西安地鐵附近陷深約5m、60㎡大坑，女子墜坑身亡！附近期坍塌事故匯總
2021年5月13日17點(diǎn)左右，西安地鐵五號線(xiàn)岳家寨站地下通道工程附近發(fā)生一起道路塌陷事故，坍塌區域深度約5米、面積約60平方米，有一名女子騎電動(dòng)車(chē)不慎墜入，遺憾的是，當天晚上21點(diǎn)
西安消防通報：
據武義縣融媒體中心，2021年4月30日下午1時(shí)許，位于武義縣芳華路一在建樓盤(pán)項目（未交房）發(fā)生地下室坍塌，坍塌面積約300平方米。 武義縣立即啟動(dòng)重大事件應急預案，縣委、縣政府主要領(lǐng)導第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)指揮，公安、應急、消防、衛健等部門(mén)迅速開(kāi)展相關(guān)處置工作。 目前，未發(fā)現施工人員被困，現場(chǎng)處置工作有序展開(kāi)，坍塌原因正在調查中。
左右，該女子經(jīng)搶救無(wú)效而身亡，至于具體的細節，還尚在進(jìn)一步調查處置中。
浙江省紹興市交通建設有限公司5月8日通報，2021年5月8日17時(shí)48分左右，越城區靈芝街道杭甬運河上方在建的杭甬運河橋東幅系桿拱橋發(fā)生局部垮塌。無(wú)人員傷亡，原因正在調查中。 5月10日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從浙江紹興市交通建設有限公司獲悉，杭紹臺高速城區段在建橋梁5月8日發(fā)生局部垮塌，目前已成立事故調查組和技術(shù)專(zhuān)家組，開(kāi)展事故調查、取證工作，并委托第三方單位開(kāi)展橋梁設計復核、現場(chǎng)檢測。此前澎湃新聞從權威部門(mén)獲悉，初步定性為工程質(zhì)量問(wèn)題。
事故發(fā)生后，所涉區域已全面隔離、落實(shí)現場(chǎng)保護措施，并迅速成立事故調查組和技術(shù)專(zhuān)家組，開(kāi)展事故調查、取證工作，并委托第三方單位開(kāi)展橋梁設計復核、現場(chǎng)檢測。事故原因正在抓緊調查中，結果出來(lái)后將及時(shí)向社會(huì )公布。同時(shí)，對施工標段開(kāi)展全面安全檢查。
杭紹臺高速城區段在建橋梁局部垮塌
事故調查進(jìn)展情況通報
杭紹臺高速城區段在建橋梁局部垮塌事故發(fā)生以后，所涉區域已全面隔離、落實(shí)現場(chǎng)保護措施。迅速成立了事故調查組和技術(shù)專(zhuān)家組，開(kāi)展事故調查、取證工作，并委托第三方單位開(kāi)展橋梁設計復核、現場(chǎng)檢測。事故原因正在抓緊調查中，結果出來(lái)后將及時(shí)向社會(huì )公布。同時(shí)，對施工標段開(kāi)展全面安全檢查。
紹興市交通建設有限公司
2021年5月9日
5月10日14時(shí)40分左右，受到強對流天氣影響，浙江省衢州市常山縣招賢鎮泉目山村附近一涼亭發(fā)生倒塌，共有7名避雨群眾被困。 接警后，當地積極處置，衢州市消防救援支隊迅速趕赴現場(chǎng)展開(kāi)救援，7人被成功救出，其中4人重傷。經(jīng)醫院全力救治，11日凌晨3時(shí)許，其中4人確認遇難。 目前，善后工作正在有序進(jìn)行中。
5月10日早上六點(diǎn)多，杭州市濱江區聞濤路和江陵路交叉口東北側50米左右，一處路面發(fā)生凹陷，面積在30平方左右，最深處下陷80厘米左右。事發(fā)路段已經(jīng)完全封閉，沒(méi)有造成人員傷亡和車(chē)輛受損。路面凹陷區域的旁邊是一處在建的商業(yè)辦公用房工地。 交警、住建和管線(xiàn)單位正在現場(chǎng)對地下管線(xiàn)進(jìn)行勘查，應急搶險隊伍也已經(jīng)趕到，具體情況還在進(jìn)一步了解。
據負責道路養護的工作人員介紹，這條路他們每天都有巡查，事發(fā)前一天一切正常。事故發(fā)生在5月10日早上6點(diǎn)多。
濱江區城管局市政管理科科長(cháng)：5月10日早上6點(diǎn)32分接到群眾反映，有30平方米左右的凹陷，凹陷深度大約在80厘米左右，第一時(shí)間召集交警、城管、住建、水務(wù)等部門(mén)前往現場(chǎng)，目前來(lái)看地下的管線(xiàn)還是比較少的。下一步立即組織隊伍進(jìn)行搶修，具體凹陷原因，需要等到凹陷處開(kāi)挖以后再判斷。
挖掘機已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)
延伸閱讀
什么是地面坍塌？
地面坍塌是指地表巖、土體受自然因素作用或人類(lèi)工程活動(dòng)影響向下塌落，并在地面形成坍塌坑（洞）而造成災害的一種現象或過(guò)程。
隨著(zhù)城市建設迅猛發(fā)展，城市地下空間被廣泛開(kāi)發(fā)利用，全國已有多個(gè)城市地面坍塌事故。
坍塌的原因是什么？
每一年有幾十起路面塌陷造成的事故，《全國地質(zhì)災害通報》的數據顯示，過(guò)去5年內，全國共發(fā)生地面塌陷1294起，平均每天發(fā)生0.71起，幾乎到了每天一起的地步。其中，2014年全國全年共發(fā)生地面塌陷302起，2015年278起，2016年221起，2017年371起，2018年122起。
地面塌陷是什么原因？今天我就給大家好好聊聊關(guān)于這個(gè)話(huà)題，還希望大家多多指教和關(guān)注！
導致路面塌陷的施工因素和自然因素：
1、道路坍塌跟地質(zhì)有很大關(guān)系，道路建在松軟的土地上就可能坍塌，另外地下滲水也會(huì )引起坍塌，泥石流，地震也會(huì )引起坍塌。
2、地下水過(guò)量開(kāi)采地下水過(guò)量開(kāi)采引發(fā)的地面沉降是一個(gè)緩慢、區域性的過(guò)程，通常都是由于過(guò)度抽排地下水，破壞地層原有結構，造成土層不穩定，埋下隱患，當遇到地下施工或雨水長(cháng)期浸泡時(shí)，造成路面突然塌陷。
3、土體流失主要是由于夏季雨水頻發(fā)，加劇對路基土體的沖刷，使地面雨水明渠變形，且地下管道破裂，滲透水將周邊土壤稀釋?zhuān)瑢е轮車(chē)馏w流失，造成路面突然塌陷。
4、路基不均勻沉降
（1）一些公路施工項目的路基填料控制不嚴格，沒(méi)有按照公路路基施工規范規定進(jìn)行操作，導致路基質(zhì)量不穩。
（2）若公路穿過(guò)軟土地段而沒(méi)有妥善處理好濕軟地基，路基填筑前沒(méi)探明地基承載力，便開(kāi)始施工，可能導致軟土地基無(wú)法承受荷載。
（3）路基填筑每層的填料未進(jìn)行整平處理或整平效果不好，混合料路堤密實(shí)度達不到規范的要求，都會(huì )導致路基土石方填土不實(shí)。
（4）部分施工單位在施工未能按規范要求施工，路基壓實(shí)機具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
5、施工部署不當
（1）施工擾動(dòng)工程施工頻繁，建筑物基礎開(kāi)挖、地鐵施工及地下管線(xiàn)施工等都會(huì )對臨近道路造成較大影響，不論采取何種施工方法都會(huì )從地層中取走土體，使周?chē)馏w受到擾動(dòng)，失去平衡，造成路面突然塌陷。
（2）管道密集因城市大力興建或改造管道，且各部門(mén)對地下管線(xiàn)管理的職責不明確，缺乏銜接，存在多頭管理，使排水排污管道、熱力管道、自來(lái)水管道等縱橫交錯，導致地下管道密集，造成路面突然塌陷。
（3）管道破裂以前鋪設的地下管道多為鋼制管材，本就容易腐蝕老化，且預制管道拼接位置處理不當，封堵不嚴密，導致管道破損滲漏。一旦管道破裂，將在短時(shí)間內迅速造成坍塌，掏空路基，造成路面突然塌陷。
（4）地下箱涵垮塌通常地下管道跨徑小于4m時(shí)，都會(huì )對修建箱涵以覆蓋，然后在箱涵上面填土鋪路，修建建筑物。但是地下箱涵容易因承壓過(guò)大、施工不當導致嚴重受損、老化塌陷，再加上惡劣天氣加速險情出現，從而造成路面突然塌陷。
因此，為確保城市道路質(zhì)量滿(mǎn)足要求，盡力避免塌陷事故發(fā)生，有關(guān)部門(mén)要未雨綢繆，及時(shí)檢查路基質(zhì)量是否合格，盡早發(fā)現塌陷隱患并加固處理。
6、施工單位，除了按施工組織設計進(jìn)行施工外，還要注意以下要點(diǎn)。
（1）施工單位要按照設計和圖紙，嚴格按照技術(shù)規范施工。工程設計和施工中要注意消除或減輕人為因素的影響，加強管理，科學(xué)施工，確保質(zhì)量。
（2）避免在同一地段頻繁施工，且施工時(shí)應注意地下管道，防止造成地下管道破裂，同時(shí)，應合理管理地下管線(xiàn)，各部門(mén)明確職責，避免地下管線(xiàn)縱橫交錯。
（3）避免過(guò)度開(kāi)采地下水，合理地控制抽排水的強度，使地下水位下降不是很快，減少塌陷產(chǎn)生。
（4）及時(shí)對路面情況進(jìn)行探查，查找問(wèn)題漏洞和薄弱環(huán)節，并在發(fā)生塌陷事故前及時(shí)治理。如對供排水系統進(jìn)行全面排查，完善排水系統；用物探法對路面進(jìn)行探查，檢查存在的空洞體，并對有問(wèn)題之處進(jìn)行工程處理。