2019年9月30日上午9時(shí)15分許，福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目9#塔機發(fā)生一起起重傷害事故，造成1人死亡。9月30日上午10時(shí)15分，市公安局東肖派出所接到事故報告，立即趕赴現場(chǎng)。龍巖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（龍巖高新區）管委會(huì )安監局接到事故報告，龍巖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（龍巖高新區）管委會(huì )于10月8日發(fā)函商請新羅區人民政府對本起事故進(jìn)行調查，10月9日新羅區應急局收到新羅區人民政府關(guān)于《龍巖經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（龍巖高新區）管委會(huì )關(guān)于商請委托調查龍巖世貿璀璨天城項目發(fā)生人員死亡事件的函》（龍經(jīng)管委函[2019]19號）的批示，根據《安全生產(chǎn)法》，依據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號），受新羅區人民政府委托，2019年10月9日上午，新羅區應急局依法牽頭組織龍巖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（龍巖高新區）管委會(huì )安監局、區住建局、區總工會(huì )、東肖鎮人民政府、市公安局東肖派出所、區監委等相關(guān)部門(mén)人員組成事故調查組，前往事故現場(chǎng)調查、取證，并委托專(zhuān)家對本起事故進(jìn)行技術(shù)鑒定。事故調查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘驗、查閱資料，調查取證和分析，查明了事故原因、經(jīng)過(guò)、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況，經(jīng)認定：這是一起一般生產(chǎn)安全責任事故?，F將事故調查結果報告如下：

　　一、基本情況  

　?。ㄒ唬┕こ探ㄔO項目基本情況 

　　璀璨天城項目位于龍巖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（龍巖高新區）黃邦村龍工路與東發(fā)路交叉路北側，總占地面積為30965㎡，建筑面積為114,332.37㎡，其中地上建筑面積為91330.10㎡，地下建筑面積為23,001.27㎡，包含1#（20層）、2#、3#、5#（3棟18層），6#、8#樓（2棟32層）、9#、10#樓（2棟34層），4#、7#樓（2棟商業(yè)2層）。項目總投資16,080萬(wàn)元。該工程于2018年10月19日開(kāi)工建設，建設工期651天。項目建設單位：龍巖世貿嘉年華房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。施工單位：福建聯(lián)美建設集團有限公司。監理單位：福建互華土木工程管理有限公司。建機一體化單位：福建鑫安興建設有限公司。

　?。ǘ┢髽I(yè)基本情況

　　福建鑫安興建設有限公司成立于2011年5月18日，公司住所位于上杭縣臨城鎮西南村天子地69號，統一社會(huì )信用代碼91350823574715240D,注冊資金11,880,000元整，公司類(lèi)型為有限責任公司，資質(zhì)類(lèi)別及等級：起重設備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、建筑機電安裝工程專(zhuān)業(yè)承包叁級、城市及道路照明工程專(zhuān)業(yè)承包叁級。安全生產(chǎn)許可證編號：（閩）JZ安許證字[2011]000219-1，有效期至2020年8月31日。法定代表人：陳玉泉。福建鑫安興建設有限公司與福建聯(lián)美建設集團有限公司于2019年1月9日簽訂《建筑起重機械一體化專(zhuān)業(yè)分包合同》。福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目專(zhuān)業(yè)施工現場(chǎng)負責人：韋軍益。

　?。ㄈ┦鹿拾l(fā)生地點(diǎn)基本情況

　　事故發(fā)生地點(diǎn)位于龍巖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（龍巖高新區）璀璨天城項目9#樓西北側。事故發(fā)生地點(diǎn)基本情況：

　　1、9#樓北側設有塔吊一臺。為長(cháng)沙京龍廣場(chǎng)機械有限公司生產(chǎn)的QTZ63（Q5610），出產(chǎn)日期為2011年11月，備案編號為FS-T00093,于2019年1月31日辦理使用登記手續，使用登記編號為FB-T-2019-0056,安裝高度為120.8米，臂長(cháng)為38米，最大起重量是6t，在最大幅度38米處可吊1.76t。

　　2、9#樓西側施工道路和9#樓塔吊附近的地面上有兩堆從9＃樓34層（屋面板）吊運下來(lái)的鋁模。地面上有一捆捆扎好的的塔吊主鋼絲繩，端頭呈斷股式拉斷，索具的鋼絲繩斷股拉斷，綁扎材料的索具U型扣損壞。地面設置了警戒線(xiàn)。

　　3、9＃樓在34層（屋面板），有疊放些準備吊運的鋁模材料和一條端頭散股拉斷的鋼絲繩。

　　4、9#樓塔吊減速器的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪均已整體斷齒式嚴重損壞，主鋼絲繩導向輪因受鋼絲繩掉落沖擊損壞，卷筒上主鋼絲繩錨固座處鋼絲繩拉斷。   

　　二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及施救情況

　　2019年9月30日8時(shí)左右，璀璨天城9#樓因施工需要，需從34層（屋面板）將施工后剩余的鋁模材料采用塔吊調運至該樓西側施工道路上，人工裝載于運輸車(chē)輛（龍馬車(chē)）進(jìn)行轉運。上午9時(shí)15分許，福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目9#樓塔吊司機孫浩，起吊第5吊鋁模（重量約0.36噸）將34層（屋面板）上綁扎牢固的鋁模起吊于外鋼管腳手架約1米多高度，然后將起重臂右回轉，離開(kāi)鋼管腳手架外側約5米左右處進(jìn)行下降，當下降至離地面約30m高度時(shí)，在地面信號工孫科緒指揮下，起重臂水平移動(dòng)向停在9#樓西側施工道路上的運輸車(chē)輛（龍馬車(chē)）東側靠近時(shí)，突然塔身出現巨大抖動(dòng)，吊物失控，正在吊運中的鋁模和鋼絲繩急劇下降，塔吊司機孫浩立即采取降檔措施，從二檔轉換至一檔，但仍然無(wú)法控制鋼絲繩迅速下降的趨勢，由于慣性作用，吊物沿著(zhù)運動(dòng)軌跡，連同吊鉤、主鋼絲繩一起向地面拋墜,砸甩向吊物正下方約8米外的龍馬車(chē)車(chē)廂上的雜工張坤，同時(shí)發(fā)出了一聲巨大的撞擊聲。事故發(fā)生后，事發(fā)現場(chǎng)附近的雜工班長(cháng)何建兵立即打電話(huà)向福建聯(lián)美建設集團有限公司璀璨天城項目經(jīng)理鄭遠揚匯報事故情況。在辦公室的項目經(jīng)理鄭遠揚接到通知后立即趕往事故現場(chǎng)，并通知總監羅觀(guān)長(cháng)、甲方土建工程師吳熾棟。隨后項目部技術(shù)負責人張豐權、安全員沈興平和福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目專(zhuān)業(yè)施工現場(chǎng)負責人韋軍益等也陸續趕到現場(chǎng)。項目經(jīng)理鄭遠揚到達現場(chǎng)后，立即叫何高云撥打“120”救護中心電話(huà)，同時(shí)立即啟動(dòng)項目部應急救援預案，組織救援工作。9時(shí)35分許，“120”救護中心醫護人員趕到現場(chǎng)，對張坤進(jìn)行檢查搶救，確認已無(wú)生命跡象，已經(jīng)死亡。10時(shí)15分，技術(shù)負責人張豐權向龍巖市公安局東肖派出所報案。10時(shí)25分，東肖公安派出所派民警趕赴現場(chǎng)，進(jìn)行現場(chǎng)勘察，并簡(jiǎn)要做了詢(xún)問(wèn)筆錄，確認非刑事案件，隨后民警聯(lián)系了法醫到現場(chǎng)對遇難者進(jìn)行勘驗。12時(shí)30分，死者張坤被送往龍巖市殯儀館。                

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

　　本起事故共造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失148萬(wàn)元，人員傷亡情況詳見(jiàn)下表：

　　四、事故原因分析及性質(zhì)

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　　福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目9＃塔吊在吊運鋁模過(guò)程中，塔吊減速器主動(dòng)、從動(dòng)齒輪整體斷齒式損毀，造成吊鉤、鋼絲繩與吊物失控整體急速滑落，在巨大的沖擊力下鋼絲繩于卷筒鋼絲繩錨固座處拉斷墜落地面，導致事故的發(fā)生。

　?。ǘ╅g接原因

　　1.福建鑫安興建設有限公司雜工張坤，安全意識淡薄，未聽(tīng)從勸阻，擅自在塔吊起重臂下旋轉范圍內作業(yè)。

　　2.福建鑫安興建設有限公司隱患排查治理不到位，對9#塔吊的定期檢查、例行檢查和維護保養不到位。

　　3.福建鑫安興建設有限公司施工現場(chǎng)機械設備安全管理不到位。未有效督促從業(yè)人員嚴格按照規范開(kāi)展塔吊維護保養。對施工現場(chǎng)作業(yè)人員管理不到位，對9#塔吊司機發(fā)生變更后，安全技術(shù)交底不到位，司機未了解和熟悉該臺塔吊的安全運行性能、起重機械完好性、安全狀況。

　?。ㄈ┦鹿市再|(zhì)

　　事故調查組通過(guò)對事故進(jìn)行廣泛的調查、取證和分析，認為本起事故是一起一般生產(chǎn)安全責任事故。

　　五、事故的責任認定及對事故單位和責任者的處理建議

　?。ㄒ唬┦鹿守熑蔚恼J定以及對事故責任人員的處理建議 

　　1.張坤，福建鑫安興建設有限公司雜工，安全意識淡薄，在塔吊起重過(guò)程中，不聽(tīng)從勸阻，擅自在起重臂下旋轉范圍內作業(yè)。對本起事故的發(fā)生負有一定的責任，鑒于其已在事故中死亡，不予追究。

　　2.孫科緒，福建鑫安興建設有限公司起重信號指揮工，在塔吊起重作業(yè)過(guò)程中，未及時(shí)阻止非操作人員雜工張坤進(jìn)入起重臂下旋轉范圍內作業(yè)的行為。對本起事故的發(fā)生負有一定的責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　3.陳錦煌，福建鑫安興建設有限公司機械員，對塔吊設備的維護、保養、檢查不到位。對本起事故的發(fā)生負有一定的管理責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　4.韋軍益，福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目專(zhuān)業(yè)施工現場(chǎng)負責人，未督促落實(shí)有關(guān)人員及時(shí)對塔吊進(jìn)行維護保養，對現場(chǎng)作業(yè)人員管理不到位，造成張坤在起重臂下旋轉范圍內作業(yè)，隱患排查治理不到位。對本起事故的發(fā)生負有重要的管理責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　5.章愛(ài)國，福建鑫安興建設有限公司總工程師，對從業(yè)人員的安全教育培訓不到位，對9#塔吊設備的維護保養情況監督檢查不到位。對本起事故的發(fā)生負有一定的責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　?。ǘτ嘘P(guān)責任單位和責任人實(shí)施行政處罰的建議

　　1.福建鑫安興建設有限公司在9#塔吊吊裝作業(yè)中，對張坤在起重臂下旋轉范圍內作業(yè)的行為未及時(shí)有效阻止，未能有效督促作業(yè)人員嚴格執行本單位的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，安全教育培訓不到位、施工現場(chǎng)安全管理不到位；對9#塔吊的定期檢查、例行檢查和維護保養不到位，隱患排查治理不到位，造成發(fā)生1人死亡的事故，建議新羅區應急管理局依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百零九條第（一）項的規定，對福建鑫安興建設有限公司實(shí)施罰款人民幣20萬(wàn)元的行政處罰。

　　2.陳玉泉，福建鑫安興建設有限公司總經(jīng)理兼法人代表，作為璀璨天城項目安全生產(chǎn)第一責任人，未有效督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患，安全生產(chǎn)管理和隱患排查治理不到位，未有效履行安全管理職責。對本起事故的發(fā)生應負領(lǐng)導責任，建議新羅區應急管理局依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十二條第（一）項的規定對其實(shí)施罰款2018年度收入10萬(wàn)元的30%的行政處罰，合計罰款人民幣3萬(wàn)元。

　?。ㄈ└＝伟才d建設有限公司應按國家有關(guān)規定對其死者直系親屬給予撫恤補償。

　　六、事故防范和整改措施

　　1.福建鑫安興建設有限公司要深刻吸取事故教訓，履行主體責任，落實(shí)現場(chǎng)安全檢查工作，對現場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行一次全面的檢查，強化重點(diǎn)區域、設施設備的管控措施和責任落實(shí)，尤其要全面排查和落實(shí)齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)機構及制動(dòng)機構，及時(shí)發(fā)現和消除事故隱患。同時(shí)要加強塔吊的維護、保養，并定期檢測，防止類(lèi)似事故的發(fā)生。

　　2.福建鑫安興建設有限公司應在公司范圍內開(kāi)展一次事故警示教育活動(dòng)，深刻吸取本起事故教訓，提高從業(yè)人員的安全操作技能和安全防范意識，強化施工現場(chǎng)安全管理。

在對塔吊進(jìn)行檢查時(shí)，時(shí)常會(huì )發(fā)現塔身標準節連接螺栓松動(dòng)的情況，有的螺帽手都能擰進(jìn)，用手輕輕一抬，還能感覺(jué)到螺栓的軸向竄動(dòng)，這標明螺栓已松動(dòng)到了沒(méi)有受力的地步。那么，是什么原因導致塔吊標準節連接螺栓松動(dòng)的情況發(fā)生？本文中，針對塔吊標準節連接螺栓松動(dòng)的原因、危害及預防措施進(jìn)行講解。

什么原因導致塔吊標準節連接螺栓松動(dòng)呢？我們先來(lái)分析塔身的受力特點(diǎn)，塔身受力可簡(jiǎn)化為：垂直于水平面的彎矩M、在水平面的扭矩T、軸向壓力N、水平力F，其中M、T對螺栓松動(dòng)影響較大。當吊臂吊起重物時(shí)，M為正值，放下重物后M為負值?；剞D啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的T為正值，回轉制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的T為負值。

在正常工作時(shí)，塔吊頻繁地吊起和放下重物，吊臂反反復復地啟動(dòng)和制動(dòng)，使塔身承受正負交替頻繁變化的彎矩和扭矩，導致標準節連接螺栓受力在反復不斷的變化，這是螺栓松動(dòng)的根本原因。塔吊的工作特點(diǎn)決定了標準節連接螺栓受力特點(diǎn)，這是不可克服的。為此，各塔吊廠(chǎng)家對塔吊標準節連接螺栓都采用高強度螺栓。

有關(guān)塔吊的規范和各塔吊廠(chǎng)家的使用說(shuō)明書(shū)都對這種螺栓連接的安裝提出了要求，要求在安裝時(shí)施加預緊力，對不同規格的連接螺栓給出了不同的預緊力值，如對常用的8.8級M24螺栓，其預緊力為：155KN。要達到準確施加預緊力，必須根據高強度螺栓的扭矩系數計算應作用在螺栓上擰緊扭矩，對上述8.8級M24螺栓，其理論預緊力矩約為700N·m。而目前的成都地區，安裝塔吊時(shí)幾乎全是憑操作工人經(jīng)驗擰緊螺栓，

很多操作工人連規定的預緊力和理論預緊扭矩的概念都沒(méi)有，更談不上用扭矩來(lái)控制螺栓預緊力了。還有，擰緊標準節連接螺栓是在高空作業(yè)，操作條件不好，要想將實(shí)際預緊扭矩施加到500N時(shí)，工人勞動(dòng)強度將大大增加，要想直接靠人力將預緊扭矩擰到符合要求不易作到。

由此可見(jiàn)，實(shí)際安裝的塔吊的螺栓預緊力幾乎都達不到規定的預緊力要求，這是螺栓松動(dòng)的重要原因。還有，塔吊頂升加節時(shí)，吊臂側的標準節連接接觸面受拉，平衡臂側的標準節連接接觸面受壓，在相同擰緊扭矩作用下，此時(shí)兩側螺栓中的預緊力相等。當塔吊旋轉，吊臂方向變化后，塔身標準節接觸面受壓受拉情況改變，螺栓中的受力變化很大，特別是將吊臂轉到與頂升加節時(shí)相反的方向，原吊臂側的標準節連接接觸面由受拉變到受壓，其螺栓所受的拉力大大減小，特別當原預緊力比正確值少得太多時(shí)，將有可能沒(méi)有預緊力了，這是螺栓松動(dòng)的另一重要原因。

還有些單位，對塔吊管理極不嚴格，原本配有雙螺帽(一顆厚的受力螺帽，一顆薄的防松螺帽)的螺栓，在安裝時(shí)只裝了一顆螺帽，螺栓連接原有的防松措施沒(méi)有了，又在交替變化頻繁的荷載作用下工作，很容易松動(dòng)。還有對塔吊班組的管理不到位，操作工人疏于對螺栓的檢查、緊固，一旦有螺栓松動(dòng)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現緊固，使其它螺栓受力狀況惡化，引起較多數量的螺栓松動(dòng)。

塔身好比是塔吊的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來(lái)的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節一節的標準節在工地現場(chǎng)靠塔吊自身的頂升裝置加節安裝達到所需工作高度。前面所說(shuō)的螺栓松動(dòng)是針對標準節節間采用螺栓套管連接形式的塔身，目前大多數塔吊廠(chǎng)家的中小型塔吊（60t·m及以下）都采用這種連接形式，且螺栓均為高強度螺栓。

塔身標準節連接螺栓是不允許出現松動(dòng)的，其危害極為嚴重?！督ㄖ狡鹬貦C安全規程》(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規定：“連接螺栓必須采用扭矩扳手或專(zhuān)用扳手，按裝配技術(shù)要求擰緊”，這類(lèi)塔吊的使用說(shuō)明書(shū)中也做出了同樣的要求。螺栓松動(dòng)后，當彎矩在該螺栓方位的標準節主肢中產(chǎn)生拉力時(shí)，將使兩標準節接觸面產(chǎn)生間隙。對高度為30m未附著(zhù)的塔吊，在下部第二、三節標準節連接處產(chǎn)生0.1mm的間隙，在吊臂根部處的水平位移將增大2mm，如果多個(gè)接觸面產(chǎn)生間隙，則塔身變形急劇增加，對塔身受力更為不利，甚至釀成倒塔事故。螺栓松動(dòng)后，在塔吊上部荷載的作用下，本應固接在一起的兩個(gè)標準節的接觸面必將產(chǎn)生軸向往復移動(dòng)，原本無(wú)沖擊荷載的螺栓連接結構間產(chǎn)生沖擊荷載，螺栓及連接結構中的荷載效應大幅度升高，極易導致螺栓及連接結構的破損，甚至塔身折斷。由此可見(jiàn)，對標準節連接螺栓松動(dòng)未及時(shí)發(fā)現或置之不管，是多么地危險！

針對以上對螺栓松動(dòng)的原因分析，制定以下預防措施：

1. 塔吊管理單位應加強管理，督促塔吊作業(yè)班組（或專(zhuān)門(mén)的維修保養班組）經(jīng)常性的檢查、緊固標準節螺栓。根據經(jīng)驗，至少應每周檢查一次標準節螺栓，如發(fā)現有松動(dòng)現象，及時(shí)緊固。
　　2. 采用合理的方法緊固標準節螺栓。常用旋轉吊臂，依次對塔身受壓側的螺栓緊固。日常使用中的檢查緊固，在塔吊空載狀態(tài)下，將小車(chē)走到臂根處，從下而上地檢查、緊固平衡臂側的螺栓，這側完后，再將吊臂旋轉180度，從上而下地檢查、緊固另一側的螺栓，直至全部完成。每次頂升加節完后，按上述方法將本次新加裝的標準節螺栓檢查緊固一遍。
　　3. 塔吊安裝時(shí)，加強安全技術(shù)交底工作。一定要向安裝人員講明標準節連接螺栓預緊力不夠的危害，所安裝塔吊標準節連接螺栓的理論預緊扭矩（要具體到用多長(cháng)的加力桿，施加多大的力），以及標準節螺栓的正確地緊固順序。
　　4. 嚴格塔吊管理，塔吊各原廠(chǎng)配件一律不得不合理的省略和代用，特別對功能性的零部件。
　　5. 施工單位的機務(wù)管理部門(mén)在對塔吊進(jìn)行檢查，必須有人上機認真仔細地檢查，對檢查出的問(wèn)題及時(shí)向塔吊主管單位通報情況，及時(shí)整改隱患。

塔吊標準節螺栓的緊固，是一件說(shuō)起來(lái)容易，實(shí)際操作起來(lái)不易做好的事情，但其又對塔吊的安全使用關(guān)系極大。希望廣大塔吊生產(chǎn)廠(chǎng)家及配套廠(chǎng)家、建機研究單位，增強對這方面的認識，研究出好的方法和工具，各施工單位加強管理，確保塔吊的安全使用。