繼今年4月16日北京國軒福威斯光儲充技術(shù)有限公司承建的北京集美家居大紅門(mén)儲能電站起火爆炸之后，又一起儲能電站起火事故發(fā)生，而這一次，是對自己的儲能技術(shù)信心爆棚的特斯拉。
據報道，澳大利亞當地時(shí)間7月30日上午10點(diǎn)15分，位于澳大利亞維多利亞州的特斯拉Megapack儲能系統在測試時(shí)發(fā)生爆燃，現場(chǎng)有明火，并且煙霧彌漫。
從事故現場(chǎng)看，一個(gè)裝有13噸鋰離子電池的集裝箱完全點(diǎn)燃，15輛消防車(chē)及150多名消防員在現場(chǎng)救援，以阻止火勢蔓延到其他電池。大火雖然得到控制，并受到密切監控，但要等到電池自行燃燒完全為止，這一過(guò)程可能需要耗時(shí)8-24小時(shí)。
維多利亞救護人員在現場(chǎng)監測消防員的健康狀況，吉朗附近發(fā)布有毒煙霧警告，居民已被警告關(guān)閉窗戶(hù)、關(guān)閉空調、壁爐煙道并將寵物帶入室內。
澳大利亞能源市場(chǎng)運營(yíng)商 (AEMO) 表示，此儲能系統已與主電網(wǎng)斷開(kāi)連接并已隔離，對電力供應“沒(méi)有影響”。
2016年，南澳大利亞因風(fēng)暴導致全州停電，約170萬(wàn)人摸黑度日，為解決可持續用電問(wèn)題，南澳大利亞決定建立大型儲能系統，最終特斯拉競標成功。 這個(gè)項目是由法國電力生產(chǎn)商、可再生能源巨頭Neoen SA與特斯拉合作開(kāi)發(fā)，項目名為“維多利亞大電池”，不久前剛剛注冊成立，目前還在測試階段，還未并入主網(wǎng)使用，其目標是在2030年為維多利亞州實(shí)現50%的可再生能源。為了實(shí)現這一目標，2020年11月，“維多利亞大電池”項目受澳大利亞政府委托建造，2021年初，Neoen從澳大利亞政府獲得1.6億澳元融資，特斯拉提供Megapack技術(shù)。迅速完成了安裝和施工，成為澳大利亞目前最大的電池儲能項目。該儲能電站使用了256個(gè)特斯拉鋰離子電池Megapacks，計劃于2021年夏季啟動(dòng)，屆時(shí)將提供承諾的300MW/450MWh可再生能源，每個(gè)Megapack的儲能容量約為3MWh。就在前幾天，該項目剛剛獲得了正式注冊。下圖來(lái)自Watt Clarity的圖表顯示維多利亞大電池項目在周四做了一些測試，然后在周五早上又做了一次，就在火災發(fā)生之前。
該項目與澳大利亞能源市場(chǎng)運營(yíng)商簽訂了10年的合同，提供儲能供電服務(wù)，使新南威爾士州和維多利亞州之間的主要輸電線(xiàn)路的容量在需求高峰時(shí)得到提高。此外，儲能電池還將提供FCAS服務(wù)，并對風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電的輸出進(jìn)行時(shí)移，以幫助滿(mǎn)足高峰需求。國內國外兩起事故，相隔3個(gè)月，都發(fā)生在當地氣溫不算高的季節，且都發(fā)生在儲能電站正式投運之前。而特斯拉做為較早開(kāi)展儲能電站研究和應用的國際領(lǐng)先企業(yè)，也沒(méi)有逃離儲能電站爆燃的噩運。可以初步研判，儲能電站的長(cháng)期運行安全實(shí)在堪憂(yōu)。本次特斯拉儲能電站相對讓人欣慰的是沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似北京儲能電站的連鎖爆炸情況，而沒(méi)有造成更大的損失。個(gè)人認為，儲能電站的電池是多電池拼裝的，每一個(gè)電池的性能實(shí)際上是不可能完全一致的，這里面只要有一部分出現問(wèn)題，就可能會(huì )傳遞到整個(gè)儲能電站。過(guò)去大家討論電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用，多數是只分析他的經(jīng)濟效益，卻很少有人關(guān)注到工程問(wèn)題，動(dòng)力電池梯次利用到儲能電站里去，問(wèn)題會(huì )更多。而從北京儲能電站滅火過(guò)程來(lái)看，南區在滅火，爆炸卻發(fā)生在北區，所以現有的滅火技術(shù)在應對儲能電站起火時(shí)存在不適應的現象。電動(dòng)自行車(chē)電池起火，也只能邊滅邊燒，燒完為止?；陔姵氐倪@些特性，我認為：現階段發(fā)展方向除了研究電池本身的技術(shù)之外，應該加強儲能電站工程設計研究，從電池的電傳導和熱傳導特性出發(fā)，加強工程隔離技術(shù)的研究。
