據美國廣播公司及美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）24日報道，美國海軍證實(shí)，一架美國海軍F-35戰斗機撞上了“卡爾·文森”號航母甲板，飛行員彈射逃生，7人在此次事故中受傷。CNN稱(chēng)，傷者中包括飛行員以及航母甲板上的6人。目前，這起墜機事故正在調查中。雖然目前美軍尚未公布事故原因，但從人員受傷情況來(lái)看，可能是攔阻索斷了，掃到了甲板上的指揮人員，類(lèi)似的事故在美軍航母上曾多次發(fā)生過(guò)。F-35C由于降落重量較大，著(zhù)艦速度大于“超級大黃蜂”，剛好卡在美軍“尼米茲”級航母著(zhù)陸艦進(jìn)場(chǎng)速度250至263公里/小時(shí)的上限，對攔阻索的沖擊較大，更容易發(fā)生斷裂事故。
另外，美國海軍現役攔阻系統的最大阻尼能量為 64.4 兆焦，假設F-35C以每小時(shí)296公里的速度進(jìn)場(chǎng)，航母以 31公里/小時(shí)的速度向前航行，則兩者的相對速度為 265公里/小時(shí)。按照攔阻系統阻尼能量上限計算，飛機著(zhù)艦最大重量可達 24.8 噸，而F-35C的正常起飛重量為25.9噸，即使降落時(shí)減掉一部分燃油和武器，其著(zhù)艦重量也不輕，每次在航母上降落，都是考驗攔阻索的耐力。
還有一點(diǎn)，那就是F35C的尾鉤安裝位置距主起落架過(guò)近，據測算，大概就是2米出頭，而F/A-18的兩者距離超過(guò)5.5米，F-14D更是達到6.6米，這導致F-35C在降落時(shí)，尾鉤不易鉤住攔阻索。比如當初F-35C在進(jìn)行著(zhù)艦測試的時(shí)候，就曾連續8次未鉤住攔阻索。當然，如果只是著(zhù)艦時(shí)未鉤住攔阻索，F-35C可以拉起重飛，最差也只是自己掉入大海，不會(huì )連累艦上6人受傷。
很多人總認為F-35是中型戰機，但實(shí)際上，F-35C經(jīng)加大機翼和增重之后，其最大重量已經(jīng)達到31.5噸，而美軍的F-15C的最大起飛重量為30.8噸，蘇-33的最大起飛重量也只有33噸，所以說(shuō)F-35C已經(jīng)是不折不扣的重型艦載機。
而對于整個(gè)F-35家族來(lái)說(shuō)，服役6年多，墜毀6架，重傷2架，可以說(shuō)事故率高了一些，畢竟第五代隱形戰機的成本和安全性，已經(jīng)不是三代機可以比擬的了。你可以說(shuō)，是F-35服役數量較多，近700架的裝備基數，出這么多事故也正常。當然，你也可以說(shuō)，是F-35的設計存在缺陷，特別是F-35B和F-35C，在滿(mǎn)足特殊的起降要求和后勤的通用性方面存在無(wú)法調和的矛盾，所以才導致這么多事故。
