隨后該輪的火勢曾一度得到控制，但隨后情況失控，該輪再次爆炸、復燃。本期火災事故預計將造成非常嚴重的后果。據信德海事網(wǎng)最新了解的情況顯示，該輪于當地時(shí)間25日早上發(fā)生爆炸，隨后該輪復燃。另外由于該海域的風(fēng)力較大，在多種因素的共同作用下，這艘今年2月份才交付的新船隨后燃起熊熊大火。
25日早上X-PRESS PEARL輪火勢已經(jīng)非常嚴重
信德海事網(wǎng)最新獲得的視頻顯示，這艘船正被大火和濃濃的黑煙吞噬。斯里蘭卡海軍發(fā)布聲明稱(chēng)，X-PRESS PEARL輪船艙區域發(fā)生的火災現在正蔓延到駕駛臺所在的后甲板。由于天氣狀況的變化，強風(fēng)加劇了火勢。不過(guò)，截至目前，該船的船員和“救助方”應急小組成員已安全上岸。應海軍指揮官Nishantha Ulugetenne中將的要求，一艘具有消防能力的印度海岸警衛隊海洋污染預防船將在傍晚抵達行動(dòng)現場(chǎng)?。此外，一架載有滅火劑和油分散劑的多尼爾飛機也做好了應對緊急情況的準備。與此同時(shí)，海軍司令員參觀(guān)了西部海軍司令部作戰指揮室。另外，由于當時(shí)惡劣的天氣造成了洶涌的海浪，船現在稍微向右傾斜。結果，船上的一些集裝箱墜入大海，其中一些據信已經(jīng)沉入水中。據信德海事網(wǎng)了解，事故發(fā)生時(shí)，該輪上總共有25名海員。5人來(lái)自印度、4人來(lái)自菲律賓、2人來(lái)自俄羅斯、14名中國海員。一個(gè)比較令人欣慰的消息是，所有海員目前已經(jīng)撤離。部分海員已經(jīng)被安排到斯里蘭卡當地酒店。
另?yè)诺潞Ｊ戮W(wǎng)了解，此前斯里蘭卡海洋環(huán)境保護局(MEPA)曾致函該輪經(jīng)營(yíng)公司X-Press Feeders，指示其將這艘名為X-Press Pearl的集裝箱船舶移除斯里蘭卡海域。根據上周末斯里蘭卡空軍發(fā)布的照片顯示，當時(shí)該輪的火焰和煙霧已得到控制。但到25日早上，該輪發(fā)生爆炸并再次復燃。按照目前的情況來(lái)看，這艘船可能將保不住了。根據船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的信息顯示，這艘2756TEU的支線(xiàn)型集裝箱船舶于今年2月份才下交付運營(yíng)，舟山長(cháng)宏船廠(chǎng)建造，可以說(shuō)還是一艘嶄新的船舶。根據VesselsValue提供的數據顯示，這艘船舶的造價(jià)大約為3500萬(wàn)美元，由于集裝箱運費市場(chǎng)的火爆進(jìn)一步催漲了集裝箱船船價(jià)，目前該輪的市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)達到4400萬(wàn)美元。但如果該輪最終被拆解的話(huà)，根據目前的拆船價(jià)，僅為500萬(wàn)美元左右。本航次該輪載有1486個(gè)集裝箱，其中包括25噸硝酸和其他化學(xué)品和化妝品。該輪加入倫敦互保協(xié)會(huì )London P&I Club。這艘船的船東兼運營(yíng)公司X-Press Feeders25日表示“由消防專(zhuān)家和消防人員組成的救援小組將繼續努力撲滅大火。特種消防設備已于昨晚從歐洲抵達，這將進(jìn)一步加強救援工作。據信德海事網(wǎng)了解，Smit Salvage已經(jīng)被指定在Lloyd 's Open Form (LOF)合同下進(jìn)行該輪的救助作業(yè)。海事索賠咨詢(xún)公司W(wǎng)K Webster確認該輪已經(jīng)宣布共同海損。根據以前的經(jīng)驗來(lái)看，在某些情況下，集裝箱船上的火災需要數周才能完全撲滅。且目前斯里蘭卡看起來(lái)不愿意提供一個(gè)避難港，而長(cháng)期的LOF救助作業(yè)可能成為X-Press Pearl索賠中最昂貴的部分之一。有專(zhuān)家表示，因為本次事故所產(chǎn)生的索賠總額可能超過(guò)1億美元。唯一的好消息是，本次著(zhù)火的這艘集裝箱船為一艘小型的支線(xiàn)型船舶，且裝載的集裝箱也并不算多。集裝箱火災事故頻發(fā)，保賠協(xié)會(huì )Gard在2020年11月的一份報告中明確指出，根據數據統計顯示目前的“普遍現象”似乎是平均每?jì)芍馨l(fā)生一次涉及集裝箱貨物的火災。Gard的報告還概述了歷史上常見(jiàn)的集裝箱火災的3個(gè)主要原因。排在第一位的是木炭自然，排在第二位的是不正確包裝和/或申報的化學(xué)品。排在第三位的是電池引起的火災。23日的時(shí)候，X-PRESS PEARL輪當時(shí)并沒(méi)有明火如下是一位中國海員在5月24號寫(xiě)下的感言：小艇漸漸遠去，海平面沒(méi)過(guò)那所船時(shí)，一切都結束啦。所有的一切還歷歷在目，還浮現在眼前。所有的眼淚，悔恨，痛苦此刻已經(jīng)消失。祝愿他們一切順利，愿大火能撲滅。船長(cháng)vitaly,是一個(gè)令人尊敬的人。當船舶發(fā)生在災難時(shí)，他是全船總指揮，也是最后一個(gè)離開(kāi)的人。當真正發(fā)生時(shí)，船長(cháng)調動(dòng)軍艦、拖輪、小艇和救助艇（他所能調動(dòng)的一切），你會(huì )發(fā)現船長(cháng)的偉大，讓你肅然起敬。祝他好運和順利！當前疫情肆虐，尤其是印度疫情爆發(fā)。加速了全球海員換班難的問(wèn)題，歷史似乎重新上演 。港口關(guān)閉，飛機停飛，船員的福利沒(méi)有得到有效的改善，加速了船員的流失。你無(wú)法想想一個(gè)船員連續工作的22個(gè)月，回家遙遙無(wú)期，心里是多么的絕望。當生病受傷時(shí)，無(wú)法得到有效地醫治。當停留港口，無(wú)法消遣，只能關(guān)在冰冷的房間。此刻我再次呼吁全球，正視海員問(wèn)題，改善福利與地位。此刻你桌上的飯菜，你晾衣間的衣服，你出門(mén)在外的交通工具，還有你天天帶的口罩都離不開(kāi)航運業(yè)尤其是疫情時(shí)刻。雖然去年世界海員日倡導海員是“”關(guān)鍵工人”享受飛行員和醫護工作者同等的福利，在疫情面前顯得蒼白無(wú)力。再一次感謝所有人，希望他們平安無(wú)事 尤其是船長(cháng) vitaly. thank you!
