一、設備概況

寧夏某熱電廠(chǎng)#1汽輪發(fā)電機組為330MW亞臨界、間接空冷、抽汽凝汽式供熱汽輪機發(fā)電機組，于2010年08月投產(chǎn)。

發(fā)變組保護使用南自DGT801U-E型微機保護裝置，2019年05月技改投產(chǎn)使用。主變冷卻器全停故障延時(shí)t11動(dòng)作于跳閘，主變（高廠(chǎng)變）冷卻器全停故障延時(shí)t0和油溫高報警信號與邏輯，延時(shí)t21動(dòng)作于跳閘，跳閘邏輯見(jiàn)下圖：

#1機組發(fā)變組系統最近一次檢修為2021年4月9日開(kāi)始C級檢修，檢修主要內容：發(fā)電機、主變、廠(chǎng)變定期試驗、保護二次回路清檢。檢修時(shí)間 22 天，2021年4月30日報備，報備時(shí)間與本次非停發(fā)生時(shí)間相隔243天。2021年11月23日至29日因屏式再熱器泄漏進(jìn)行臨修。此次非計劃停運距臨修連續運行時(shí)間10天。

二、事件詳細經(jīng)過(guò)

（一）事件運行前工況

2021年12月09日#1、#2機組并網(wǎng)運行，#1機組主要運行參數：負荷218MW，主汽壓力16.66Mpa，主汽溫度537℃，再熱汽壓2.51Mpa，再熱汽溫530℃；A、B引風(fēng)機，A、B送風(fēng)機，A、B汽動(dòng)給水泵，A、B、C、D磨煤機運行，AGC在投入狀態(tài)，機組處于協(xié)調控制方式,運行正常。

（二）事件詳細過(guò)程

2021年12月9日9時(shí)42分，運行部按照月度定期工作進(jìn)行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗。

2021年12月9日15時(shí)03分機組跳閘，鍋爐MFT動(dòng)作滅火，DCS首發(fā)“#1發(fā)電機組跳閘”硬光字報警、“發(fā)變組保護C屏主變冷卻器故障”軟光字報警，發(fā)變組保護C屏“主變冷卻器全停t2”保護動(dòng)作，運行值長(cháng)聯(lián)系電控檢修人員查找處理。2021年12月9日19時(shí)45分，機組并網(wǎng)。

三、檢查處理情況

（一）檢查#1機組故障錄波器錄波信息，啟動(dòng)原因為“發(fā)變組保護C屏主變冷卻器故障”，主變出口41210、41211斷路器跳閘。

（二）檢查發(fā)變組保護C屏動(dòng)作報告，12月09日14:43發(fā)變組保護C屏開(kāi)入量異常告警，15:03“主變冷卻器全停t2”保護動(dòng)作。

（三）檢查主變油面溫度無(wú)異常，冷卻風(fēng)機在保護動(dòng)作前處于運行狀態(tài)。主變油面溫度15:03前保持44℃左右，保護動(dòng)作后冷卻風(fēng)機全停，一直到16:06達到54℃后，恢復冷卻風(fēng)機運行，油面溫度開(kāi)始持續下降。

（五）繼續核查KT4時(shí)間繼電器動(dòng)作出口后接入發(fā)變組保護C屏的輔助接點(diǎn)的接入形式、通斷情況以及接入DCS、系統輔助接點(diǎn)的接入形式、通斷情況。

（六）反復進(jìn)行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗過(guò)程中，電源切換正常，風(fēng)機運行正常。切換為KMM1供電時(shí)，KT4時(shí)間繼電器動(dòng)作、發(fā)變組保護C屏收到“開(kāi)入量異常報警”。

四、原因分析

（一）直接原因

在進(jìn)行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗，由電源2切至電源1時(shí)，因電源1接觸器輔助接點(diǎn)傳動(dòng)片斷裂，常閉輔助接點(diǎn)未斷開(kāi)，導致到保護裝置的跳閘信號誤導通（到DCS報警信號的接點(diǎn)正常未導通），保護裝置延時(shí)20分鐘動(dòng)作，機組跳閘。

（二）間接原因

1.自2010年#1機組投產(chǎn)以來(lái)，KMM1接觸器長(cháng)期受戶(hù)外環(huán)境影響，接觸器塑料部件老化。

2.風(fēng)險辨識不到位。檢修運行人員對切換試驗存在的風(fēng)險評估不到位，操作結束后，未對冷卻器全停觸發(fā)延時(shí)繼電器啟動(dòng)情況進(jìn)行檢查確認。

（三）管理原因

1.電氣專(zhuān)業(yè)技術(shù)監督管理不到位，對戶(hù)外運行十年以上的電氣設備部件性能未能采取有效的技術(shù)監督管理措施。對于長(cháng)期未更換重要電源的接觸器，定檢不到位。

2.三級驗收不到位，在2019年#1發(fā)變組保護技改及一年期全檢過(guò)程中存在漏項，未對主變風(fēng)冷全?？刂苹芈返耐暾院驼_性進(jìn)行驗證。

3.人員培訓不到位。人員技能欠缺。人員培訓不到位，運行人員對切換試驗中出現異常未察覺(jué)，不熟悉設備特性。檢修人員對風(fēng)冷全?；芈房刂圃聿皇煜?，對KT4時(shí)間繼電器的設置定義理解不準確。(思考：運行人員都是神仙?專(zhuān)業(yè)工程師水平高，怎么發(fā)現不了問(wèn)題，老是拿下面人來(lái)做墊背的，這個(gè)行業(yè)是有大毛病??！)

五、管理追溯

（一）歷史定期試驗及檢修情況

2021年11月9日進(jìn)行定期試驗，#1、2機組主變冷卻器雙路電源切換試驗正常。2021年4月機組檢修期間，對#1主變風(fēng)冷全?；芈窓z查，對回路完整性、溫度接點(diǎn)完成清檢工作，進(jìn)行了傳動(dòng)試驗，試驗正常。

2.技術(shù)監督情況

嚴格按照《繼電保護技術(shù)監督實(shí)施細則》及《電力變壓器運行規程》DL/T 572執行。

（三）反措管理情況

2021年公司制定了防止變壓器火災事故措施，內容包括監視變壓器油溫及繞組溫度的變化，變壓器備用冷卻風(fēng)扇要良好備用，定期做兩路電源切換試驗正常。在公司控非停工作任務(wù)中對“電控保護邏輯梳理專(zhuān)項治理”落實(shí)不到位，就地控制柜內疏于檢查。

（四）人員培訓情況

所有檢修運行人員經(jīng)過(guò)培訓考試合格上崗。但技能水平不高，分析判斷能力有待提高。

六、暴露問(wèn)題

1.運行人員定期工作執行不規范，風(fēng)險預控分析不到位，切換試驗結束后未檢查確認是否觸發(fā)冷卻器全停時(shí)間繼電器。

2.電控分部隱患排查不到位，未對設備性能、老化情況進(jìn)行評估，冷卻器控制柜內時(shí)間繼電器定值整定管理缺失。

3.保護邏輯定義錯誤。正確邏輯應為：變壓器冷卻器故障，經(jīng)延時(shí)t11取60min后保護動(dòng)作。變壓器冷卻器故障延時(shí)t0整定為 0s，同時(shí)主變上層油溫高于 75℃，延時(shí)t21取20min，動(dòng)作停機。

現場(chǎng)邏輯為：變壓器冷卻器故障，經(jīng)延時(shí)t11取20min后保護動(dòng)作。變壓器冷卻器故障延時(shí)t0整定為 0s，同時(shí)主變上層油溫高于 75℃，延時(shí)t21取60min，動(dòng)作停機。

4.技術(shù)培訓不到位。檢修人員對風(fēng)冷全?；芈房刂圃聿皇煜?，對柜內延時(shí)繼電器作用及定值不清楚。運行人員對定期試驗切換過(guò)程后需要核實(shí)的系統狀態(tài)不全面。

七、防范措施