一、事故概況
2010 年 2 月 12 日上午 9 點(diǎn) 50 分鏟車(chē)司機馬 XX 因自己所駕駛的 2 號鏟車(chē)座椅開(kāi)焊讓機修車(chē)間機修工張 XX 要求為其焊接座椅。張 XX 從 10 點(diǎn)開(kāi)始焊接到 10 點(diǎn) 5 分焊完，在焊接過(guò)程中鏟車(chē)司機去車(chē)站拿鑰匙，整個(gè)焊接工作由張 XX 完成，焊接工作完成后，收拾好工具在物流部車(chē)隊休息室等了大約七、八分鐘后回到備煤，去備煤前鏟車(chē)司機馬 XX 還未從車(chē)站回來(lái)，走時(shí)也未發(fā)現冒煙著(zhù)火現象，大約過(guò)了四、五分鐘鏟車(chē)司機馬 XX 從車(chē)站回來(lái)后發(fā)現鏟車(chē)著(zhù)火，然后通知備煤機修工張 XX，張 XX 從備煤處提上滅火器，機修班長(cháng)王 XX等從倉庫提來(lái)滅火器將火撲滅，然后用水桶從附近提水將余火熄滅。整個(gè)撲救過(guò)程使用滅火器 6 個(gè)。經(jīng)查鏟車(chē)方向盤(pán)、全車(chē)線(xiàn)路、三根柴油管、兩塊玻璃等燒壞。
二、事故原因分析
1 直接原因：
1.1機修工張XX焊接鏟車(chē)座墊時(shí)未將座墊周?chē)扇嘉锴謇砀蓛艉涂煽扛艚^，焊接后又未嚴格檢查和清理火種，是造成本次事故的主要原因。
2 間接原因：
2.1鏟車(chē)司機馬XX在自己車(chē)輛維修過(guò)程中和維修后均不在維修現場(chǎng)進(jìn)行交接和驗收確認。
2.2機修車(chē)間、物流部未執行動(dòng)火作業(yè)審批流程。
案例3 某水泥廠(chǎng)“8.24”液壓鏟自燃事故
一、事故概況
2012 年 8 月 24 日下午13：00，XX 水泥廠(chǎng)肖 XX 接通知開(kāi) 7#日立液壓鏟到礦山采場(chǎng)西南面進(jìn)行鏟裝作業(yè)，15:00 左右, 肖 XX 感覺(jué)到設備提升大臂做回轉動(dòng)作時(shí)，液壓鏟動(dòng)作慢且無(wú)力，回頭往后面一看時(shí)，發(fā)動(dòng)機及其周?chē)呀?jīng)起火，馬上熄火停機，緊急拿出滅火器過(guò)去滅火。正在等候裝車(chē)的其他駕駛員也分別拿出滅火器爬上液壓鏟滅火，當時(shí)火勢較大，無(wú)法控制。立即打電話(huà)逐級上報，各級領(lǐng)導接報后紛紛迅速趕到現場(chǎng)，組織救火并報火警 119。15:45分左右，火勢已經(jīng)基本得到控制，119 消防車(chē)也到達現場(chǎng)，16:05分共同將大火撲滅。事故造成經(jīng)濟損失約 112 萬(wàn)元。
二、事故原因分析
1 直接原因：
設備正在作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機左側機艙門(mén)沒(méi)有按規定鎖緊。高壓液壓油管（工作壓力約 32Mpa）突然爆裂，液壓油（燃點(diǎn)為170度）正好噴射到高溫運行的發(fā)動(dòng)機周?chē)ㄔ鰤浩鞴ぷ鳒囟?320 度左右），引發(fā)著(zhù)火。是本次事故的主要直接原因。
2 間接原因：
2.1機械管理不到位，對設備定期進(jìn)行維護保養和檢修的有關(guān)規定執行不到位，檢修規程要求高壓（30MPa）液壓油管使用 3 年或者 8000 小時(shí)，必須進(jìn)行定期更換。該公司 7#鏟2006年底投用，工作18300小時(shí)，至今未更換，液壓油管超期服役、老化嚴重，工作時(shí)突然爆裂，導致本次事故。
2.2未嚴格執行操作規程，違章作業(yè)，設備工作時(shí)未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機艙門(mén)。
2.3管理人員和操作工安全意識淡薄，發(fā)動(dòng)機水溫高未得到解決，長(cháng)期打開(kāi)艙門(mén)堅持工作，未有預見(jiàn)到是重大隱患，可能造成火災。
2.4工程機械的技術(shù)管理上存在問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機水溫高問(wèn)題較長(cháng)時(shí)間存在，無(wú)解決措施也未逐級上報。
案例4 某水泥廠(chǎng)“3.3” 煤粉自燃火災事故
一、事故概況
2017 年 3 月 3 日中午 13:00 左右，XX 水泥廠(chǎng)侯 XX 在碼頭進(jìn)料皮帶機皮帶機頭部巡檢時(shí)發(fā)現 進(jìn)料轉換樓冒煙，立即向班長(cháng)童 XX 匯報，童 XX接到匯報后，立即趕往現場(chǎng)發(fā)現進(jìn)料皮帶機頭部起火，隨即通知其他人員到現場(chǎng)進(jìn)行救火并報相關(guān)領(lǐng)導和撥打 119。13:35 左右消防隊到達火災現場(chǎng)進(jìn)行救火，14:25 現場(chǎng)火勢被撲滅。事故造成經(jīng)濟損失約 7.6 萬(wàn)元。
二、事故原因分析
1 直接原因：
經(jīng)消防大隊調查，分析認為 進(jìn)料皮帶機頭部煤粉（煙煤，揮發(fā)分28）堆積時(shí)間較長(cháng)（輸送系統已停機 23 天），產(chǎn)生自燃現象；
2 間接原因：
因進(jìn)料皮帶長(cháng)時(shí)間未開(kāi)機，卸運工段現場(chǎng)管理不到位，未對皮帶機頭罩內積料進(jìn)行及時(shí)清理。
