編者按：這篇文章來(lái)源于“火電廠(chǎng)技術(shù)聯(lián)盟”（推薦關(guān)注），寫(xiě)的挺專(zhuān)業(yè)，尤其是著(zhù)火應急處理原則、失火原因、防失火措施這些部分，很接地氣，對專(zhuān)業(yè)部門(mén)如何科普火災的防控有借鑒意義，推薦閱讀。

（文圖無(wú)關(guān)）

2021年7月1日16：45左右，某熱電廠(chǎng)熱機車(chē)間突發(fā)一起火災事故。事故初步分析及生產(chǎn)影響匯報如下。

一、事故分析

（一）事故經(jīng)過(guò)

7月1日15時(shí)30分，熱電廠(chǎng)熱機車(chē)間運行丁值接班前檢查時(shí)未發(fā)現任何異常，16時(shí)20分左右再次巡檢時(shí)，發(fā)現1#汽機推力瓦回油溫度表與回油管路接口處滴油，當班班長(cháng)袁某當即匯報值長(cháng)李某，此時(shí)汽機運行正常，同時(shí)聯(lián)系熱工進(jìn)行問(wèn)題處理。16時(shí)40分左右熱工到位后，聯(lián)同袁某一同進(jìn)入1#汽機機房，發(fā)現危急保安箱下方有漏油，取下危急保安箱罩子后，發(fā)現保安箱與軸承箱接合面處有潤滑油成線(xiàn)狀下落。袁某回到主控室，匯報值長(cháng)和鍋爐崗位聯(lián)系準備停機，安排當班員工劉某協(xié)同調整負荷，做停機準備。同時(shí)安排當班員工韓某和王某進(jìn)入汽機廠(chǎng)房做現場(chǎng)準備。16時(shí)41分，當班員工韓某到廠(chǎng)房9米平臺處發(fā)現有煙，4.5米平臺高壓管道處有火光，隨即用兩罐二氧化碳滅火器到4.5米平臺著(zhù)火點(diǎn)撲滅，16時(shí)42分，下至0米處也發(fā)現火情，用干粉滅火器未撲滅。

（二）事故損失

1.事故未造成人員傷亡。

2.事故造成財產(chǎn)直接經(jīng)濟損失約30萬(wàn)元。

（三）應急處理過(guò)程

事故發(fā)生后，熱電廠(chǎng)熱機車(chē)間當班員工迅速啟動(dòng)現場(chǎng)火災應急處置方案，安排人員對現場(chǎng)初起火災進(jìn)行滅火。16時(shí)41分至42分，4.5米平臺明火相繼撲滅。16時(shí)42分組織0米處明火撲救，效果不佳，火勢變大，熱電廠(chǎng)立即啟動(dòng)應急預案，熱機車(chē)間安全員張某立即撥打廠(chǎng)內火災報警電話(huà)，并組織廠(chǎng)房?jì)人挟敯?7名員工撤離至安全區域。同時(shí)當班員工韓某等2人立即跑到廠(chǎng)房外事故油池閥門(mén)井，開(kāi)啟放油閥門(mén)，迅速將存油（約20m3）放至事故油池。16時(shí)53分保衛消防中心兩臺消防車(chē)到達火場(chǎng)實(shí)施撲救，17時(shí)15分上街區應急救援大隊兩臺消防車(chē)到達火場(chǎng)支援撲救，至17時(shí)25分左右現場(chǎng)明火撲滅。明火撲滅后，消防隊持續對設備進(jìn)行噴水降溫，消防人員現場(chǎng)排查確認無(wú)隱患，上街區應急救援大隊撤離，保衛消防中心撤離。

（四）初步原因分析

推測1#發(fā)電機危急保安器突然漏油，直接漏至下方高溫高壓蒸汽管道（約530℃）引起汽輪機油持續燃燒。

二、生產(chǎn)影響

（一）氧化鋁生產(chǎn)影響

新系統鍋爐停車(chē)后，高、低壓供汽解裂，氧化鋁E管及兩組低溫17:00實(shí)現安全停車(chē)，焙燒爐根據平盤(pán)供料供水情況減產(chǎn)運行。

（二）生產(chǎn)恢復情況

發(fā)生火災事故后，為盡快恢復氧化鋁生產(chǎn)，立即組織7#鍋爐啟動(dòng)工作，7月1日19:56分7#鍋爐點(diǎn)火成功，預計7月2日3:00左右并汽，并汽后組織低溫生產(chǎn)線(xiàn)恢復，預計兩組低溫7月2日8:00前裝置進(jìn)料。

根據新系統火災現場(chǎng)初步勘察情況，連夜組織力量對火災區域外設備進(jìn)行試車(chē)、故障處理等生產(chǎn)恢復準備工作，火災區域內設備待上街區消防大隊7月2日完成火情調查后進(jìn)行設備設施修復以及試車(chē)，力爭7月2日16:00左右實(shí)現1#鍋爐啟動(dòng)，24:00左右并汽，氧化鋁E管7月3日8:00前裝置進(jìn)料，氧化鋁恢復“1+2”正常運行模式。

鑒于事故已經(jīng)造成新系統鍋爐及氧化鋁生產(chǎn)停產(chǎn)，某公司月度檢修計劃做如下調整：

1.熱電廠(chǎng)2#鍋爐此次停爐后不再啟動(dòng)，直接交出進(jìn)行B修（運行183天，原定于7月6日檢修），工期25天。

2.氧化鋁廠(chǎng)3#焙燒爐借機于7月2日1:00安排停車(chē)進(jìn)行系統檢修（原定計劃7月6日停車(chē)檢修），工期60h。

汽輪機油系統著(zhù)火處理原則：

1）立即組織滅火，聯(lián)系消防部門(mén)并匯報有關(guān)領(lǐng)導?

2）正確使用滅火設備進(jìn)行滅火，同時(shí)防止燒傷及窒息?

3）避免油噴射到高溫物體，阻止火勢蔓延，有關(guān)設備停電?

4）若火勢不能很快撲滅且嚴重威脅機組安全時(shí)，應立即破壞真空緊急停機?

5）如潤滑油箱附近著(zhù)火，嚴重威脅機組安全時(shí)，打開(kāi)油箱事故放油門(mén)放油?但應控制放油速度，保證主機轉速到零前，潤滑油、密封油不中斷；在發(fā)電機氫氣置換完畢前，密封油不中斷?

6）油系統著(zhù)火時(shí)，盡量不開(kāi)高壓油泵，設法降低潤滑油壓?

7）軸承處著(zhù)火時(shí)，不得已時(shí)可停止油系統運行?

8）發(fā)電機內部失火，應立即緊急停機，并迅速排氫，向發(fā)電機充二氧化碳滅火?

9）如果由于密封油壓力低、氫氣外泄造成發(fā)電機兩端著(zhù)火，應迅速提高密封油壓，阻止氫氣外泄?

10）小機油系統火災時(shí)，應緊急停運小機?

汽輪機油系統著(zhù)火的原因：

1）油系統失火必具備兩個(gè)條件：一是有油漏出，二是附近有未保溫或保溫不好的熱體。漏油地點(diǎn)，一般為高壓油管法蘭、啟動(dòng)油泵出油管法蘭、油動(dòng)機、表管接頭等。透平油的燃點(diǎn)低的只有200℃，熱體或保溫層表面溫度如達到200℃左右，油噴上即起火。

2）設備的結構或檢修、安裝有缺點(diǎn)。如：油管布置或安裝不良，運行中發(fā)生振動(dòng)；油管法蘭與某些熱體間沒(méi)有隔離裝置；油動(dòng)機的法蘭中部不好緊；閥門(mén)部件或管接頭不牢固；法蘭結合面使用了膠皮墊或塑料（塑料墊在起火后迅速燒毀）；法蘭墊未放正，螺絲未擰緊等。

3）發(fā)生事故前，往往是先有漏油現象，甚至已發(fā)生冒煙或小火，但未采取措施徹底解決。

4）值班人員事故處理時(shí)慌張，發(fā)生誤操作。主要是：

①打閘停機后，忘了破壞真空，延長(cháng)了惰走時(shí)間。

②沒(méi)有停高壓調速油泵，甚至在停機后反而錯誤地將調速油泵開(kāi)啟，使壓力油繼續噴出。

③忘開(kāi)事故排油門(mén)。有的排油門(mén)在失火后即被火包圍，不能靠近。

④停機時(shí)啟動(dòng)啟動(dòng)油泵不當，造成超速，油管斷裂。

⑤起火后，火勢發(fā)展極快。如果遇到消防設施不齊全，不好用，值班人員缺乏不會(huì )正確使用消防器材、缺乏消防訓練，以致不能及時(shí)控制火勢和撲滅火災。

5）因氫冷發(fā)電機氫壓過(guò)高而破壞油封，使氫氣漏入油箱而發(fā)生爆炸引起的。

防止油系統失火的措施：

1）汽輪機油管應有必要的支吊架、隔離罩和防爆箱，盡量減少法蘭和接頭。油管路的布置應便于維護檢查，便于對蒸汽管道裝設隔離裝置。儀表管盡量減少交叉，防止運行中震動(dòng)磨損。油系統管道截門(mén)、接頭、法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的兩倍。油系統管子的壁厚不小于1.5毫米。高壓油系統不要采取鑄鐵或鑄銅的閥門(mén)。

2）汽輪機油系統的安裝和檢修必須保證質(zhì)量，閥門(mén)、法蘭盤(pán)、接頭的接合面必須認真研刮，做到接觸良好，不滲、不漏。不得將不平整的法蘭盤(pán)硬連在一起。油管道不應別勁。油系統法蘭接合面用的墊料，要求采用隔電紙、青殼紙耐油石棉橡膠板[厚度為1.5毫米以?xún)鹊腯或其他耐油墊料。不準在油管路上使用不耐油的聚氯乙烯塑料墊或膠皮墊。墊要放正，法蘭螺栓要均勻擰緊，法蘭螺栓的數量和材質(zhì)要符合標準。鎖母接頭必須采用軟金屬墊圈（如紫銅墊圈等）。對油管路（特別是小直徑管路）應采取防止長(cháng)期振動(dòng)磨損減薄的措施，以防止減薄爆破后引起火災。

3）油系統的閥門(mén)、法蘭盤(pán)及可能漏油部位附近敷設有熱管道或其他熱體時(shí)，應在這些熱體上做到保溫堅固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。保溫層表面溫度一般不應超過(guò)50℃，如有油漏到保溫層內，應將保溫層及時(shí)更換。必要時(shí)可裝設低位油箱，收集流入軸承座油槽內的油。輸油管應保持暢通。

4）油系統有漏油現象時(shí)，必須查明原因，及時(shí)修好。漏出的油應及時(shí)拭凈。運行中發(fā)現油系統漏油，應加強檢查、監視，及時(shí)處理好。如運行中無(wú)法徹底處理，而可能引起著(zhù)火事故時(shí)，應采取果斷措施，盡快停機處理。汽輪機運行中發(fā)生油系統法蘭接合面噴油，高壓油管（含壓力表管）破裂等噴油時(shí)，應將機組停用，消除漏油缺陷，若噴出的油起火時(shí)，應立即破壞真空停機，同時(shí)進(jìn)行滅火。

5）事故排油門(mén)的標志要醒目，操作手輪應設在距油箱5米以外的地方，并有兩個(gè)以上的通道，防止在油系統著(zhù)火后即被火焰包圍，不能操作。為了便于迅速開(kāi)啟，操作把手平時(shí)不宜上鎖，應掛有明顯的禁止操作標識牌。油應排到主廠(chǎng)房外的事故油箱或事故蓄油坑內。汽輪機的事故排油系統應可靠并暢通，事故蓄油坑應經(jīng)常保持完好，并無(wú)積水和雜物。當汽輪機系統火勢無(wú)法控制或危及油箱時(shí)，應立即打開(kāi)事故排油門(mén)將油排入事故蓄油坑。

6）各廠(chǎng)應根據本廠(chǎng)設備的情況，對汽輪機油系統著(zhù)火事故處理，作出具體規定。

①當機頭被大火包圍封住，人員不能靠近時(shí)，可按遠方停機按鈕進(jìn)行停機，迅速關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)，并檢查轉速下降情況。

②汽輪機在運行中發(fā)生油系統著(zhù)火，如屬于（或根據情況判斷可能屬于）設備或法蘭接合面損壞噴油起火時(shí)，應立即破壞真空停機，同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪機軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時(shí)間內（一般約8-9分鐘）應維持潤滑油泵運行，但不得開(kāi)高壓（調速）油泵。有防火油門(mén)的，應按規定程序操作防火油門(mén)。為了減少?lài)娪?，盡可能維持較低的潤滑油壓。待汽輪機轉子靜止后，立即停止潤滑油泵的運行。

③確認發(fā)電機已解列，轉速在下降的情況下，火勢無(wú)法控制或危及油箱時(shí)應立即打開(kāi)油箱事故排油門(mén)放油。

④當汽輪機發(fā)生火災時(shí)，應防止火災蔓延到鄰近機組，為此應組織消防人員用水或泡沫等將火封住，并迅速隔離開(kāi)火場(chǎng)可燃物，以控制火勢蔓延。

⑤當火災威脅到電氣設備安全運行時(shí)，聯(lián)系電氣切斷電源，減小火災損失范圍，避免影響其他機組運行。

⑥汽輪機在啟動(dòng)過(guò)程中，透平油著(zhù)火時(shí)，應立即停止啟動(dòng)，并注意降低輔助油泵出口油壓，必要時(shí)應立即停止輔助油泵。

為了提高運行人員處理事故的能力，應進(jìn)行反事故演習。

7）現場(chǎng)消防器材設置應考慮使用方便，數量夠用，并經(jīng)常處于齊全良好的備用狀態(tài)，汽機中間層頂上油管較多，應放有滅火器，以備急用?，F場(chǎng)消防水系統的水源、水壓應保持充足。消防水栓和水龍帶應統一規格，完整好用。禁止隨便移用。廠(chǎng)區內必須有消防通道，并經(jīng)常保持暢通?，F場(chǎng)應建立消防責任制度。有關(guān)的工人和干部都要經(jīng)過(guò)消防訓練，熟悉各種消防器材的使用方法，并應定期定期進(jìn)行消防演習。

8）在汽輪機平臺下布置和敷設電纜時(shí)，要考慮防火的問(wèn)題，電纜進(jìn)入控制室電纜層處和進(jìn)入開(kāi)關(guān)柜處應采取嚴密的封閉措施。對于使用弱電選線(xiàn)控制的系統，為了便于迅速處理事故，對部分重要的開(kāi)關(guān)，可考慮增加強電控制。

9）發(fā)電機密封油系統至主油箱的管道應加隔離油室，防止氫氣在油箱中積聚，逸出的氫氣、空氣混合物應用防爆電機和風(fēng)機排出。

10）油管的焊接，應由專(zhuān)業(yè)焊工焊接，焊口成形應符合“焊規”要求。高壓油管道安裝或檢修后，最好進(jìn)行耐壓試驗。

11）嚴格控制油氫壓差在規定的范圍之內，并注意油氫差壓閥工作情況。

12）運行中當改變汽輪機組軸封汽源時(shí)，應注意軸封進(jìn)汽溫度。

13）各級領(lǐng)導在安全管理上要重視和規范汽輪機油系統安全管理。

①按規程規定把緊急情況下的停機權切實(shí)交給現場(chǎng)值班人員。汽輪機油系統發(fā)生事故具有突發(fā)性和迅速擴大的特點(diǎn)，如不及時(shí)果斷處理將造成設備事故擴大嚴重損壞，因此規程規定立即停機。在執行上只能靠司機、班長(cháng)正確判斷、果斷處理。而不能層層請示匯報，延誤時(shí)機。有的電廠(chǎng)把停機權交給值長(cháng)，甚至掌握在總工、廠(chǎng)長(cháng)手里，很不利于保護設備。

②處理好保安全記錄、保企業(yè)經(jīng)濟效益同保設備的關(guān)系。保持完好的設備是實(shí)現企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟效益和保證電網(wǎng)出力的基礎。當設備發(fā)生異常時(shí)，必須在確保設備不再擴大損壞的前提下抓緊處理，恢復正常運行。切不可不顧異常情況的危害性，只考慮工期、電量、安全記錄等等而僥幸闖關(guān)，強行啟動(dòng)或拖延停機而導致設備擴大損壞。若擴大造成設備嚴重損壞的重大事故，則安全記錄，企業(yè)經(jīng)濟效益就無(wú)從談起。

③推測1#發(fā)電機危急保安器突然漏油，直接漏至下方高溫高壓蒸汽管道（約530℃）引起汽輪機油持續燃燒。領(lǐng)導應經(jīng)常督促檢查防止各項汽輪機設備重大事故技術(shù)措施的貫徹落實(shí)。尤其是對油系統著(zhù)火類(lèi)事故技術(shù)措施的落實(shí)情況，要重點(diǎn)督促檢查。發(fā)現危及設備安全的缺陷、隱患要抓緊處理，對可能導致設備嚴重損壞的缺陷、隱患必須徹底消除或采取有效的監督措施和安全措施，不能使設備帶缺陷隱患或無(wú)可靠安全措施投入運行或繼續運行。

④重視人員培訓工作。領(lǐng)導要組織有關(guān)人員經(jīng)常對汽輪機運行，檢修人員進(jìn)行保證汽輪機安全運行的理論培訓和事故培訓的安全教育。加深對現場(chǎng)規程的理解，使之了解不按規程規定辦事的危害性，從而自覺(jué)地嚴格執行規程規定，從根本上防止設備嚴重損壞事故的發(fā)生。