當前，航運市場(chǎng)被一場(chǎng)新冠疫情完全打亂了陣腳，不知哪一個(gè)港口會(huì )突然“腸梗阻”；也不知哪一艘船會(huì )突然“淪陷”；也不知海運費是否繼續狂飆，或什么時(shí)候急剎車(chē)...種種不確定性和未知，讓整個(gè)行業(yè)人心惶惶...

但是，越是這種時(shí)候，越不能自亂陣腳，船舶船員疫情防控不能亂，船上作業(yè)安全更是不能亂。

令人痛心的是，昨天（8月9日）韓國仁川港，一名中國船員在作業(yè)時(shí)遭集裝箱擠壓身亡。在此特別提醒：船上作業(yè)，務(wù)必謹慎謹慎，再謹慎...

8月9日，韓國當地媒體報道，當日上午11時(shí)5分許，一艘?？吭谌蚀ㄊ兴蓫u國際城市仁川港新國際客運站的3萬(wàn)噸級“新金橋7號”客滾船上，一名中國籍船員在作業(yè)中，因被集裝箱夾住而身亡。

119救助隊接到報警并抵達現場(chǎng)后，發(fā)現這名受傷的中國船員已經(jīng)死亡。

據調查，事發(fā)時(shí)，這名船員正在船內切斷冷凍集裝箱供電操作，他正在從一排排的集裝箱中拔掉冷藏集裝箱的電源插頭。而此時(shí)，前方的一輛卡車(chē)正因卸貨而在船內倒退，推動(dòng)了后方的集裝箱，導致集裝箱往后推，結果這名船員被夾在集裝箱之間而身亡。

仁川港口方面表示，這是第一次在仁川港客滾船上發(fā)生船員死亡。仁川海岸警衛隊的一名官員說(shuō)：“我們正在調查事故的確切原因，以確認事發(fā)時(shí)現場(chǎng)的事故預防措施是否到位?！?/span>

據悉，在今年4月，韓國西海岸的平澤港也發(fā)生了一起船員被集裝箱碰撞而身亡的事故。為了加強港口安全管理，今年7月3日韓國國民議會(huì )通過(guò)了關(guān)于港口工人安全的《港口安全特別法》，計劃2021年7月份正式實(shí)施，內容包括引入全面安全管理體系、加強港口現場(chǎng)安全標準、完善集裝箱安全管理體系、強制性安全教育等。

然而在這一《港口安全特別法》通過(guò)后不到一個(gè)月內，又發(fā)生了此次的事故，不能不令人痛心。因此有韓國業(yè)界人士認為，看來(lái)這項法律在明年7月份正式實(shí)施之前，需要對安全管理手冊進(jìn)行更緊密的重組，進(jìn)一步消除安全措施盲點(diǎn)。

據悉，韓國國民議會(huì )通過(guò)的《港口安全特別法》，適用于韓國國內所有貿易港口，包括碼頭和船舶，無(wú)論韓國人還是外國人，都要遵守。