一、事故概況

二、事故原因分析

1 直接原因

1.1摩托車(chē)駕駛員無(wú)證駕駛，通過(guò)十字路口時(shí)未注意瞭望確認安全后通過(guò)，未采取避讓、剎車(chē)等措施。其行為違反了《中華人民共和國道路交通安 全法》第十九條第一款和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十二條的規定。 

1.2攪拌車(chē)駕駛員駕車(chē)攪拌車(chē)通過(guò)十字路口時(shí)超速行駛且未注意瞭望確認安全后通過(guò)，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二 條第一款和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十二條的規定。 

1.3朱 XX 的摩托車(chē)沒(méi)有有效年檢，事故現場(chǎng)未采取有效的剎車(chē)措施。

1.4事故發(fā)生道路的十字路口，未設置紅綠燈控制信號。

2 間接原因

2.1XX混凝土公司車(chē)輛管理不到位。對攪拌車(chē) GPS 的監管、維護檢查不到位，相關(guān)責任人員未有效跟蹤攪拌車(chē)的 GPS 故障排除。

2.2XX混凝土安全教育培訓不到位。公司防御性駕駛培訓效果不佳，安全駕駛意識亟待提高；管理人員未能有效督促和監管個(gè)別司機的不良行車(chē)習慣。

案例 6 某水泥廠(chǎng)“3.16” 礦山墜崖事故

一、事故概況

2015 年 3 月 16 日，XX 水泥廠(chǎng)礦山鏟運工段中班生產(chǎn)，17:00 左右交接班，5 臺礦車(chē)輪流到破碎機附近的 150m 平臺和 3#山 265m 平臺拉礦。21:40分左右，挖機班長(cháng)到局控室查看生產(chǎn)車(chē)數記錄本，發(fā)現 5#礦車(chē)超過(guò)正常時(shí)間十多分鐘沒(méi)有卸料，于是組織現場(chǎng)查看，發(fā)現 3#山 240m 回頭彎道路護坡出現一個(gè)大的缺口，判斷 5#礦車(chē)已墜崖。馬上向礦山部副經(jīng)理匯報并撥打 110、119、120 應急救援電話(huà)。公司總經(jīng)理接到匯報后，立即啟動(dòng)應急救援預案，開(kāi)展救援。約 22:10，發(fā)現 5#礦車(chē)墜毀在 3#山往工業(yè)場(chǎng)地方向的懸崖下面的山坳處，礦車(chē)司機現場(chǎng)經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

事故造成 1 人死亡。

二、事故原因分析

1 直接原因：

1.1駕駛員操作不當：在重車(chē)下坡時(shí)在 D 檔位置（現場(chǎng)勘查）且緩行控制手柄在關(guān)閉狀態(tài)，造成車(chē)速越來(lái)越快，車(chē)輛直接沖過(guò)道路護坡墜落至山崖。

1.2駕駛員車(chē)速過(guò)快時(shí)處置不當，未采取有效的緊急制動(dòng)和轉向措施。

2 間接原因：

2.1事故運礦道路不符合安全技術(shù)規范要求：該道路的平均縱向坡度達13.25%、坡長(cháng)達 147m，轉彎曲線(xiàn)半徑約 15m，對礦車(chē)重載下坡的制動(dòng)效果有較大影響。

2.2 礦山工程進(jìn)度相比生產(chǎn)線(xiàn)建設嚴重滯后，處于邊基建、邊生產(chǎn)狀態(tài)。

2.3礦山部沒(méi)有針對礦山車(chē)輛運輸過(guò)程的可能出現險情制定相應的應急處置措施和組織相關(guān)專(zhuān)項培訓，員工應急處置技能不足。