1992年4月25日，九江石化總廠(chǎng)機修廠(chǎng)管焊隊利用大檢修全廠(chǎng)統一停蒸汽時(shí)間，更換催化裝置沉降器底部反應進(jìn)料事故蒸汽第一道閥門(mén)。因閥門(mén)螺栓銹死，需動(dòng)氣焊，于17時(shí)辦理用火證。21時(shí)，管焊施工員到檢修指揮部下解情況，確認裝置已停汽，并正在排空，并看見(jiàn)催化車(chē)間兩位副主任與剛剛到達不久的檢修工人交談后離去，誤認為他們是到現場(chǎng)檢查監督動(dòng)火條件的（實(shí)際是來(lái)檢查停汽泄壓和電纜溝揭蓋情況的）。施工人員便點(diǎn)火割螺栓，當割至還剩下4個(gè)螺栓時(shí)，管內蒸汽余壓將螺栓拉斷，閥門(mén)沖出幾米遠。正在閥門(mén)上方作業(yè)的管工，被蒸汽嚴重燙傷面積達64%。

事故原因及教訓

（1）管理不善，安排不當。檢修指揮部安排停汽后，各廠(chǎng)之間沒(méi)有互通情況。動(dòng)力廠(chǎng)鑒于現運行方案，需改1^#母管供汽。為保證CO鍋爐掃線(xiàn)用汽，進(jìn)催化裝置的總汽閥門(mén)不能關(guān)閉。燃料油泵于21時(shí)準時(shí)停運后，燃料油管存油繼續往爐膛吹掃，余油繼續燃燒10分鐘。這些情況沒(méi)有及時(shí)通知有關(guān)單位。而各有關(guān)方面互相又沒(méi)聯(lián)系，便認為具備作業(yè)條件。

（2）催化車(chē)間領(lǐng)導思想麻痹大意。檢修動(dòng)火未落實(shí)監火人員。二位車(chē)間副主任已經(jīng)見(jiàn)到施工人員在現場(chǎng)，也未提醒裝置內蒸汽排空未完，不能切割作業(yè)。

（3）檢修人員執行安全動(dòng)火制度不嚴，自我保護意識薄弱。當監火人不在場(chǎng)，又未確認施工條件的情況下，冒險作業(yè)，違反“三不動(dòng)火”原則。