2018年3月初，

前幾天起井架，在鞭炮聲中，絞車(chē)直接將井架拉垮，幸無(wú)人員傷亡。

事故過(guò)程

井架起來(lái)后，被強拉變形而發(fā)生倒塌。

事故原因（以下引用各位鉆井同仁們的觀(guān)點(diǎn)，收集整理）

甲：

是拉多了，最后起架大繩松了。還接著(zhù)提。提緊了，然后就拉后面去了。

乙：

1、架子銷(xiāo)子沒(méi)有打好。

2、緩沖失靈，如果是拉過(guò)了，不會(huì )那么快倒。

3、隊長(cháng)搶進(jìn)度。

4、操作人員失誤。

丙：

一般起井架時(shí)，應在拉起井架后再放下來(lái)，以檢查設備的情況。放鞭炮去了，給忘了。

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“肯定拉多了，井架估計也有傷了”，井架起升到位了的，有傷也不應是這個(gè)時(shí)候出問(wèn)題。

戊：

看了整個(gè)視頻，應該是操作嚴重失誤，聽(tīng)見(jiàn)了井架接觸緩沖器的聲音，就因該立即摘掉起車(chē)閥，沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)摘掉起車(chē)低速閥的聲音?？淳苁潜粡娎冃味l(fā)生倒塌的。

已：

一是由合氣，再拉升了；二是頂了緩沖氣缸。

庚：

控制氣路凍壞，造成控制失靈。

事故教訓

第一，起井架操作過(guò)程中，沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)摘合起車(chē)閥，以防止低速氣閥凍結。

第二，在起架子過(guò)程中低速而且中途快速換氣門(mén)兩到三次防止氣路凍死，必須檢查水龍帶，氣葫蘆，以及井架固定繩索有無(wú)掛卡，而且有些設備起架子是看不到，必須專(zhuān)人指揮。

第三，應急措施不到位，指揮者沒(méi)有制定完備的預案，就是起車(chē)閥凍死，井架接觸緩沖器到位后，機房司機可以停車(chē)，司鉆殺住剎把，再進(jìn)行氣路檢修，也不會(huì )把井架拉垮。