用未經(jīng)培訓的合同工正在造成鋼鐵行業(yè)事故。我們呼吁鋼鐵和SAIL部招募更多的有經(jīng)驗工人，加強安全培訓并加強安全措施，以避免發(fā)生更多的事故?！?/section>機械工程和基礎金屬行業(yè)總監Matthias Hartwich說(shuō)：“這類(lèi)事故是不必要的，這是遵循適當的安全協(xié)議的問(wèn)題。SAIL管理層必須從這些事故中汲取教訓，必須停止不穩定的工作，工會(huì )代表必須參與安全計劃和實(shí)施。安全上絕不能妥協(xié)?！?/section>
