11月20日，豐澤區政府官網(wǎng)公示《豐澤區中淥廣場(chǎng)工程“9·28”物體打擊事故調查報告》。2019年9月28日15點(diǎn)20分許，位于泉州市豐澤區東海街道轄區中淥廣場(chǎng)施工現場(chǎng)發(fā)生一起一名施工人員被掉落的塔吊料斗砸傷，經(jīng)送醫院搶救無(wú)效死亡的事故。豐澤區相關(guān)部門(mén)組成調查組，現已查明事故原因，具體如下：
2019年9月28日15時(shí)15分許，施工員周某在地下室東南角落測量第二道支梁墊層水平標高時(shí)，他所處位置有一個(gè)方形空料斗影響其架設測量工具（全站儀），周某便用隨身攜帶的對講機指揮1#塔吊司機藍可將空料斗吊走，藍可接到指令后操作塔吊將吊鉤索具放至指定位置。周某自行操作塔吊吊繩上的U型卡鎖料斗，并指揮塔吊司機提升吊物，本人并未離開(kāi)起吊點(diǎn)。15時(shí)20分許，當料斗提升至第一道支撐梁面上方約6米，塔吊吊臂欲回轉時(shí)，料斗瞬間掉落。在地面上的塔吊指揮工萬(wàn)紹安發(fā)現后，隨即用對講機呼叫塔吊司機將吊鉤放下，同時(shí)讓附近作業(yè)工人蒲光仁重新將吊繩上的U型卡鎖料斗后提升，才發(fā)現周某被倒扣在料斗內?，F場(chǎng)人員當即聯(lián)系120急救車(chē)將其送往泉州二院東海分院搶救，經(jīng)搶救無(wú)效于16時(shí)30分許死亡。
事故發(fā)生后，豐澤區應急局、住建局、公安分局和東海街道辦事處等單位立即趕到現場(chǎng)，勘察事故現場(chǎng)、了解事故相關(guān)情況。東海街道辦事處積極協(xié)調處理事故善后工作，事故當天，中建富泉股份有限公司委托代理人蔡某與死者家屬簽訂調解協(xié)議書(shū)，死者家屬對處理結果無(wú)異議。本起事故共造成1人死亡，死者周某，男，漢族，26歲，泉州惠安人，施工員，直接經(jīng)濟損失人民幣150萬(wàn)元（包括撫恤金、喪葬費、交通費等）。
為施工員周某在使用U型卡鎖料斗時(shí)，未正確將U型卡的螺栓鎖入螺絲槽內便指揮塔吊司機提升吊鉤，當吊鉤提升至地面后吊臂旋轉時(shí)，U型卡吊繩受力方向產(chǎn)生變化，吊繩滑出U型卡，導致料斗脫落。施工員周冬波不具有司索資質(zhì)，擅自操作U型卡鎖起重物，違章進(jìn)行塔吊指揮，且在吊物起吊后未能及時(shí)離開(kāi)起吊是施工單位中建富泉股份有限公司對施工人員安全教育、管理不到位，對施工現場(chǎng)起重吊運作業(yè)安全管理不夠，對作業(yè)現場(chǎng)存在的違章作業(yè)行為未能及時(shí)糾正。經(jīng)調查原因分析，本起事故屬建筑施工一般生產(chǎn)安全責任事故。中建富泉股份有限公司副總經(jīng)理分管單位安全生產(chǎn)工作，未能認真履行安全生產(chǎn)管理職責，對本單位安全生產(chǎn)工作督促、檢查不到位，致使吊運作業(yè)現場(chǎng)存在的安全生產(chǎn)隱患未能及時(shí)得到整改，對本起事故發(fā)生負有重要責任，建議由區應急局依照相關(guān)規定予以行政處罰。
項目經(jīng)理對新進(jìn)場(chǎng)施工員周冬波安全教育、管理不到位，致使周冬波安全意識淡薄，對周冬波無(wú)資質(zhì)操作司索行為未能及時(shí)糾正，未能認真履行施工現場(chǎng)安全管理職責，對本起事故發(fā)生負有管理責任，建議由區住建局依照有關(guān)規定予以處理。塔吊司機藍可、塔吊指揮工萬(wàn)紹安履行崗位職責不到位，未能檢查起重物掛鉤安全狀況，未及時(shí)發(fā)現施工員周冬波仍然在吊物下方，違反了“十不吊”原則，違反《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規程》和《建筑機械使用安全技術(shù)規程》的規定，對本起事故發(fā)生負有一定責任，建議由該公司依照有關(guān)規定予以處理。
中建富泉股份有限公司安全管理制度不健全，對作業(yè)人員安全教育不夠，對塔吊吊運現場(chǎng)管理不到位，未能按規定配齊吊運作業(yè)人員，對吊運作業(yè)現場(chǎng)違章指揮、違章操作行為未能及時(shí)糾正，對本起事故發(fā)生負有重要責任，建議由區應急局依照相關(guān)規定予以行政處罰。事故中的U型卡很容易被我們忽視，但一出事就是大事！
（1）卸扣使用方法：
以我們常用的U型卸扣為例示意，為便于說(shuō)明，對卸扣的組成做如下定義，見(jiàn)下圖：
我們知道，卸扣是最常用的一種索具，吊裝必備，使用最為頻繁，卸扣相對簡(jiǎn)單，但也更容易出現問(wèn)題。目前，主要使用卸扣的方式有如下三種：
三種方式哪一種是正確的，哪一種是錯誤的呢？我們逐一來(lái)說(shuō)明，先說(shuō)第一種，卸扣橫向受力，我們說(shuō)這種使用方式是不對的，卸扣的正確受力如下圖所示：
第一種受力方式，鋼絲繩的力作用于扣體上，這極容易造成卸扣變形，從而使吊物脫落（因試驗工具有限，無(wú)法展示將卸扣最終拉變形的畫(huà)面）。第二種受力方式，在提拉鋼絲繩的過(guò)程中，鋼絲繩作用在卸扣銷(xiāo)軸上的摩擦力極容易將銷(xiāo)軸轉出，從而使吊物脫落而發(fā)生危險。第三種受力方式，銷(xiāo)軸在固定端，起吊過(guò)程不產(chǎn)生轉動(dòng)，很好保證卸扣連接的緊固，所以是正確的。附：起重機械操作21個(gè)安全要點(diǎn)
在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周?chē)?、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一且發(fā)生危險極不易躲開(kāi)。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。吊裝作業(yè)中，工作人員無(wú)吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。3．拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見(jiàn)性比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強行起吊等。吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類(lèi)型的吊車(chē)。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。高空吊裝拆除時(shí)對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。大件吊裝拆除，吊車(chē)或機動(dòng)卷?yè)P機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩，結果經(jīng)常出現繼續作業(yè)危險，停又停不下來(lái)的尷尬局面。(1)臨時(shí)吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀(guān)豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(cháng)柱形物體時(shí)，隨著(zhù)物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類(lèi)情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設計。設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。設立起重工具時(shí)，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過(guò)小，拴滑輪的繩索選擇過(guò)細，受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結束，當吊鉤帶著(zhù)空繩索具運行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類(lèi)事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。11．起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過(guò)關(guān)的擋箭牌，而沒(méi)有起到指導施工的作用。12．空中懸吊物較長(cháng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險繩有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(cháng)，如果沒(méi)有安全保險繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線(xiàn)等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續往平臺上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結果是問(wèn)題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。吊車(chē)站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢(xún)；作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周?chē)h(huán)境中的高壓線(xiàn)路、運轉設備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現而吃大虧。有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過(guò)內傷，有的局部退過(guò)火，還有的讓電焊打過(guò)，而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的；還有的貪圖便宜購買(mǎi)非正式廠(chǎng)家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用；不要購買(mǎi)非正式廠(chǎng)家生產(chǎn)的吊具。因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴(lài)造成事故。大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區域未及時(shí)拉設安全警示區和安排安全監護人，導致他人不明情況進(jìn)入危險區域而發(fā)生事故。18．吊車(chē)長(cháng)臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周吊車(chē)長(cháng)臂桿起吊重物時(shí)，由于吊車(chē)臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線(xiàn)改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒(méi)采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車(chē)過(guò)載失穩而發(fā)生問(wèn)題，這方面如果發(fā)生問(wèn)題不但威脅到人的安全，而且機械經(jīng)濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。如在天車(chē)梁上作業(yè)，事先與天車(chē)司機聯(lián)系確認不夠或因天車(chē)司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車(chē)檔等措施，致使天車(chē)突然出現，施工人員躲避不及發(fā)生意外。露天未安裝完的龍門(mén)吊等起重設備沒(méi)采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒(méi)升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風(fēng)刮來(lái)便可能造成事故，有時(shí)突然出現陣風(fēng)暴雨使電源短路，想抬鉤都來(lái)不及。所以，養成良好的施工作業(yè)習慣非常重要。再有，風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對吊車(chē)的影響因素，有危險或風(fēng)力超過(guò)安全規定時(shí)不要作業(yè)。
